רכב חדש מליסינג 0 ק"מ מול רכב משומש בן 3

[railay]

לא יודע אם כבר קנית, אבל ברכב שאתה מתכוון לקנות ולהחזיק הרבה שנים אני הייתי קונה רק חדש. האחריות, השקט שאתה יודע מה קרה לו בכל נקודת זמן, הריח של רכב חדש (למרות הכלב...), המתנות הקטנות שניתן לקבל מהמוכרים, עזרה במימון אם צריך (גם אם לא - לפעמים זה משתלם), ולצערי חלק מהמוכרים הישראלים לא תמיד מספרים את כל האמת.בכל נקודת זמן תוכל למכור ולקבל מחיר טוב אם אתה יודע לשמור על הרכב, צריך רק סבלנות ולהתחיל בתהליך בלי לחץ למכור בכל מחיר.קנה רכב סחיר, אמין ומרווח, והכי חשוב עם מערכות בטיחות מקוריות ככל הניתן - זה משתלם וחשוב. תתחדש.

 

תודה רבה על התגובה, זה בדיוק הראש שלי.

[GTאי]

בדיוק שבוע שעבר בן משפחה רכש אוקטביה 2016 (לא יודע חודש עליה) דרך אחד הליסינגים הגדולים.

רכב עם 83,000 ק"מ נקי מתאונות עלה לו 62,000.

[איציק נ.]

כמו שאמרתי, הכל עניין של קילומטראז'.

 

רכב בן 3+ עם עבר ליסינג ו 83K קמ - זה המחיר (בערך חצי ממחיר של רכב חדש, אולי אפילו פחות מזה).

הנסועה השנתית הממוצעת לרכב פרטי עומדת כיום על איזור ה 17K ק"מ, זה אומר שרכב כזה צריך להיות בטווח של 50-60 אלף ק"מ. מאחר והוא עשה כבר 83 אלף ק"מ (בהערכה גסה הוא עשה 50% יותר מעל הק"מ הממוצע) אז יש לזה מחיר. תוסיף את עניין הליסינג והרי לך הפחתה של אלפי שקלים אם לא יותר.

 

מכוניות פרטיות לחלוטין עם מעט קילומטרים יכולות לעלות בקלות כמה אלפי שקלים יותר, ולעיתים גם עשרות אלפים יותר (קח מחירון תיאורטי של 85K שח, תוריד 10-12% על ליסינג וכבר הגעת ל 75K. תוריד עוד 10%-15% על קילומטראז' גבוה וכבר אתה מגרד את ה 65K פחות או יותר. קצת מו"מ ואתה יכול לגרד אותו גם בפחות מזה).

גם אם נראה לך שההפחתות צריכות להיות פחות מזה (לא 10-15% אלא נניח 5-10%) - תכניס לשיקלול את היצע הרכבים שיש למכירה ואת הק"מ הממוצע שלהם. הם חייבים להעיף אותם מתישהו והמחיר חייב להיות אטרקטיבי אחרת אף אחד לא יתקרב.

 

איציק