הברגה בורג ריקון שמן גיר נשברה. ריינגר 2004

[erez1012]

לפרק גיר שלם זה אלפי שקלים, לא רלוונטי.

לא הבנתי מה רע בלמלא אתכל החור באפוקסי, עומד בהרבה יותר מ90 מעלות. בנוסף הגיר שלי לא מחובר למנוע ככה שאני לא בטוח כמה הוא מתחמם, לדעתי פחות מ90 מעלות.

"* כול פיתרון אחר הוא זמני. לאחר שהשמן בתיבה יתחמם והגיר יגיע לטמפ' של 90 מעלות צלזיוס במקודם או במאוחר דבק אפוקסי או כול אילתור אחר לא יחזיק מעמד." הדבק עומד בהרבה יותר מ90

[ROEi1]

ארז אתה בטוח ב 100% שלריינגר שלך אין שם קרטר וזה חלק מהגיר?

[מאור30]

אין מה להפסיד מקסימום התיקון הפרוביזורי לא יחזיק ואז תיווכח לדעת שתצטרך תיקון באופן מקצועי. אז שים לך אפוקסי ותעדכן בהתפתחויות.

[shugiflex]

אם זה לא יחזיק, הוא עלול לגלות את זה מאוחר מדי ואז זה יהיה תיקון של אלפים רבים.

[מאור30]

בגלל זה עליו להיות מספיק אחראי ולעקוב. הוא מחפש לקחת את הסיכון אז הוא גם צריך להכיר בהשלכות של כשל בסיכון שכזה.

[מרק10]

לפרק גיר שלם זה אלפי שקלים, לא רלוונטי.

לא הבנתי מה רע בלמלא אתכל החור באפוקסי, עומד בהרבה יותר מ90 מעלות. בנוסף הגיר שלי לא מחובר למנוע ככה שאני לא בטוח כמה הוא מתחמם, לדעתי פחות מ90 מעלות.

"* כול פיתרון אחר הוא זמני. לאחר שהשמן בתיבה יתחמם והגיר יגיע לטמפ' של 90 מעלות צלזיוס במקודם או במאוחר דבק אפוקסי או כול אילתור אחר לא יחזיק מעמד." הדבק עומד בהרבה יותר מ90

בהחלט יש דבקים שעומדים ביותר מ-90 מעלות אבל אינם מסוגלים לעמוד בהתפשטות והתכווצות של אלומיניום כתוצאה משינוי טמפ' קיצונים.

 

במידה והדבק התפרק ויפול לתוך הקרטר הדבר עלול לגרום נזק לתיבת ההילוכים גם כתוצאה מחלקיקים קטנים של דבק אפוקסי אשר נסחף בשמן.

 

שמן הגיר בהחלט מגיע ל-90 מעלות צלזיוס ובדרך כלל זו טמפ' העבודה ועל זה אין מה להתווכח.

[Audi-T]

מה עם כל השבבים וחתיכה החסרה בהברגה?

זה אמור להדאיג לא פחות מנזילה עתידית.

 

Sent from my LG-H840 using Tapatalk

[ModChiP]

אולי ניתן לרתך אום לחור מהצד החיצוני?

[מרק10]

בס"ד

 

כבודו מומחה לענייני הברזות ? - אני ממתין לתעודה.

 

זה שנראה שהדבר לא ניתן לתיקון, זה לדעתך. - לא בצורה שאתה מציע.

 

לדעתי, (ויש לי נסיון, גם בעבודה שלי, עם הברזות למינהם), שכן ניתן לבצע תיקון, גם אם מדובר בתיקון פרוביזורי, ולא לפי הכללים.

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

זה לא תיקון פרוביזורי אלא סופר חאלטורה ברמות.

 

במידה והייתי נתקע באמצע המדבר עם הרכב והייתי צריך לאטום את אגן השמן הייתי מוצא פיתרון זמני עד להגעה למוסך. כאן מדובר על מקרה שניתן לתקן בצורה מקצועית אצל בעל מקצוע לכן אני שולל על הסף את הפתרונות שאתה מציע.

[tu3s]

פותח הת'ארד ,

פרק את החלק / גרור למוסך ותדאג שיעשו הלחמה , הברזה מחדש וישימו בורג ושייבה חדשים.

אל תתעסק עם אפוקסי וכדומה - הזול עולה בסופו של דבר ביוקר.

[מרק10]

אולי ניתן לרתך אום לחור מהצד החיצוני?

"קצת" בעייתי לרתך אום עשוייה מפלדה לקרטר אשר עשוי לרוב מסגסוגת אלומיניום או מגנזיום בגלל הבדלי טמפ' היתוך משמעותיים בין שתי המתכות.

[erez1012]

שלום לכולם

לאחר ייעוץ עם רתך אלומניום, הוא טוען שהאזור מלוכלך ולא ניתן לרתך ללא פירוק מכוון הלכלוך יעשה חורים באלומניום. המליץ לי לנסות קודם עם חומרי איטום.

עשיתי שטיפת סולר והכנסתי מגנט למציאת חלקים מיותרים, קניתי מגנט והדבקתי אותו לאגן שבעתיד יעשה את העבודה.

קניתי דבק jbweld-2000psi חוזק, קניתי בורג מקורי.

הבורג נכנס מצוין בהברזה הקיימת וגם הצלחתי לחזק אותו בחוזקה (25NM)

החלטתי לנסות להבריג את הבורג החדש יחד עם האפוקסי (עדיין לא צילמתי)

אמלא 200ML שמן גיר כנדרש ואבדוק.

 

הריינגר מחולק למנוע,ציר המנוע נכנס לוריאטור עם רצועה, ביציאה מהקלאצ אתה מגיע לקופסת תמסורת (LHRN) , מהתמסורת יוצאים צירים לדיפרנציאלים ולגלגלים.

 

"בהחלט יש דבקים שעומדים ביותר מ-90 מעלות אבל אינם מסוגלים לעמוד בהתפשטות והתכווצות של אלומיניום כתוצאה משינוי טמפ' קיצונים"

אחלה מידע, אני מקווה שהדבק הזה יעמוד בשינויים האלה.

 

רתך האלומניות טען שאם הבורג נכנס בהברזה, זה יהיה הרבה יותר חזק ואטום לעומת אפוקסי ללא בורג.

 

תודה לכולם

[erez1012]

נסעתי 5 פעמים עם הכלי, ניסיתי לאמץ את הגיר והפעלתי 4X4.

הגיר לא התחמם יותר מדי.

לא מצאתי נזילות בבורג.

מקווה שזה פתר את הבעיות

תודה

 

https://photos.app.goo.gl/MEAfz31sY4Kwv7V36