DS9 תגיע לארץ? המחיר כ-400,000 שקל

[itsik170]

לפני 4 שעות, farkash7 כתב:

מבפנים יש המון שיק צרפתי, אבל מבחוץ ראיתי כבר עיצובים נועזים בהרבה מהקונצרן הזה. הדגמים האחרונים של פג'ו למשל היו עם עיצוב יותר נועז ופורץ דרך שקולע למיינסטרים אומנם אבל עדיין מעניין וחדשני.
הג'יפונים הקודמים של DS הציעו גם יותר יחודיות לטעמי. פה אני רואה המון קווי דמיון ל508.
בכל מקרה זה סגמנט מת שהרכב היחיד שעוד נמכר בו הוא הסופרב.
בגדול נראית כמו מתמודדת רצינית לרכב עם ירידת הערך הגדולה בהסטוריה של שוק הרכב הישראלי.

 

הרכב מבוסס על הפלטפורמה של 508L שזאת גרסה עם בסיס גלגלים ארוך ל-508.

 

לא רק סופרב, גם יונדאי סונטה מוכרת בכמויות יפות באותו סגמנט, אבל לדעתי שיגיע הטוסון ההיברידי באופן סדיר הוא ייקח לו המון לקוחות.

[vadim6385]

חבל שזה לא חשמלי, אחרת היה לזה פוטנציאל להיות המודל S הצרפתית.

[renaultfreek]

את האמת שווה, רק צריך בגירסת סטיישן , אצלנו כאן בשוויץ היא מתחילה מ240 אלף שח, עושה חשק לאחת בחניה

[vadim6385]

בתאריך 28.2.2022 בשעה 23:13, itsik170 כתב:

אם לא השוק הסיני, הרכב הזה בכלל לא היה מיוצר.

זה גם מיוצר בסין.

 

אגב, אולי במציאות זה יהיה שונה, אבל ברעיון הכללי זה מזכיר דגמי יוקרה אמריקאיים משנות ה70. או טנדרים וSUV אמריקאיים של היום, לא משנה באמת.

 

פלטפורמה של דגם עממי, יחידת הנעה מיושנת וחנוקה ע"י תקנות זיהום אוויר, וכדי לכפר, שמים טונות של איבזור בפנים (שעולה גרושים לייצר ולהתקין), ותג מחיר גבוה.

 

זול לתכנן, זול לייצר, ואפשר למכור ביוקר ולגרוף רווחים. מי אמר שהצד האמריקאי של סטלנטיס לא משפיע.

[edanj]

הסגמנט הנ"ל הוא הסגמנט שספג בארץ את "המכה" הכי גדולה לאחר מהפכת הSUV.

ועדיין, מותג DS מצליח יחסית עם הDS7 ומספק ערך מוסף ויוחודיות ללקוחותיו.

ישנם לקוחות נאמנים לסגמנט שפשוט לא מעוניינים לשמוע על שלושת הגרמניות או על יפניות וכו'.

 

הימור שלי, 30-40 יחידות לשנה תחשב הצלחה וכל מספר מ20 ומעלה הוא יעד ריאלי.

 

עידן