Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2551 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היי חברים כאמור אני מטייל באוסטרליה עם הרכב שקניתי ג’יפ 4*4, אני מתחיל לטייל איתו השבוע במדבר 600 ק׳״מ על דרך לא סלולה אבל עבירה.

עכשיו קראתי בספר הדרכה על הקטע הזה שרצוי להוריד את האוויר בצמיגים ל-25 psi כדי למנוע פנצ׳ר, כשהנורמה של הצמיג שלי אמור להיות 35

האם באמת מומלץ להוריד ל25 psi??

פורסם

אפשר להוריד לחץ אויר גם לפחות מזה (בשטח טכני/דיונות/בוץ בהם צריך מקס' אחיזה ול"א נמוך מפחית סיכויים לתקר על סלא משונן) אבל חייבים להתקיים התנאים:

1. מהירות נמוכה - הרכב הרבה פחות יציב בל"א נמוך , במיוחד במהירות גבוה אז יש לנסוע קצב תנועה מתאים.

2. רק על שבילים - על שבילים יש פחות אחיזה מאשר על אספלט, הצמיג פחות מתחמם ואין בעיה להיות בלחץ אויר נמוך.

3. למלא אויר לפני עליה על אספלט .

רצוי להצטייד במדחס אויר במיוחד ביבשת כמו אוסטרליה שהמרחק לתחנת הדלק הקרובה הוא רחוק ואין להתסמך עליה כדי לחזור ללחץ אויר תקין.

×
×
  • תוכן חדש...