מנוע PSA 1.2 PureTech השרשור המרוכז לגבי עניין האמינות של רצועת התזמון הטבולה בשמן.

[Deutz912]

זה שמתקנים את התקלה על חשבונם לא אומר שהיא לא תחזור, ויכול להיות שהחלפת רצועה כבר לא רלוונטית כי המנוע כבר נפגע.

[Lior_Django]

אם מתקנים את התקלה ואת המנועים הפגועים ואז גם מורים על תחזוקה יותר תדירה (נניח טיפול בכל 10 או חלילה כל 7.5(כמו הונדה)), אז מעניין אם הרכב יכול לחצות גם את ה 200 אלף קילומטר.

 

או שאני חמדן. 😂

[Deutz912]

לפני 21 דקות, Lior_Django כתב:

אם מתקנים את התקלה ואת המנועים הפגועים ואז גם מורים על תחזוקה יותר תדירה (נניח טיפול בכל 10 או חלילה כל 7.5(כמו הונדה)), אז מעניין אם הרכב יכול לחצות גם את ה 200 אלף קילומטר.

 

או שאני חמדן. 😂

אין מנוע כזה שעבר את ה 200 אלף ?

מישהו מהמשפחה קנה רכב עם מנוע כזה 1.2 פיורטק ואחרי חודש הלך מנוע (לאחר שהרכב זלל 2-3 ליטר שמן ל 200 ק"מ)

[Lior_Django]

אולי יש

[yulianx]

לפני 8 שעות, Lior_Django כתב:

האמת שיש פה פוטנציאל להפוך את הרכב לבעל ערך יותר גדול.

חבל מאוד שהיצרן חיכה כל כך הרבה זמן לטפל בבעיה הזו.

 

לפחות לי נראה ככה 

היה זול יותר לנסות לשפר את הרצועה מאשר לקחת כזאת אחריות.

[שלומיש]

לפני 11 שעות, discoTD5 כתב:

שוב, (ושוב ושוב ושוב) אני נדהם מהתגובות כאן.

 

האירוע הזה אומר דבר אחד וברור, ומי שרצה להבין הבין, ומי שרצה לצעוק המשיך לצעוק:

יבואן לא יכול להחליט על דעת עצמו על ריקול ללא הנחיית היצרן.

גם אם יעשה שמיניות באוויר, ופליק פלאק לאחור, וצוקהארה ובורג לאחור, וינחת על מקבילית, ללא הוראה של היצרן הוא כבול לחלוטין. 

ברגע שהיצרן מאשר ריקול, ומודיע לנציגים השונים שלו בעולם - רק אז היבואן יכול ליישר קו. לא דקה לפני.

 

ממש לא פורסם כבר ביוני 23 והראתי להם את זה והם התנערו

 

 

 

 

 

 

[itamarg]

יש בעיה אחרת: הרבה פעמים היצרן מכריז ריקול והיבואן לא. באתר The car יש המון דוגמאות כללו גם ביונדאי וקיה. 

ופה משרד התחבורה לא אוכף זאת ומחכה לנס. 

למשל:

https://thecar.co.il/תיקון-הכשל-המסוכן-במכוניות-החשמליות-ש/

 

 

עריכה אחרונה ב-27 למרץ, 2024 על ידי itamarg

[yulianx]

היבואן אמר שיקח אחריות.

[ay115]

לפני 43 דקות, yulianx כתב:

היבואן אמר שיקח אחריות.

היבואן לא אמר, הוא מסר הודעה די עמומה שנכללה כתגובה לכתבה בעניין:

 

ביום שהיבואן ישלח הודעה רשמית לכל מי שרכש מהם רכב עם המנוע, על טיב האחריות ועל היקפה, אולי יהיה ניתן להגיד שהוא לקח אחריות.

 

כמו כן, לא ברור אם האחריות הזו כוללת את המנועים בגרסה האטמוספרית או רק את מנועי הטורבו.

 

כך או כך, לובינסקי לחלוטין ביצעו השמדת ערך למותג, היצרן בהחלט מהווה שחקן משמעותי בסיפור הזה, אבל הלקוח בסופו של דבר לא מכיר את היצרן אלא את היבואן.

עריכה אחרונה ב-27 למרץ, 2024 על ידי ay115

[yuvalganim]

לפני 7 שעות, yulianx כתב:

היה זול יותר לנסות לשפר את הרצועה מאשר לקחת כזאת אחריות.

 

להבנתי בדגמים החל מ-2022 שינו את הרצועה ככה שלא תהיה בעיה.

מכיר את הנושא?

[Gavrik]

לפני 8 דקות, yuvalganim כתב:

 

להבנתי בדגמים החל מ-2022 שינו את הרצועה ככה שלא תהיה בעיה.

מכיר את הנושא?

 

הרצועה החדשה עמידה יותר אבל לא פותרת לגמרי את הבעיות.

 

הדבר היחיד שפותר את הבעיה הוא קיצור החלפות השמן בחצי.

 

מעניין מה יעשו כל אותם בעלים שעד עכשיו החליפו ושיפצו מנועים על חשבונם.

[yulianx]

לפני שעתיים, yuvalganim כתב:

 

להבנתי בדגמים החל מ-2022 שינו את הרצועה ככה שלא תהיה בעיה.

מכיר את הנושא?

ב2020 שינו לדור 3, אבל עדיין יש בעיות, זאת הסיבה שעברו לשרשרת.

@ay115

למרות הכול המותג לא נפגע, המכירות דומות למה שהיה. וגם בשוק היד שניה אתה לא רואה פתאום שהרכבים נמכרים בעשרות אחוזים פחות ממה שהיה עד כה.

[Lior_Django]

המותג די נפגע, הרכבים האלה נמכרים במחיר נמוך מהמקביל היפני אליהם.

[yuvalganim]

המקביל היפני גם יקר יותר כחדש...

 

[yulianx]

תמיד הצרפתיות היו זולות לאותו שנתון מאשר היפניות, זה לא חדש.