קניתי (גם) SL500, למה וכמה באמת עולה להחזיק יצירת פאר מוטורית מ-1990

[BobbyMiata]

מכיוון שאני מתחזק שרשור אחזקה מתגלגל על ה-M2 שלי כבר כמה שנים (4…) כבר החלו שאלות בשרשור של ״מה הלאה?״. והאמת היא שהשאלות האלו נשאלו לא רק בשרשור אלא גם בראש שלי, ולמרות שהרבה מחליפות נשקלו (ועדיין נשקלות מדי פעם…), כולן נפסלו עד כה, אבל במקביל עלתה שאלה אחרת: למה לא להוסיף?

הרי ה-M2 מצוינת. אבל יש כמה דברים שהיא פשוט לא. למשל, היא לא נטולת גג, ואני אוהב רודסטרים. בנוסף, היא לא אוטומטית, לא מאוד נוחה, בוודאי לא נינוחה.

ולמרות שאפשר לספר סיפור מאוד ארוך על אלטרנטיבות, אקצר ואומר שה-SL 500 היא כל מה שה-M2 לא, והנה ה-perfect two car garage שלי:

 

קצת רקע על הדגם, כי בכל זאת, הפורום פה מורכב מאנשים שאוהבים לחפור מצד אחד, ואלו שאוהבים לקרוא חפירות מאידך, אחרת הייתם כולכם באינסטגרם (שלי, אגב, הוא @rpriscu, אבל הוא פרטי - תשלחו בקשה, ואם אתם לא קריפיים במיוחד, אאשר).

הדגם הזה ב״מרצדסית״ נקרא R129 והוא יצא לעולם ב-1989, בו הוצג בתערוכת הרכב של ז׳נבה. המכירות באירופה התחילו ב-1989, ולארה״ב הוא הגיע בתחילת 1990 ונמכר כשנת דגם 1990. הרכב שלי הוא 1990, כלומר אחד הדגמים המוקדמים (יש לזה דווקא יתרונות, בניגוד לאינטואיציה), והוא מייצג במידה רבה את עידן הזהב של מרצדס בכל הקשור לאיכות ההנדסה, החומרים, ההרכבה והעיצוב.

תמיד אהבתי את העיצוב של ה-R129; משהו בקווים והפרופורציות פשוט עובד לטעמי והוא עונה בול להגדרה של קלאסיקה מודרנית. מצד אחד הוא רכב קלאסי, מצד שני התחושה היא לגמרי של רכב אמיתי ולא איזו ענתיקה, וכזה שניתן לנהוג בו כל יום (אכן אפשר!). העיצוב נחשב לאחד השיאים של ברונו סאקו - המעצב הראשי של מרצדס בין השנים 1975-1999. סאקו התייחס ל-R129 כשיא שלו בעיצוב במרצדס, ולמרות שעיצוב הוא עניין של טעם, אני חושב שהרבה יסכימו עם האמירה. גם אחרי יותר מ-30 שנה, הרכב נראה ספורטיבי, אלגנטי ומאופק, חף מגימיקים שאפיינו את שנות ה-80 וה-90 ונראים מגוחכים היום. התוצאה היא timeless - רכב שנראה מצוין גם במבחן הזמן.

 

מבחינת ההנדסה, מדובר בעידן בו מרצדס לא חסכה ושפכה הרבה כסף כדי לבטא את עליונותה ההנדסית בעולם הרכב. הרבה פרויקטים במרצדס חרגו בהרבה מהתקציב על מנת שלא להתפשר. התפיסה (והסלוגן באותם ימים) הייתה The Best or Nothing - והתוצרים עומדים בהבטחה. דוגמה קטנה - אחרי 35 שנה כמות הרעשים והקרקושים ברכב אפסית, כלומר לא קיימת, והוא יותר שקט מה-M2 הצעירה ממנו ב-26 שנה, למרות שמדובר במרכב קבריולט (!).

ה-R129 הייתה רכב משמעותי מאוד בהיסטוריה של מרצדס והיא הביאה הרבה חידושים, חלקם חידושים בתעשייה (כאלו שלא נראו בעולם הרכב) ואחרים חידושים במרצדס, למשל:

 

• גג נפתח ללא התערבות ידנית - הפתיחה והסגירה של הגג אוטומטית לחלוטין; לא צריך לפתוח, לסגור או לנעול שום דבר, רק להחזיק את הכפתור
• קשת התהפכות אוטומטית ש״קופצת״ ועולה תוך 0.3 שניות על מנת להגן על הנוסעים ברגע שהרכב חש שהוא הולך להתהפך
• חגורות בטיחות משולבות בכיסא (סופר נוח), ומתכווננות לגובה.
• מיקום הכיסא, ההגה והמראות (כולל האמצעית!) מתכוונן לפי הזיכרון. 

 

גם היום הרכב מרגיש מודרני. הנה למשל רשימה (כנראה חלקית) של האבזור ברכב שלי:

 

• כיסאות מתכווננים חשמלית כולל 3 זיכרונות
• חימום בכיסאות (תוספת נדירה יחסית בארץ)
• כיסאות פנאומטיים עם תמיכה מתכווננת לגב תחתון (תוספת נדירה מאוד!)
• מראות צד מתכווננות חשמלית
• מראה מרכזית (!) מתכווננת חשמלית
• הגה מתכוונן חשמלית למרחק ולגובה
• תאורה פנימית
• בקרת אקלים אוטומטית עם חיישן וקביעת טמפרטורה רצויה

 

כל זה ברכב משנת 1990!

יש עוד רשימה של פיצ׳רים שלא ראיתי באף רכב. לדוגמה, למיזוג האוויר יש מצב של ״חום שיורי״ - אם עצרתם לקנות רגע משהו וקר בחוץ, הרכב ממשיך לחמם גם ללא הפעלת הרכב לעוד כ-20 דקות על חום שיורי.

כל דבר ברכב פשוט עוצר נשימה ברמת ההנדסה. הגג למשל נפתח ונסגר באמצעות מערכת אלקטרו-הידראולית, וזה מורכב כמו שזה נשמע - מערכת ממוחשבת ששולטת על סולנואידים שמזרימים שמן הידראולי באינספור צינורות ומפעילים 12 בוכנות בסדר הפעלה מופתי שפותח וסוגר את הגג.
בקיצור, למי שאוהב ומעריך הנדסה והנדסת רכבים בפרט - ה-R129 מספקת שפע של הזדמנויות להתפעלות.

 

וכל זה עוד לפני שהתחלתי לדבר על המנוע.

הרכב הוצג עם שני מנועים שהיו בזמנו חדשים לגמרי למרצדס: אחד 6 צילינדר בטור בנפח 3 ליטר שהותקן ב-SL 300, והשני V8 בנפח חמישה ליטרים שהותקן ב-SL 500. המנוע מאוד מודרני לזמנו, עם 4 שסתומים לצילינדר ושני גלי זיזים מתכווננים לכל רביעייה. זה מנוע עם הרבה מומנט ואופי ״עצל״, בעיקר בגלל תיבת ההילוכים (4 הילוכים ב-SL 500) שמתאימה ל-wafting (סוג של נהיגה על מומנט בסל״ד נמוך יחסית), אבל מעל 4000 סל״ד ועד הקו האדום, המנוע מייצר דחף רציני ומזיז את ה-1.7 טון האלו בצורה מאוד נמרצת. מספרים לי שאין בעיה לראות את הספרה 200 על מד המהירות, גם אחרי 35 שנה. מטורף.
המתלים מכוונים לנוחות וקרוזינג כמובן; זה רכב לשדרות של הוליווד, לא למסלולי מרוצים באופי.

 

לזמנו, הרכב מייצג פסגת ההנדסה המוטורית שכסף יכול לקנות, והיה מדובר בהרבה כסף - ב-1990 זה היה רכב של 100,000 דולר בארה״ב. בסכומים האלו אפשר היה לקנות (ב-1990) פורשה קררה 4, פרארי או אסטון מרטין. אבל אנשים קנו את המרצדס - בהמוניהם אפילו. הדגם היה הצלחה מסחרית גדולה למרצדס, ויותר מ-200,000 רכבים מהדור הזה יוצרו בין השנים 1989 ל-2001, מה שהופך את הרכב הזה כיום ללא פחות ממציאה לחובבי רכב.

הרכב הוא מציאה ממספר טעמים. ראשית, מבחינה מוטורית גרידא, זה רכב ברמות הגבוהות ביותר, שניתן ריאלית להשוות לכל הרשימה מעלה. מצד שני, הודות לרמת ההנדסה הגבוהה, הרכב אמין; איכות החומרים וההרכבה מצוינת, ולא קשה למצוא רכבים שעשו גם 300 ו-400 אלף ק״מ על טיפולים שוטפים ותחזוקה מונעת קלה בלבד. בנוסף, בגלל שייצרו כל כך הרבה ממנו, מחירו לא גבוה; נמכרו המון בארה״ב ויש חלקים בשפע - גם מקוריים וגם תחליפיים - ואפשר למצוא חלקים בארה״ב ובאירופה לרוב.

אקזמפלרים טובים אפשר למצוא בטווחים של 10,000$ עד 20,000$ בארה״ב. כמו תמיד, אפשר גם למצוא מכוניות בפחות מזה, וכמובן גם בהרבה יותר מזה - הכל תלוי במצב הרכב ובייחודיותו.

כשהתחלתי לחפש מכונית שנייה ל״אוסף״, היו כל מיני אופציות. לא כולן היו אספנות, אבל כולן היו צריכות להיות רודסטרים, מיוחדות ובמצב ממש טוב. ברור לי שרכב אספנות, במצב טוב ככל שיהיה, לא יהיה זול לאחזקה - בוודאי לא עם רמת הפדנטיות שלי ועם הכוונה שלי להשתמש בו ולא להוציא אותו רק לסיבוב קצר בשישי אחר הצהריים. ודווקא משום כך רציתי לקנות רכב במצב הכי טוב שאפשר. זה גם רכב האספנות הראשון שלי, ולא רציתי ליפול לפרויקט רסטורציה יקר - הרעיון הוא ליהנות מהרכב, לא לעשות פרויקט. חשוב שהציפיות יהיו ריאליות: אין למצוא רכבים במצב של קונקורס בארץ, וגם אם כן - אלו לא רכבים שאפשר לנהוג בהם, וגם אותם צריך לתחזק.

הלכתי לראות כמה SL 500, אבל רובן לא היו שמורות ברמה שסיפקה את דעתי ו/או עם קילומטראז׳ גבוה. בחיפושים שלי, ראיתי בקבוצת הפייסבוק הבינלאומית של בעלי SL אחת יפה מצולמת על רקע סוכנות פרארי בהרצליה… ומפרסם הפוסט היה חבר ותיק. שלחתי לו הודעה ואמרתי לו שאני מתעניין בדגם, אבל לא באמת ראיתי אחת או נסעתי על אחת, והוא כמובן הזמין אותי לסיבוב.

ה-SL שלו הייתה מאוד מיוחדת: רכב שבילה את רוב ימיו בגראז׳ בקליפורניה שטופת השמש, לא נסע יותר מדי (כ-87 אלף מייל), היסטוריית טיפולים מלאה וחתומה על ידי דילרים של מרצדס מהיום הראשון (!), סט שלם של מפתחות, ספר רכב ואפילו תיק עזרה ראשונה מקורי! הכל ברכב היה מקורי ובמצב מאוד טוב. מאותה נקודה, זה היה הבנצ׳מרק - ובנצ׳מרק קשוח. האמת, מצאתי אחת יפהפייה - כסופה, עם פנים שחור ורק 73,000 מייל. אבל הוא לא ממש רצה למכור, והעסקה לא הייתה ריאלית, אז ויתרתי.

ואז יום אחד (אחרי שוויתרתי על רכב אחר, אבל זה לפוסט אחר) אני מקבל ווטסאפ מאותו החבר: ״תגיד, אם אני ארצה למכור את הרכב, תהיה מעוניין בו?״ לונג סטורי שורט - אחרי ארבעה ימים הרכב היה אצלי 🙂

ומזה כחצי שנה (פלוס מינוס), אני בעלים של רכב אספנות.

בנתיים אשים פה כמה תמונות, ובהמשך אספר מה היה צריך לתקן, מה התקלקל (כולל ממש כשבאתי לאסוף את הרכב, כמובן), כמה אני אישית כבר מושקע (ספויל: כבר עברתי את ה-10,000 ש״ח…) ולמה אפשר לצפות בהמשך.

 

אם יש שאלות - שוט, אתייחס בהמשך. 
 

 

 

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-15 לאוגוסט, 2025 על ידי BobbyMiata

[farkash7]

אתה במקרה רופא שיניים?

[BobbyMiata]

לפני 3 דקות, farkash7 כתב:

אתה במקרה רופא שיניים?

חחח, זו לא שאלה שציפיתי לה. לא, למה?

[farkash7]

סתם בדיחה.
לא פעם יצא לי לראות שמתייחסים לרכב הזה כרכב של רופאי שיניים 😃
קלאסיקה ללא ספק, ושלך נראית מדהים.
תתחדש ותהנה.

[Fazer]

לפני 49 דקות, farkash7 כתב:

לא פעם יצא לי לראות שמתייחסים לרכב הזה כרכב של רופאי שיניים

התכוונת רכב של hairdressers… 🤣

 

@BobbyMiata מברוק על הרכב, חייב להגיד שאני מבין רציונאלית את הבחירה שלך בפלא ההנדסי הזה, אבל בלב אני אישית פחות מתחבר, בעיני אם כבר מרצדס אז SLK R170 ידנית… 

 

ויחד עם זאת, אכן מדובר בפלא טכנולוגי, ולמצוא אחת כל כך שמורה נשמע לי כמו הזדמנות של פעם במליון שנה, ומאוד שמח בשבילך שלקחת אותה בשתי ידיים (אלוהים - ואשתי - יודעים על כמה הזדמנויות אני ויתרתי מכל מיני סיבות ״פראקטיות״ והתחרטתי על זה אח״כ). תהנה ממנה, ואני בטוח שתמשיך לשמור עליה כמו שקיבלת אותה מהבעלים הקודם!

 

רק חבל על הבימר שעכשיו תחמם את החניה. כשיתחילו לגדול מתחתיה עשבים והצמיגים יתחילו לאבד אויר מחוסר שימוש, אם תרצה שמישהו יוציא אותה לסיבוב אני מוכן להתנדב, it’s a dirty job but…

 

מזל טוב 🚙🍾

עריכה אחרונה ב-15 לאוגוסט, 2025 על ידי Fazer

[SlowRide]

רכב מדהים. תתחדש!

[bigzoltar]

תתחדש תמיד אהבתי את הרכב הזה!

 

באופן כללי אני מאד אוהב רכבי אספנות שמתפקדים לגמרי מודרני, נוחים וכמובן עם גיר אוטומטי.

 

באופן אישי לא אקנה לעצמי רכב רודסטר כי עבורי יש בו רק חסרונות, אבל למי שאוהב אז המרצדס זה יופי של רכב.

[Michazzz]

תתחדש, נראה שמור מאוד. לא הבנתי אם הגג הוא הארד או סופט. ועוד משהו קטנטן, חייב לעטוף/לצבוע באדום בוהק. הלבן הזה ממש ממש מוריד מהיופי שלה (לדעתי).

 

 

[Fazer]

לפני 11 דקות, Michazzz כתב:

לא הבנתי אם הגג הוא הארד או סופט

זה גג בד, אבל נראה שהוא קיבל עם האוטו גם את הגג הקשיח שלו (שהוא יצטרך לאפסן במחסן כשהוא לא על האוטו...)

[Michazzz]

יש תמונה עם גג לבן ויש עם גג שחור...

[Fazer]

@Michazzz השחור הוא גג בד, הלבן הוא גג קשיח. זה לא רכב עם גג קשיח מתקפל SLK-סטייל, זה רכב עם גג בד, שכמו בהרבה רכבים עם גג בד, יש גם אפשרות להתקין לו גג קשיח שמתפרק. בדר"כ כל הגג הקשיח מתפרק ביחידה אחת וכשלא משתמשים בו שומרים אותו במחסן כיון שהוא גדול מאוד.

[itaysamurai]

ל-SL129 יש גם בד וגם קשיח. הקשיח לא מתקפל, הוא מפורק כיחידה שלמה.

בכלליות לדעתי מדובר באחת המכוניות היפות בעולם.

 

תתחדש בובי!

יש לי חולשה ל-SL הזו ומזמן כיוונתי אליה וגם בדקתי אחת, אבל ב-money time היא הפסידה ל-E36.

אבל תהיה כזו בהמשך בטוח, לא יכול לשחרר ממנה.

[farkash7]

לפני 5 שעות, Fazer כתב:

התכוונת רכב של hairdressers…

לא, זה מיאטה. SL זה רכב של רופאי שיניים.

[Fazer]

לפני 3 דקות, farkash7 כתב:

לא, זה מיאטה

לא לא לא… מיאטה זה רכב של כאלו שנוסעים עם יד על החלון, חולצה אלגנט פרחונית חצי מכופרת שמתוכה מבצבץ השטיח שיש להם על החזה, משקפי שמש מזהב וקרחת…

 

אף פעם לא שמעתי שיש סטראוטיפ של רופאי שיניים… 🤷🏻‍♂️

[BobbyMiata]

תודה על התגובות

 

לגבי הגג - כפי שכתבו גם לפני, הרכב מסופק במקור עם שני גגות. גג אלומיניום כבד (כ-35 קילו!) שאפילו מוסיף לקשיחות המבנית של הרכב כאשר הוא מורכב והופך את הרכב לקופה לכל דבר (גם נראה מצויין לדעתי). הגג יכול להיות מורכב על הרכב או מאופסן בגראג׳. אני מניח שהנחת העבודה של מרצדס הייתה שמי שיכול להרשות לעצמו את הרכב הזה (נניח, הנסיכה דיאנה שהחזיקה כזה בצבע בורדו), בוודאי יש לו (או לה) מקום באחוזה לגג הקשיח. אני הייתי צריך טובה מחבר...

 

בנוסף, יש גג בד שמתקפל לתוך הרכב (זה הגג השחור בתמונה).

 

לגבי הצבע, דווקא אדום ובורדו פחות רציתי (ראיתי רכב אחד אדום, פחות בשבילי, הספיק לי אחד). דווקא החביב עלי היה כסוף או גוון של תכלת מטאלי שראיתי שהיה יפה מאוד, אבל גם הלבן מאוד יפה בעיני, כך שאני מרוצה. האינטיריור אפור כך שהתוצאה הסופית, שוב - timeless. 

 

בהמשך אוסיף קצת תמונות של הפנים (וגם נתונים שאני חייב לכם :))