סיטרואן ברלינגו 2005 לא סוחב

[ברלינגו]

יש לי סיטרואן ברלינגו 2005 HDI שהפסיק לסחוב לא עובר את 2500 סלד כאילו הטורבו לא ניכנס לפעולה יש לכם תשובות בשבילי מה עושים עם דבר כזה תודה לעונים 

[Buki]

נורת Check דולקת? אם כן, הוא במצב חרום שמגביל את הסל"ד. 

 

צריך לעשות סריקת תקלות עם סורק מקורי או תואם. 

[ברלינגו]

לא אין שום מנורה 

[vladclar]

אני חושש שתצטרך להחליף את הטורבו.

[פריג'י]

אולי זו התקלה של נגד מהירות מאוורר שמכניסה את האוטו למוד חרום?

[ברלינגו]

למי יש סיטרואן ברלינגו 

[Buki]

לפני שעה, פריג'י כתב:

אולי זו התקלה של נגד מהירות מאוורר שמכניסה את האוטו למוד חרום?

זה לא רלוונטי למודל המדובר. 

 

 

יכול להיול מד כמות אוויר או משהו במערכת סולר ועוד סיבות. 

 

תגש לסריקת תקלות. 

[איציק נ.]

בדוק את הצינור (אקורדיון) גמיש בין בית מסנן האויר לצינור יניקה. בדוק היטב שאין בו שום קרע (תמתח אותו מעט).

דבר שני - במקרים מסויימים המערכת נכנסת ל MODE חירום (כמו אצלך) בגלל שה-EGR מספיק לעבוד.
הבעיה ב 99% היא לא ב EGR עצמו (לא בשסתום EGR עצמו) אלא בשסתום חשמלי שתפקידו לווסת וואקום וככה הוא מפעיל את השסתום EGR המכאני.
לעיתים הצנרת וואקום נקרעת או שהיציאה בתוך המפצל פלסטיק שמותקן על המשאבת וואקום, נסתם מליכלוך (מפרקים ופותחים עם מחט או מקדח 1-2 מ"מ).

 

בכל מקרה אם אין לך מושג על מה אני מדבר, גש למוסך שמכיר את הרכב.

 

איציק

[ברלינגו]

איפה הצינור הזה יושב

איפה הצינור הזה יושב זה אז בעיה בEGR ? הרכב גם אחרי טיפול טימינג משאבת מים מים שמן פילטרים כל מה שצריך בטיפול 

[איציק נ.]

רשמתי, קרא שוב.

 

[Buki]

לפני 43 דקות, איציק נ. כתב:

המערכת נכנסת ל MODE חירום (כמו אצלך)

הוא יכול להכנס למוד חרום ולא להדליק Check? רשום שלא דולקת שום נורה וזה מוזר. 

[vladclar]

אני לא יודע איך זה בברלינגו,
בניסאן NV200 קריעת צינור יניקה מדליקה נורות תקלה והרכב נכנס ל save mode
בקנגו 2007 קלקול מכני בטורבינה (שבירת ציר ) לא מדליק שום נורה. ההרגשה היא זהה - הטורבו מפסיק לפעול.
( בזמנו שתי התקלות היו ברכבים שלי ).

[איציק נ.]

לפני 19 דקות, Buki כתב:

הוא יכול להכנס למוד חרום ולא להדליק Check? רשום שלא דולקת שום נורה וזה מוזר. 

כן.

זה מנועים בתקן יורו 3, ה CHECK ENGINE עבר לידם במקרה הטוב.

הטורבו מכאני לגמרי, אין שום בקרת גדישה.

זה לא דגם עם טורבו רגיש, זה סוס עבודה.

עצם העובדה שהוא מוגבל ל 2500 סלד וזה דיי פתאומי - מכוונת אותי לאופציות שרשמתי שלו (Been there,done that).

תאורטית הוא אמור להדליק CHECK ENGINE, אבל הוא לא תמיד יודע.
לפעמים האקורדיון נקרע מעט, אז בגלל שמד זרימת האויר מראה לו כמות אויר נמוכה יותר - הוא חושב שה EGR תקוע או לא עובד.

לחילופין, כש EGR לא נכנס לעבודה בגלל צינור וואקום שנקרע או חריר שנסתם ב- "T" שמחובר למשאבת וואקום,  הוא גם יודע (בתקלה הזו הוא בד"כ כן מדליק CHECK ENGINE אבל לא תמיד. ברכב שלי כן - ברכב הקודם של אחי [פרטנר 2007 2.0HDI] לא היה מדליק).
 

איציק

[Buki]

כמו שרשמתי זה יכול להיות גם מד כמות אוויר עצמו, אפשר לבדיקה לנתק את הפלג שלו ולראות אם משהו משתנה. 

[ברלינגו]

משהו יודע מה זה החלק הזה ועם זה קשור