erez1012

נסעתי 5 פעמים עם הכלי, ניסיתי לאמץ את הגיר והפעלתי 4X4. הגיר לא התחמם יותר מדי. לא מצאתי נזילות בבורג. מקווה שזה פתר את הבעיות תודה https://photos.app.goo.gl/MEAfz31sY4Kwv7V36

שלום לכולם לאחר ייעוץ עם רתך אלומניום, הוא טוען שהאזור מלוכלך ולא ניתן לרתך ללא פירוק מכוון הלכלוך יעשה חורים באלומניום. המליץ לי לנסות קודם עם חומרי איטום. עשיתי שטיפת סולר והכנסתי מגנט למציאת חלקים מיותרים, קניתי מגנט והדבקתי אותו לאגן שבעתיד יעשה את העבודה. קניתי דבק jbweld-2000psi חוזק, קניתי בורג מקורי. הבורג נכנס מצוין בהברזה הקיימת וגם הצלחתי לחזק אותו בחוזקה (25NM) החלטתי לנסות להבריג את הבורג החדש יחד עם האפוקסי (עדיין לא צילמתי) אמלא 200ML שמן גיר כנדרש ואבדוק. הריינגר מחולק למנוע,ציר המנוע נכנס לוריאטור עם רצועה, ביציאה מהקלאצ אתה מגיע לקופסת תמסורת (LHRN) , מהתמסורת יוצאים צירים לדיפרנציאלים ולגלגלים. "בהחלט יש דבקים שעומדים ביותר מ-90 מעלות אבל אינם מסוגלים לעמוד בהתפשטות והתכווצות של אלומיניום כתוצאה משינוי טמפ' קיצונים" אחלה מידע, אני מקווה שהדבק הזה יעמוד בשינויים האלה. רתך האלומניות טען שאם הבורג נכנס בהברזה, זה יהיה הרבה יותר חזק ואטום לעומת אפוקסי ללא בורג. תודה לכולם

לפרק גיר שלם זה אלפי שקלים, לא רלוונטי. לא הבנתי מה רע בלמלא אתכל החור באפוקסי, עומד בהרבה יותר מ90 מעלות. בנוסף הגיר שלי לא מחובר למנוע ככה שאני לא בטוח כמה הוא מתחמם, לדעתי פחות מ90 מעלות. "* כול פיתרון אחר הוא זמני. לאחר שהשמן בתיבה יתחמם והגיר יגיע לטמפ' של 90 מעלות צלזיוס במקודם או במאוחר דבק אפוקסי או כול אילתור אחר לא יחזיק מעמד." הדבק עומד בהרבה יותר מ90

הבנתי שאפשר להשים חומר אפוקסי קשה ולסתום את החור, ובעתיד הרחוק (שמן גיר) לקדוח חור באפוקסי. האם יש בעיית אטימות באפוקסי?

תודה על התגובות לגבי המילוי וההברזה: זה סיפור כבד, גם גרירה וגם איש מקצוע יעלה לי, מעדיף פתרון שאוכל לעשות בעצמי. לא ניתן לפרק את האגן כי זה חלק מהגיר. הבורג נכנס וההברגה תקינה והוא מסתובב: מה לגבי RTV על טבעת האטימה מגומי או נחושת? מה לגבי חומר JB WELD שהבנתי שהוא יכול לעשות עבודה טובה. מה לגבי בורג שבתוכו יש הברגה יותר קטנה (אינסרט?) ואז את הבורג לקבע עם דבק חזק? לא הצלחתי למצוא מקום שניתן לקנות בורג כזה אשמח לקבל המלצות, בחול יש בשפע. מידות הבורג הם: 3/4-16 רישמי מה שמדדתי עם קליבר ממ:18.8 על 14 אורך בערך תודה

קניתי את הכלי ורציתי ליישר קו, בהתחלה לא הצלחתי להוציא את בורג הריקון, אחרי כמה ימים של מריבות וקידוחים הצלחתי להוציא אותו בעזרת מכות מהצד עם פטישון. הבעיה שכנראה במהלך הניסויים להוציא אותו שברתי את ההברגה . איך ניתן לתקן את זה? ההברגה עדיין עובדת, אני רק חושש מנזילות אחרי שאחבר בורג חדש. אין אגן שמן כאן ולכן לא ניתן להחליפו בקלות. תודה רבה תמונה https://photos.app.goo.gl/AZ6WJ56hx2qgUd1b7

שלום לכולם קניתי ריינגר ואני מעונין ליישר קו, החלפת כל השמנים של הדיפרנציאל וגיר, יש לי הרגשה שהמון זמן לא החליפו את השמנים הללו, האם ניתן לנקות את המכלולים לפני השמת שמן חדש? לדוגמא (כנראה רעה) למלא בסולר ולרוקן. אולי מילוי של שמן זול, הפעלת המכלול וריקון שלו? תודה

גתוס מאוד מאוד יקרים, 1900 לפני מעמ שבמקום אחר זה 1400

א פתאום מחיר ההתקנה עולה ל1000 לפני מעמ כשאני אומר למתקין שיש לי את הוו גרירה ואני מעונין רק להתקין. ברור שצריך לעשות שינוי ברשיון הרכב גיא, אתה בטוח שרק מתקין מורשה יכול לעשות את זה? אני קראתי כאן בפורום בשנת 2012 שניתן לעשות לבד ולהעביר את הרכב טסט לטכניון לבד. תודה לכולם כנראה שאני יעשה במקום מורשה

שלום לכולם יש לי סקוטה יטי, משהו ביד 2 מעונין למכור רק את וו גרירה המפורק שמתאים לרכב שלי ב500 שח. התקנה חדשה עולה באזור 1500 שח האם שווה לנסות להתקין לבד עם כל הפרוצדורה? צריך להתקין את הוו על האוטו, ללכת לטכניון ואז לחולון לטסט, אני לא יודע מה העלות של זה ומאז שנת 2012 לא מדברים על הנושא בפורום. תודה רבה ארז

שאלה טובה, אני חושב בליטה של 60 סמ. במידה וזה לא יפריע, האם זה חוקי? רב תודות

שחכתי לציין שאני מעונין באפשרות לא לטייל לבד. תודה רבה

שלום לכולם יש לחבר שלי נגרר שהמידות שלו הם:130*170 בערך. אני בעצמי מעונין לקנות נגרר שמתאים לאופנוע שלפי חיפוש כאן בפורום זה 130*230, אבל עדיין אין לי את התקציב, וגם הם עולים יותר מהקטנים. השאלה שלי היא האם אני יכול לשנע את האופנוע על נגרר קטן כמו ה-170?(האופנוע בערך 210) האם יש בעיה להניח את המגן גחון של האופנוע על המעקה הקידמי את הנגרר ואז הגלגל הקידמי יהיה מחוץ לנגרר לכוון הרכב? (מצורפת תמונה) תודה רבה, התשובה כאן תחסוך לי כסף.

תודה על התגובה וסליחה על החוסר מקצועיות. אחרי סרט אני מבין שהלכה הדיאפרגמה כאשר הקלאץ קשה. בכל מקרה אנסה לשחרר את הכבל ולבדוק אותו לפני שאני פונה למוסך. אני בכוון הנכון? תודה רבה לכולם

תודה רבה על התגובות, ידעתי שהקלאצ קשה שקניתי את האוטו והמחיר ירד בהתאם. אני שוקל איך לתקן את הבעיה. מבט על הכבל ממתחת להגה הראה כבל נוצץ, אנסה לשחרר את הכבר מהלקאץ ואבדוק את ההתנגדות שלו. במידה וזה לא הכבל, להחליף קלאץ או רק את התוף שכנראה הוא גורם לקושי? תודה רבה