Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1872 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
לפני 14 שעות, korola כתב:

לדעתי , דרך דוושת הגז אני מגביר את לחץ השמן או מפחית אותו (תלוי בנקודה הבעייתית ) ואז המח משתחרר מהנקודה שהוא נתקע בה. 

 

אתה רציני?
דוושת הדלק אמורה לפתוח מצערת ולהכניס יותר דלק.
כל השאר אלו חיישנים ומחשבים שמבצעים פעולות קשורות.
למיטב ידיעתי, יחס הקונוסים בגיר רציף נקבע ע"י מחשב, ולא באופן הידראולי בלבד.
מחסור בשמן כמובן פוגע בתפקוד התיבה, אבל מוח הגיר הוא לא השמן והוא לא צריך להשתחרר...
 

פורסם

סבבה , מה שאתה אומר.    רק שאלה , אתה נוסע על רכב גיר רציף

 

אני לא נכנס לעומק איך הדברים עובדים , אבל מבחינת הרגשה ,

כן דרך דוושת הגז אני מרגיש שיש לי שליטה על "מוד" העבודה של הגיר. 

פורסם

נסעתי על רציף, פלנטרי ורובוטי.
בגדול בכל וריאציה של גיר-מנוע, דוושת התאוצה משפיעה על הגיר.
מחשב הגיר חייב להיות מסנוכרן עם התאוצה כדי לדעת מתי לשנות הילוך.
בגיר רציף זה מורגש יותר בגלל האופי של התיבה שמקבעת את הסל"ד.

יש אמת במה שכתבת שיש קשר בין הדושה לגיר, אבל אין קשר מכני, ולכן הבעיה בשמן לא קשורה לזה שתיתן גז יותר חזק ומשהו ישתחרר, זאת סתם תחושה.

  • רעיון טוב! 1
פורסם

עוד שאלה.

איפה נמצאת משאבת השמן של הגיר?  האם היא חשמלית או מחוברת לאחד הצירים?

האם לחץ השמן ביציאה מהמשאבה קבוע או תלוי בסל"ד של המנוע?  

 

אין לי תשובה ולא פרקתי אף פעם גיר

×
×
  • תוכן חדש...