האם נכון לנסוע בחום קיצוני כזה?

[ALÞћÃ]

לאבי ז"ל היתה כזו (1.3 ליטרים), התחממה חופשי. מלבד זאת לא חושב שהיה רכב מקורר אוויר אחד בישראל שהצליח לשרוד את שער הגיא בצהריי יום קייצי מבלי לעצור בצד.

 

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-25 למאי, 2018 על ידי ALÞћÃ

[חן פרחי]

ואיך אביך ידע שהמנוע התחמם ?!

בחיפושית לא היה שום חיווי לחום יתר, ובכל מקרה מנועי מקוריי אוויר יכולים לפעול בטמפרטורות הרבה יותר קיצוניות ממנועים מקוררי נוזל.

[ALÞћÃ]

לפי מה שזכור לי דובר בעיקר על אובדן כושר סחיבה פתאומי.

 

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

[Buki]

הייתה לי חיפושית, אומנם לא נסעתי איתה לרמת הגולן או לירושליים, אבל בימים הכי חמים של הקיץ במהירות 100 ק"מ (שזה קרוב למהירות המירבית שלה) אין בעיה לנסוע.

 

 

מה שכן, במנוע קירור אוויר רזרבות קירור קטנות ביחס למנוע קירור מים.

כל דבר קטן יכול לנשפיע, כמו למשל מנוע מלוכלך בשמן. שכבת שמן מפחיתה את יעולות הקירור של האוויר שמוזרם למנוע על ידני המנחיפה. כיוון תערובת דלק וכיוון הצתה גם משפיעים.

 

כמו שאמר חן, מנוע קירור האוויר פועל בתחום טמפרטורות הרבה יותר רחב לעומת מנוע קירור מים שפועל בתחום צר של 80 עד 100 מעלות לרוב.

וגם צריך לזכור שבחיפושית מנוע 1300 מפיק רק 40 כ"ס ולא 80-90 כמו מנוע 1300 אטמוספרי של היום. יש למנוע חיפושית יחס דחיסה נמוך וסל"ד עבודה נמוך. הרבה יותר מזה לא כ"כ אפשרי להפיק עם קירור אוויר. מנוע עם הספק יותר גבוה פר נפח צריך מערכת קירור יותר יותר יעילה. זו הסיבה העקרית לכך שלא משתמשים יותר בקירור אוויר במכוניות וגם רוב האופנועים והקטנועים עברו לקירור נוזל.

[אשרי]

אין חור בארץ שלא הגעתי אליו עם חיפושית ובכל מזג אויר, אבל אז לא הייתה "התחממות גלובלית"

[Buki]

זהו, זה גם מנ שאני חושב. חיפושית עם מנוע מכוון לא סובלת מאיזה בעיית קירור קריטית.

[elibaba]

וגם אם מתחממת - ממשיכה לנסוע, שזה די מה שכבר נכתב קודם. אלו מכוניות עם טולרנסים גבוהים שיסבלו הרבה דברים שרכב מודרני לא, אבל זו גם הסיבה שהן רועשות, חלשות, שותות הרבה דלק, כבדות וכו'.