האם כל גרסאות הספורטאז' עולות ראלית אותו הדבר לטווח הארוך?

[zaf]

לפני 33 דקות, zvit כתב:

 

אולי ספורטאז' מאובזר יותר ימכר מהר יותר, אבל ההפרש בתמורה בין דגם מאובזר לדגם בסיסי קטן יחסית ולא מתקרב להפרש המחיר בין הדגמים כחדשים.

גם אני חשבתי ככה. מנסיון, לא. לפני כמעט שנה ביצעתי טריידאין, בלית ברירה, אחרי שכמות הפונים למודעה ביד 2 על ה EX 2015 2 ליטר הייתה מגוחכת וכולם ניסו "לשחוט" במחיר כי" יש כאלה המון" , ובמחיר שדרשתי אפשר לקנות 1.6 אורבן שנה חדש יותר .

ביצעתי טרייד-אין, ולאחר כמה חודשים קיבלתי הודעה ממשרד הרישוי כי מגיע לי החזר יחסי של אגרת הרישוי כי עברו מעל 30 יום שהרכב רשום על רשיון סחר. כלאמר טריידמוביל "נתקעו" עם ה EX הזו , כנראה מאותן סיבות שציינתי ( רכב נקי, יד 1, 2 ליטר EX שחור, 45 אלף קילומטר) 

 

לפני 43 דקות, luigiconteabateg כתב:

נוטה להסכים. אני מתאמץ למצוא סיבות לבחור בספורטז', מקווה לא למצוא אותן וכך אהיה יותר שלם עם עצמי (אני מציק לעצמי )

 

אשמח לשמוע למה אתה חושב ככה.
לדעתי הנירו מציעה חבילה משתלמת יותר.
לא התחברתי לעיצוב של ה- C-HR אבל לא על זה אפסול רכב מוצלח.
הדיל ברייקר העיקרי זה הצפיפות מאחורה וידית הפתיחה הגבוהה שלא כיפית עם ילדים קטנים.
אני חושב שיש בחירות טובות יותר מה C-HR. אבל אשמח לשמוע עוד דעות.

 

באילו מקרים "הנינוחות" של הנירו מפריעה? 
אני מנסה לחשוב באילו מקרים אתבאס שהרכב לא יותר זריז אבל לא נראה שיש מקרים כאלה וגם אם כן התדירות שלהם כנראה תהיה מקרה או שניים בשנה. לא מספיק בשביל לתעדף את הספורטז'.

הנירו ממש "עצלן" כמעט בכל מצב. בוודאי בהשוואה למנוע הטורבו. מבחינתי ומבחינת אישתי , העצלות הזו, אינה שווה לנו את החיסכון בהינתן הנסועה השנתית שלנו שהולכת ופוחתת (אין הסעות ושליחויות משפחתיות, עבודה קרובה יותר לבית) .

קח נסיעת מבחן בספורטאז ואחר כך בנירו ותרגיש מיד בהבדל. כי התגובה של הנירו פתאום תראה לך כזחילה. 

עריכה אחרונה ב-30 לאפריל, 2020 על ידי zaf