קיה נירו פלאג אין המחודש מגיע ומקבל מחיר אטרקטיבי

[פבל]

גרסת הפלאג אין הקודמת של הנירו נועדה לכשלון בגלל פער מחיר גדול מדי בינה לבין הדגם הרגיל. הפעם הסיפור שונה.

 

[itsik170]

נראה שזה הרכב שהולך להכניס את תחום הפלאג אין למכירות גבוהות יותר.

ואני לא אתפלא אם יוניון יוזילו בהתאם את הפריוס פריים.

[ch2856]

זה בהחלת תמחור שיגרום לרבים לשדרג, גם לבעלי רכב ליסינג שכן עבורם זה משתלם כעת אף יותר בזכות הטבה של 1000 שקל. בטלקאר יודעים לעשות את העבודה. 

[llaavvii]

חבל שרק עכשיו...רק לפני חצי שנה קיבלתי נירו מי יסכים להחליף לי (-: ?

[Octavia-TSI11]

האם הרכב מיועד גם לצרכן הפרטי או שעיקר הרוכשים יגיעו מהליסינג? 

מה ההבדלים בין דגם זה לדגם שהגיע רק לפני מספר חודשים לארץ? 

[mh53]

לפי התמחור יש דגם לליסינג ב150 (עם הנחות לחברות ליסינג מאחורי הקלעים כנראה) ודגם לפרטיים ב153  עם תוספות אבזור ששוות הרבה יותר מ3000.

[פבל]

לפני 7 דקות, Octavia-TSI11 כתב:

האם הרכב מיועד גם לצרכן הפרטי או שעיקר הרוכשים יגיעו מהליסינג? 

מה שאמר MH53. יש גרסת LX שנראה שמכוונת לציים, ו-EX שככל הנראה מכוונת לפרטיים.

 

לפני 7 דקות, Octavia-TSI11 כתב:

מה ההבדלים בין דגם זה לדגם שהגיע רק לפני מספר חודשים לארץ? 

ה"הוא" היברידי רגיל וזה פלאג אין. יש לו סוללה גדולה יותר שמאפשרת נסיעה ארוכה יותר על חשמל בלבד והוא יכול להיטען מהשקע אז במצבים מסוימים, טכנית, אפשר לנסוע רק על חשמל בלי לתדלק בכלל.

[discoTD5]

'בא לי' נירו פלאג אין. 

[Octavia-TSI11]

לפני 1 שעה, פבל כתב:

מה שאמר MH53. יש גרסת LX שנראה שמכוונת לציים, ו-EX שככל הנראה מכוונת לפרטיים.

 

ה"הוא" היברידי רגיל וזה פלאג אין. יש לו סוללה גדולה יותר שמאפשרת נסיעה ארוכה יותר על חשמל בלבד והוא יכול להיטען מהשקע אז במצבים מסוימים, טכנית, אפשר לנסוע רק על חשמל בלי לתדלק בכלל.

מעניין היכן בארץ ישנן תחנות דלק או במקרה הספציפי חשמל זאת אומרת, תחנות עם שקעים ייעודיים? 

על פי המפרט, המושבים ברכב מושבי עור+בד, חבל שאין אוורור למושבים כי בקיץ שלנו (כמו שיש בשבוע למשל) נראה לי סיוט לשבת ולהזיע לתוך המושב. 

עריכה אחרונה ב-21 למאי, 2020 על ידי Octavia-TSI11

[פבל]

לא חסר. יש כמה חברות שמקימות עמדות טעינה, אבל הרעיון הוא להטעין בבית כי הטעינה אורכת לכל הפחות 20-30 דקות, ואתה לא תעמוד עכשיו חצי שעה בתחנת דלק בשביל הזכות לשלם יותר על החשמל. זה לדעתי גם היופי במכוניות פלאג אין (בניגוד לחשמליות טהורות), שאם יש לך אופציה להטעין בבית, אתה לא צריך את עמדות הטעינה הציבוריות ואין מצב שהרכב נתקע כי שכחת להטעין או אין לך תחנה בטווח הנסיעה.

[Octavia-TSI11]

אם חשבו על הפתרון בדמות טעינה בבית, זה מעולה. 

יכל להיות שפספסתי, האם ייתכן שברכב כה מודרני וטכנולוגי חסר מנגנון שעוזר עם התמיכה לגב התחתון? 

 

עריכה אחרונה ב-21 למאי, 2020 על ידי Octavia-TSI11

[eyalkar]

הקיה נירו פלאג-אין מתנהג זהה לקיה הבירידי הרגיל.

כאשר טווח הנסיעה של הפלאג-אין באמצעות החשמל בלבד
גדול לאין שיעור מהרכב קיה נירו ההיברדי הרגיל.
 

אין חובה לטעון את הרכב לפני כל נסיעה מאחר והוא
מתנהג כרכב היברידי לכל דבר גם ללא טעינה
משקע חשמל/עמדת טעינה.

 

בנירו פלאג-אין סוללות עם הספק של 8.9 קילוואט.

בנירו היבריד סוללה של 1.56 קילוואט.

עריכה אחרונה ב-21 למאי, 2020 על ידי eyalkar
הוספת שורה ממפרט הרכב

[eladts]

בתאריך 21.5.2020 בשעה 09:42, eyalkar כתב:

הקיה נירו פלאג-אין מתנהג זהה לקיה הבירידי הרגיל.

כאשר טווח הנסיעה של הפלאג-אין באמצעות החשמל בלבד
גדול לאין שיעור מהרכב קיה נירו ההיברדי הרגיל.
 

אין חובה לטעון את הרכב לפני כל נסיעה מאחר והוא
מתנהג כרכב היברידי לכל דבר גם ללא טעינה
משקע חשמל/עמדת טעינה.

 

בנירו פלאג-אין סוללות עם הספק של 8.9 קילוואט.

בנירו היבריד סוללה של 1.56 קילוואט.

 

זה לא הספק אלא קיבולת הסוללה והיחידות הן קילוואט שעה ולא קילוואט.

בתאריך 21.5.2020 בשעה 08:09, פבל כתב:

לא חסר. יש כמה חברות שמקימות עמדות טעינה, אבל הרעיון הוא להטעין בבית כי הטעינה אורכת לכל הפחות 20-30 דקות, ואתה לא תעמוד עכשיו חצי שעה בתחנת דלק בשביל הזכות לשלם יותר על החשמל. זה לדעתי גם היופי במכוניות פלאג אין (בניגוד לחשמליות טהורות), שאם יש לך אופציה להטעין בבית, אתה לא צריך את עמדות הטעינה הציבוריות ואין מצב שהרכב נתקע כי שכחת להטעין או אין לך תחנה בטווח הנסיעה.

 

בתר מהי שהיה בעלים של היברידית נטענת (שברולט וולט) ועבר לחשמלית טהורה (טסלה מודל 3), דוקא היברידיות נטענות צריך להטעין יותר, בגלל קיבולת הסוללה הקטנה יחסית. נכון, אתה יכול לא להטעין בכלל ולהשתמש ברכב כהיברידי רגיל, אבל אז יצא שסתם שילמת יותר בלי שום יתרון.