האם נהוג לשלם על גולף מס אלפים מעל המחירון?

[ronrcz]

לפני 5 שעות, yogev20 כתב:

למרות כשלים כאלה או אחרים בקבוצת פולקסווגן, הרכבים של הקונצרן זוכים לביקוש ער, ולקוחות נאמנים לאורך שנים. (כמו שיש לטויוטה)

עובדה שגולף נמכרת מעל המחירון בהפרש משמעותי, והן לא נשארות בלוחות יותר מכמה ימים. (רכבים שמורים כמובן)

 

יש מותגים שגם כשלים בעבר או בהווה, לא תמיד משפיעות על מכירת הרכבים. (גם לטויוטה קרה, זה לא השפיע ממש, מלבד על מחירי שחיטה לרכבים האלה)

 

הכל טוב ויפה,אם תשאל כל בן אדם ברחוב איזה רכב יותר אמין תקבל תשובה מיידית שהטויוטה יותר אמינה,בגלל זה ההפרשים במחירים.

[yogev20]

שוב, אין לי וויכוח איתך, בטח לא בתור אחד שמחזיק טויוטות לאורך שנים. לא בגלל שזה רכב מושלם, רחוק מכך. (כמו כל רכב אחר אגב)

 

אני לא צריך לשאול ברחוב כי את התשובות אני יודע. לא ניכנס לזה כי יש הרבה פרמטרים (חלקם פסיכולוגים) שמשפיעים על אנשים שונים. חלקם עניין של הרגל, אחרים מתבססים על שמועות, שחלקם נכונות, וחלקן לא. עדיין יש השפעה על סטיגמות שמדביקים על רכבים שונים לאורך השנים - להפתעתי אפילו מצעירים. ("לא מתקרב לסיטרואן/פיג'ו למשל") 

 

יחד עם זאת, ולמרות "שמחיר המחירון" של טויוטה על הנייר - יותר גבוה מגולף, בפועל, הם נמכרים באותו מחיר.  חוץ מזה, כבר כתבתי שאין קשר בין איכות הרכב, למחירו בשוק היד השנייה. (אלה שני דברים שונים, בטח לא עובי הפח)

 

[SPB]

לפני 6 שעות, ronrcz כתב:

הכל טוב ויפה,אם תשאל כל בן אדם ברחוב איזה רכב יותר אמין תקבל תשובה מיידית שהטויוטה יותר אמינה,בגלל זה ההפרשים במחירים.

 

שאלה לי אליך - כל רכבי קיה מספיק אמינים או שאתה לא מסכים אם זה?

אז איך יכול להיות שדגם חדש של קיה - XCEED אחרי שנתיים בלבד עולה רק 100К, כלומר ירידה של 39.5К (כמעט 30%)? מישהו יודע על התקלות ברכב הזה בשנתיים שהוא על הכביש?

או שהסיבה היא אחרת לגמרי - XCEED לא נפוצה בליסינג ולכן ללוי יצחק אין טעם לשמור על המחירון שלה!

 

אנו שומעים ממנו כל זמן על סקר שוק שהוא עושה כל חודש לפני שהוא מפרסם מחירון חדש.

אז בדקתי 10 רכבים שונים משנת 2018 ושנת 2020 והשוואתי את המחירון שלהם בחודש פברואר עם המחירון שלהם בחודש ינואר.

מה ראיתי? המחיר נשאר ולא השתנה אפילו בשקל אחד!!!

הרשימה - טויוטה קורולה, יונדאי איוניק, קיה נירו, פולקסווגן גולף, פולקסווגן פולו, סקודה קרוק, סקודה קמיק וכו'

 

עכשיו משהו "לא מסתדר" לי בראש. טויוטה יותר אמינה מפולקסווגן וסקודה, לא? אז למה המחירון של פולקסווגן וסקודה לא ירד בחודש האחרון?

אנשים מוכרו / קנו בחודש האחרון את הרכבים של שנת 2018 ושנת 2020 וכל דגם נמכר באותו מחיר? ולכן המחירון לא השתנה?

למישהו חוץ מלוי יצחק יש הסבר לזה???

[yogev20]

משהו לא מסתדר לי. צד אחד אתה טוען שלוי יצחק שומר על מחיר גובה לרכבי ליסינג, מנגד גולף לא נמצאת בליסינג

וכן שומרת על ערכה הגבוה. זה סותר את כל הטענה שלך לפי איך שאני מבין.  

[SPB]

לפני 1 דקה, yogev20 כתב:

משהו לא מסתדר לי. צד אחד אתה טוען שלוי יצחק שומר על מחיר גובה לרכבי ליסינג, מנגד גולף לא נמצאת בליסינג

וכן שומרת על ערכה הגבוה. זה סותר את כל הטענה שלך לפי איך שאני מבין.  

 

1. הגולף בכלל לא שומרת על המחירון, כמובן מדובר על המחירון של לוי יצחק. ירידה של 40% ב 3 שנים הראשונות, כאשר ירידה של רכבים שנפוצים בחברות הליסינג היא כ 25%-30%. כמובן שלאחר 3.5-4 שנים כבר אין לו שום אינטרס לשמור על המחירון של אותם רכבים, מכיוון שהם כבר נמכרו ע"י חברות הליסינג. ואז המחיר שלהם מתחיל לרדת הרבה יותר מהר.

2. המחירון של לוי יצחק לא מתבסס על כלום חוץ מהאינטרסים של חברות הליסינג ומגרשים. וזה דבר לא חדש. יש הרבה נושאים בפורום.

3. רק לוי יצחק יודע לפי מה הוא קובע כל חודש את המחירון החדש. אין בזה שום לוגיקה ושום אמת. נתתי דוגמה של מחירון חודש פברואר וחודש ינואר עבור מספר רכבים משנת 2018 ומשנת 2020. המחירון לא השתנה בכלל! אבל בחודש הבא הוא יכול להוריד לכל רכב 3000 / 2000 / 1000 ש"ח. למה? כי הוא "מבצע סקר שוק ויודע הכי טוב".