DSG: ניתוק קלאץ' בזמן שיוט

[היו זמני בומבה]

שלום, יש לי סיאט ארונה עם DSG, ולתיבה יש "פיצ'ר" של ניתוק הקלאץ' בשיוט מעל מהירות מסוימת על מנת לחסוך בדלק, ובכך אין בלימת מנוע.

יש אפשרות איכשהו לבטל את זה ? שמתי לב שרק במצב ספורט זה לא קיים, אבל אני לא רוצה לסוע במצב ספורט כל הזמן

תודה

[falou]

תן לי להבין, בהילוך גבוה, אם אתה עוזב את הגז והברקס, הקלאץ׳ מתנתק ואתה לא אוהב את התחושה שהרכב מאבד בלימת מנוע?

[היו זמני בומבה]

לפני 2 דקות, falou כתב:

תן לי להבין, בהילוך גבוה, אם אתה עוזב את הגז והברקס, הקלאץ׳ מתנתק ואתה לא אוהב את התחושה שהרכב מאבד בלימת מנוע?

מדוייק

אציין ש VAG כן נתנו אפשרות להיחלץ מזה: כשעוזבים את דוושת הגז מהר מאוד, זה לא קורה (זה מכוון: הם מניחים שבעזיבה מהירה אתה בעצם מתכוון לבלום, אז הקלאץ' נשאר ויש בלימת מנוע. אבל זה לא פתרון לעזוב את דוושת הגז במהירות גבוהה בכל פעם)

[falou]

אני גם מניח שזה לא קורה בירידה, כי ה-DSG יודע לשמר הילוך נמוך.

אני לא כ״כ מבין למה זו בעיה, כי (1) בלימת המנוע בהילוך מאוד גבוה היא מאוד מינוריתף בייחוד בגירים מרובי ההילוכים של היום ו-(2) למה שתעזוב את הגז בשיוט ותרצה שהאוטו יבלום ממש קצת?

כלומר, אני מתקשה להבין מתי זו בעיה. 

[היו זמני בומבה]

Just now, falou כתב:

אני גם מניח שזה לא קורה בירידה, כי ה-DSG יודע לשמר הילוך נמוך.

אני לא כ״כ מבין למה זו בעיה, כי (1) בלימת המנוע בהילוך מאוד גבוה היא מאוד מינוריתף בייחוד בגירים מרובי ההילוכים של היום ו-(2) למה שתעזוב את הגז בשיוט ותרצה שהאוטו יבלום ממש קצת?

כלומר, אני מתקשה להבין מתי זו בעיה. 

בעיה זו לא. פשוט לא אידיאלי בשבילי, כי זה בעיקר מוזר לי

אני משתדל תמיד להסתכל קדימה ולתכנן את הנסיעה בהתאם. אז פעמים רבות אני מוריד את הרגל מהגז מרחק רב לפני רמזור או עיקול, ומשתמש בכוח הבלימה של המנוע במקום לאכול את הברקסים. זאת הסיבה העיקרית בעצם. סיבה נוספת היא שהרבה פעמים במצבים האלה של שיוט (שאני רגיל עליו - כלומר עם קלאץ') אני פתאום כן רוצה להעלות קצת במהירות - אז עכשיו הקלאץ' צריך להתחבר מה שמבזבז איזה שניה (בקטנה) אבל יותר מפריע לי - בטח גורם לבלאי לקלאץ'

[falou]

קודם כל, אין מצב שמבזבז שנייה. שנייה זה המון זמן...

אם אתה מוריד הילוך אחד, ידנית, זה גם קורה?

מזכרוני, הפער ביחסי ההעברה בגירים מרובי הילוכים הוא זניח.

אני זוכר שכשהיה לי DSG היה נוהג לרוב במצב D ובסגנון היברידי. יענו, נותן לגיר לעבוד באוטומט ומפליפ הילוך בהתאם מראש, כאשר הגיר לא יכול היה לדעת מה מתכנן קדימה, כי מעולם לא השתמשתי בקיק דאון.

[amosbmw]

נשמע מעצבן ממש, אני נוהג באותה צורה כמו פות"ש וממש לא הייתי רוצה להרגיש ניתוק של המנוע מהגלגלים בנסיעה.

לא נתקלתי בזה כנראה כי בDSG אני תמיד במצב S או ידני.

[היו זמני בומבה]

לפני 15 דקות, falou כתב:

קודם כל, אין מצב שמבזבז שנייה. שנייה זה המון זמן...

אם אתה מוריד הילוך אחד, ידנית, זה גם קורה?

מזכרוני, הפער ביחסי ההעברה בגירים מרובי הילוכים הוא זניח.

אני זוכר שכשהיה לי DSG היה נוהג לרוב במצב D ובסגנון היברידי. יענו, נותן לגיר לעבוד באוטומט ומפליפ הילוך בהתאם מראש, כאשר הגיר לא יכול היה לדעת מה מתכנן קדימה, כי מעולם לא השתמשתי בקיק דאון.

אתה מתכוון להוריד הילוך ידנית בזמן שיוט? אז זה לא קורה, התיבה מורידה להילוך שישי ומשלבת את הקלאץ'.. אבל אני לא רוצה את זה. אני רוצה שהיא תשאר בשביעי ולא תשחק את המצמדים

ולא הבנתי למה התכוונת בסגנון היברידי (מה זה להחליף הילוך בתיאום מראש?)

[falou]

Just now, היו זמני בומבה כתב:

ולא הבנתי למה התכוונת בסגנון היברידי (מה זה להחליף הילוך בתיאום מראש?)

 

שהגיר היה באוטומט והייתי מחליף ידנית, כמעט תמיד להילוך יותר נמוך, למשל, כשרציתי קצת יותר בלימת מנוע.

במחשבה שנייה, זה עובד רק כשיש פלאפים בהגה...

בכל מקרה, נראה לי שאתה דואג יותר מדי למנוע מהרכב פעולה מכאנית. שחיקה של הקלאצ׳ים מתרחשת כשגולשים במהירות נמוכה, בהילוך נמוך, כשאין חיבור מלא במעבר בין הילוכים. לא הייתי מתייחס לזה בנהיגה רגילה.

[amosbmw]

לא צריך פלאפים.

מסיטים את הידית ימינה, ואני מעדיף ככה.

[blackpolo]

אתה בטוח שאתה לא מדבר על הניתוק צילינדרים בשיוט לצורך חסכון בדלק?

[היו זמני בומבה]

לפני 5 דקות, blackpolo כתב:

אתה בטוח שאתה לא מדבר על הניתוק צילינדרים בשיוט לצורך חסכון בדלק?

בטוח

לפני 10 דקות, amosbmw כתב:

נשמע מעצבן ממש, אני נוהג באותה צורה כמו פות"ש וממש לא הייתי רוצה להרגיש ניתוק של המנוע מהגלגלים בנסיעה.

לא נתקלתי בזה כנראה כי בDSG אני תמיד במצב S או ידני.

הרכב לא שותה לך דלק כל הזמן בספורט ?

 

ד"א:

יש לי פלאפים על ההגה. ופה אני מוסיף עוד משהו מעצבן:

כשמורידים הילוך, יש רגע קטנטן שהרכב קופץ קדימה, ורק אז ההילוך הנמוך משתלב ויש בלימה. בפולו זה לא היה ככה, בהורדת הילוך ידנית ההילוך הנמוך היה משתלב מיד ובולם. מרגיש לי כאילו 10 שנים אחרי כל העסק רק הלך אחורה. הייתי מעריץ של DSG עם הפולו (וזו הסיבה שהחלפתי לרכב של VAG) - היום כבר לא

עריכה אחרונה ב-4 לאוגוסט, 2023 על ידי היו זמני בומבה

[falou]

לפני 2 דקות, amosbmw כתב:

לא צריך פלאפים.

מסיטים את הידית ימינה, ואני מעדיף ככה.

 

אבל אז אתה בידני.

אני הייתי כל הזמן באוטומט, להוציא כשרציתי להוריד הילוך. לאחר סיום ההאצה/האטה, הגיר היה חוזר לבד למצב אוטומט (או שמחזירים עם משיכה של שתי שניות בפלאפ).

[amosbmw]

מצב D מוריד סל"ד הרבה יותר מדי מוקדם לטעמי, הבריאות של הטלטלים יותר חשובה לי מעוד טיפת חיסכון בדלק.

מדובר על גולף 1.4 עם 150 כ"ס.

גם ככה, היא צורכת מעט דלק יחסית לרכב עם כוח כזה.

 

[היו זמני בומבה]

לפני 1 דקה, amosbmw כתב:

מצב D מוריד סל"ד הרבה יותר מדי מוקדם לטעמי, הבריאות של הטלטלים יותר חשובה לי מעוד טיפת חיסכון בדלק.

מדובר על גולף 1.4 עם 150 כ"ס.

גם ככה, היא צורכת מעט דלק יחסית לרכב עם כוח כזה.

 

מסכים, מצב D מעביר הילוכים מוקדם מאוד. אני עם 115 כ"ס ככה שאני סובל מזה הרבה יותר ממך. שקלתי לשים על ספורט כל הזמן - אבל אני מעדיף להתבאס על התאוצה מאשר לשלם עוד על דלק. לגבי טלטלים - אשמח לשמוע מה זה אומר