טיול בצרפת ובז'נבה - סיכום

[Boxer]

שלום לכולם!

 

בימים אלה ממש חזרתי מטיול של מספר ימים בצרפת – אזור ליון, האלפים וז'נבה.

 

הטיול אורגן, תוכנן והוזמן ביסודיות רבה (תוך פחות משבוע).

 

מהארץ הזמנו פונטו, בידיעה ברורה שישדרגו לנו, ואכן שידרגו לנו, שנאמר "עוד שדרוג כזה ואבדנו". שודרגנו לפנדה "climbing".

 

פנדה זה שידרוג?

 

לפי הפקידה של יורופקר – כן. "זה אוטו עם מזגן ו- 4X4, ואם אתם רוצים אוטו אחר תצטרכו לחכות לפחות שעתיים!"

מה לעשות. דחסנו את התיקים לבגאז' ונסענו. מסתבר שאם מרימים את המדף נכנסות בבגאז' שתי מזוודות ותיק יד אחד – שאפו.

 

הנענו ויצאנה לכבישי צרפת. בפנדה.

בסוף פברואר שרר באזור גל קור עם טמפרטורות של עד 17- מעלות צלסיוס, ובתחילת מרץ ירד שם שלג.

בזמן אמת גם התברר לי, שבמהלך סופת שלגים בהרים, המפלסות לא תמיד מספיקות לפלס את השלג, ולפעמים, בגבהים, מצטבר קרח על הכביש.

 

וכאן המקום לשבח את פיאט על הפנדה 4X4, ולהודות ליורופקר על השדרוג לפנדה.

במהלך הנסיעה בשלג קל בהרים נכנסתי לעיקול, וכשסובבתי את ההגה – האוטו המשיך ישר. עליתי על קרח.

זה קרה לי פעמיים.

אני לא נהג כזה גדול, אבל הפנדה הקטנה, עם ההנעה כפולה, העבירה כח לגלגלים האחוריים ומשכה אותי החוצה מהסיבוב (לאחר מספר טלטולים ימינה ושמאלה) בלי צורך להפעיל את הביטוח.

לא יודע אם הייתי יוצא מזה עם הנעה קדמית או אחורית בלבד.

וכנראה שלא הייתי יוצא מזה בלי קורס נהיגה מתקדמת...

 

איך הפנדה באופן כללי?

שוב תרשו לי לשבח את פיאט שיצרו מכונית כל כך חמודה במחיר כל כך קטן.

הטיול הזה הוכיח שהפנדה מספיקה ל- 95% מכל מה שבנאדם צריך.

בחרטומה שוכן מנוע גיבור - היום צריך הרבה אומץ כדי להופיע בציבור עם הספק של 60 כ"ס בלבד..., מהירות מקסימלית מוצהרת – 145 קמ"ש.

 

בעניין ביצועים בכביש המהיר – אל תצפו להרבה.

שיוט נינוח בכביש המהיר יכול להיעשות ב- 100 קמ"ש. ניתן לשייט גם ב- 130, אבל זה לוקח זמן והרבה רעש. אני הצלחתי לראות על הספידומטר בירידה מתונה 150 קמ"ש, והייתי בטוח שאפשר עוד קצת (שמתם לב? המהירות המקסימלית המוצהרת היא רק 145!).

בכל המהירויות האלה הפנדה מתנהגת בכביש בצורה מופתית – יציבה, בטוחה, ומגיבה במדויק לפקודות ההגה.

אגב, לא היתה לי סבלנות לנסות לאמת את נתון ה- 0 ל- 100... זה אמור לקחת 20 שניות.

 

אך הנתונים לא מספרים את כל הסיפור – הגיר מאד קצר (כמו של 145 תלתן!) – ב- 93 קמ"ש המנוע מסתובב ב- 3000 סל"ד גבוהים. ההבדל בין התלתן לפנדה הוא שבאלפא 3,000 סל"ד הוא תחילת הכיף, בעוד בפנדה זה בערך הסוף שלו.

אבל זה גם אומר שמתחת ל- 93 קמ"ש אפשר לשחק עם הגיר ולקבל מהפנדה ביצועים בהחלט סבירים – כמעט ולא קרה לי שפיגרתי אחרי מכוניות חזקות בהרבה. גם בכבישים המתפתלים במעלה האלפים הפנדה נוסעת בצורה סבירה ומשרה בטחון על הנהג (לא על הנוסעים), עם אחיזת כביש טובה. רק חבל שאין יותר כח.

 

הגיגים על תערוכת ז'נבה -

לאחר שחזרנו לשדה התעופה בז'נבה הלכנו לתערוכה.

דבר ראשון – מרשים שם מאד – ענק, וצפוף מאד. לכל מי שנוסע לתערוכת רכב – כדאי להגיע באמצע השבוע ולא בשבת וראשון, שאז הרבה יותר פקוק בדרך וצפוף בתערוכה.

 

הסתובבתי בהתלהבות בין המכוניות – במיוחד ציפיתי למפגש עם האלפא 159 והברירה, אבל לאט לאט התגנבה תחושת אכזבה. יש שם המון מכוניות בסימן "יותר" – יותר כח, יותר משקל, יותר גודל. את כולן כבר חקרתי באינטרנט. ניסיתי לחשוב איזה אוטו מציאותי הייתי שמח לקחת איתי הביתה (חוץ מה-159), והיה לי קשה .

 

זוגתי התלהבה מהלנצ'יה מוזה – קטנה מבחוץ, מספיקה בהחלט ל- 5 נוסעים ברווחה ובנוחות, ופינוקים למכביר בתוך האוטו.

אבל אז שמתי לב לנתון המדהים של - 1390 ק"ג!!!

מה זה?

עד לפני לא הרבה זמן זה היה משקל של מכוניות סלון, והיום זה משקל של סופרמיני מגודלת?

עם מנוע 1.4???

פחות מ- 100 כ"ס?

יחס של 68 כ"ס לטון?

לשם השוואה, הפנדה (זו שעושה 0 ל- 100 ב- 20 שניות) יש לה יחס של 61 כ"ס לטון...

ול- S60 (של פיאט, לא של וולבו) יש יחס של 67 כ"ס לטון.

 

בקיצור – עגלה בלי סוסה.

 

חיפשתי שם את המכונית ש"תעשה לי את זה" וראיתי רק שלוש מכוניות שניסו לקרוא תיגר על רעיון ה"יותר" ולהציע משהו אחר, משהו חכם, משהו לא קונבנציונלי. לאו דווקא לפנות לאגו של הלקוח אלא לשכל או לרגש.

אני לא מתכוון לכל המכוניות שמשכו אותי בדרך הרגילה (פרארי, אלפא...) אלא למשהו אחר.

 

מצאתי שלוש מכוניות כאלה –

הראשונה היא מורגן – מה לעשות, אני אוהב את המכונית הזו. אין כמו לדעת שאפשר פשוט להזמין מכונית קלאסית חדשה, ויקח רק משהו כמו 6-7 שנים עד שאיזה בריטי זקן יגמור לבנות לי אותה. ביד.

השניה היא דאצ'יה לוגאן – אין צורך להרחיב. מדובר במכונית לעניים, אחת שבמחיר של חצי סופרמיני אפשר לקנות מכונית עם מרווח משופר, וטכנולוגיה מעט מיושנת אך מוכחת של רנו. חסכון רב במשקל הושג ע"י הפשטת האוטו מכל שריד של סקס-אפיל. חוץ מזה, המכונית תוכננה לתחזוקה קלה ופשוטה - מתאים מאד לרמת המוסכים בארץ.

 

והמכונית השלישית, שרציתי לקחת איתי הביתה. היא קטנה, עומדת גבוהה בפוזה שחצנית משהו, ללא ביצועים מדהימים, ללא יומרות, אבל עם הרבה חן והגיון.

למי שלא הבין, אני מדבר על הפנדה "קליימינג" 4X4 – מכונית חמודה שבהחלט יכולה היתה לשרת אותי בנאמנות, בכיף ובזול בכל צרכי היום יום.

[ambaman]

אהבתי את הסיפור ואת המסקנות: מכוניות של היום יותר מידי כבדות.

תביא תמונות!!!

[Alon_A]

נהנתי מאוד ליקרוא !

 

 

נחמד ליקרוא לשם שינוי סיפור שלא כולל "התאוצה היתה מדהימה.." "לא יכולתי להיתאפק מללחוץ.." "הרעש של חריקת הצמיגים.."

 

בהחלט אשמח אם יש גם תמונות... של הפנדה... או בעצם, של הנוף עדיף

[yarinc]

לא ידעתי שהפנדה זה 4X4... טוב לדעת

ד"א לפני כמה חודשים היה פרסום בעיתון בקשר למבחני בטיחות של המכוניות והיה רשום שהפנדה איכזבה מאוד (היה לה את הציון הנמוך ביותר).

[שלומי]

לא ידעתי שהפנדה זה 4X4... טוב לדעת

ד"א לפני כמה חודשים היה פרסום בעיתון בקשר למבחני בטיחות של המכוניות והיה רשום שהפנדה איכזבה מאוד (היה לה את הציון הנמוך ביותר).

הפנדה הרגילה היא לא 4X4 , מדובר על גירסה מיוחדת שיוצרה לתושבי ההרים באירופה.

בארץ אין צורך בהנעה הזו.

[zvih]

הפנדה הרגילה היא לא 4X4 , מדובר על גירסה מיוחדת שיוצרה לתושבי ההרים באירופה.

בארץ אין צורך בהנעה הזו.

אא"כ זה ליסינג .