K&N Air Filter, Is it really that good...?

[tPR]

התחלתי לחקור קצת לגבי פילטר אוויר חלופי מתוצרת K&N

לאחר ששמעתי את השם הזה מוזכר בכל פעם שמישהו ציין שיפורים

לכלי שלו, בין אם משמעותיים ואם קטנים.

 

קפצתי לבקר באתר של החברה:

http://www.knfilters.com/

 

על מנת ללמוד קצת יותר על המוצר המדובר...

 

הם מעלים נתונים מרשימים לגבי יכולת יניקת האוויר המוגברת, עלייה בכח המנוע וכדומה.

בנוסף, הפילטרים מסוגלים, בתנאים רגילים, לעבור 50 אלף מייל ויותר לפני הניקוי

התקופתי. (הם טוענים ש50 אלף הוא תקופת הזמן המומלצת לניקוי תקופתי).

מה שלוקח אותנו לנק' חשובה אחרת...

הפילטר הוא בר שימוש חוזר. ירוק ביותר...

 

אז..., אשמח לשמוע קצת על רשמים מאותם אלו שהחליפו את הפילטרים שלהם לתוצרת

K&N ובנוסף על מחירי שוק ממוצעים לפילטרים הללו.

[tPR]

טוב..., מחיר כבר ביררתי דרך היבואן...

 

390 ש"ח דרך היבואן פה בת"א לדגפ הספציפי שלי...

 

דרך BikeBandit.com מצאתי אותו ב47$.

 

טוב..., בכל מקרה אחרי ההחלפת צמיגים מחר..., נצטרך להמתין טיפה...

[jonathan]

טוב..., מחיר כבר ביררתי דרך היבואן...

 

390 ש"ח דרך היבואן פה בת"א לדגפ הספציפי שלי...

 

דרך BikeBandit.com מצאתי אותו ב47$.

 

טוב..., בכל מקרה אחרי ההחלפת צמיגים מחר..., נצטרך להמתין טיפה...

לא ציינת סוג האופנוע - או שאין הבדלי מחיר משמעותיים ?

[tPR]

לא ציינת סוג האופנוע - או שאין הבדלי מחיר משמעותיים ?

 

 

תשמע..., אני מאמין שאין הבדלים גדולים מדי(דרך אגב, 390 כולל מע"מ)...,

כל עוד אלו פילטרים תחלופיים ל-OEM.

 

ספציפית אצלי זה GS 2002... ככה שזה מה שבדקתי. מס' דגם: SU-5589.

 

מה שתמוה לי קצת הוא..., אם הפילטרים באמת עד כדי כך טובים... ותאמת...

גם לא עולים הרבה... וגם לא צריכים להחליף אותם אף פעם(רק ניקוי מיוחד פעם ב50K)...

גם טובים לכח מנוע ונקיון האוויר, גם ירוקים מאוד...

אז למה לעזאזל לא כולם שמים אותם...?

[jonathan]

מה שתמוה לי קצת הוא..., אם הפילטרים באמת עד כדי כך טובים... ותאמת...

גם לא עולים הרבה... וגם לא צריכים להחליף אותם אף פעם(רק ניקוי מיוחד פעם ב50K)...

גם טובים לכח מנוע ונקיון האוויר, גם ירוקים מאוד...

אז למה לעזאזל לא כולם שמים אותם...?

1. כי הרבה מאד 600-ים כבר מגיעים עם פילטרים רב פעמיים - ואפילו די טובים (ל-ZX המליצו לא להחליף פשוט כי חבל על הכסף).

2. כי הרבה זמן הם היו מאד יקרים בארץ.

3. כי לעיתים פילטר תחליפי עלול להציף בעיה קיימת - קרה לי ב- GS שלי לפני מס' שנים ועם UNI (שהוא הרבה פחות פתוח).

4. כי אין שיפורי הספק מדהימים ללא תאומים מתאימים בקרבורטורים (דיזות) וזה עולה עוד כסף.

לסיום:

K&N מס' 1 בעולם בפילטרים פתוחים - אבל כמו כל שיפור אחר ,לא כל הנוצץ זהב.

[tPR]

390 ש"ח זה ממש לא הרבה כסף לפילטר שילווה את האופנוע שלך לאורך כל החיים שלו...

מציע רמת סינון גבוהה בהרבה מהסטנדרט, זרימת אוויר גבוהה יותר מהרגיל... מגבירה את ביצועי המנוע...

מפחיתה בזיהום אוויר עקב צריכת דלק נמוכה יותר(10%), מפחיתה בזיהום סביבתי(הם מדגישים

את כמות הפילטרים בארה"ב שמגיעים למזבלות) מצריך ניקוי פעם ב50K לעומת כל 3K בפילטר נייר

והחלפה כל 6K.

 

בקיצור..., אני הולך לבדוק את העניין הזה...

[Ruff Rider]

נשמע מעניין ביותר..

אבל יש לי שאלה קטנה.. וסלחו לי על חוסר הידע..

פילטר כזה, שאמור לדחוס יותר אוויר לתוך חלל הצילינדר.. יגרום לבערה חזקה יותר, אז כן תהיה תוספת בהספק.. אך גם תוספת בשחיקה לא?

[tPR]

נשמע מעניין ביותר..

אבל יש לי שאלה קטנה.. וסלחו לי על חוסר הידע..

פילטר כזה, שאמור לדחוס יותר אוויר לתוך חלל הצילינדר.. יגרום לבערה חזקה יותר, אז כן תהיה תוספת בהספק.. אך גם תוספת בשחיקה לא?

 

 

תיקון קטן..., הפילטר לא דוחס..., הוא פשוט נותן מעבר גדול יותר של אוויר.

ז"א התערובת עשירה יותר באוויר(יותר חמצן) שווה יותר הספק בסופו של דבר...

 

שחיקה למה...?

 

זה מאוד תלוי... בעיקרון..., נושא השחיקה לא מהווה פקטור פה...(מזערי אם בכלל).

[drugstore]

הזמנים בין ניקוי לניקוי קצרים בהרבה ועומדים על כ-10/15K ק"מ עבור רכב.

הזמן יהיה קצר יותר עבור אופנוע.

יש להקפיד על ניקוי בזמן אחרת הביצועים ירדו וצריכת הדלק תעלה.

 

השיפור המורגש ביותר שתחוש יהיה הרעש.

אפילו אם זה רק עבור ההנאה הזו שווה לשים את הכסף.

 

דניאל

[tPR]

הזמנים בין ניקוי לניקוי קצרים בהרבה ועומדים על כ-10/15K ק"מ עבור רכב.

הזמן יהיה קצר יותר עבור אופנוע.

יש להקפיד על ניקוי בזמן אחרת הביצועים ירדו וצריכת הדלק תעלה.

 

השיפור המורגש ביותר שתחוש יהיה הרעש.

אפילו אם זה רק עבור ההנאה הזו שווה לשים את הכסף.

 

דניאל

 

 

אתה יודע מה...?

 

אם השינוי היחיד הוא פילטר "ירוק" שלא זורקים כל כמה זמן.... גם זו סיבה להחליף

לפילטר רב-שימושי.

 

כל השאר אלו רק בונוסים...

[drugstore]

כל השאר אלו רק בונוסים...

מחירו של מסנן רב-פעמי מקביל לכעשרה מסננים חד-פעמיים.

אני פסימי אם תגיע לעשר החלפות עם הכלי שלך.

הבונוס של הסאונד הופך לתכונה החזקה היחידה (במבט אובייקטיבי).

[tPR]

מחירו של מסנן רב-פעמי מקביל לכעשרה מסננים חד-פעמיים.

 

אוקיי...

אין לי מושג כמה עולה פילטר אוויר(OEM STOCK) בארץ,

אבל מבדיקה קטנה דרך האינטרנט...

 

28$ לפילטר אוויר רגיל המשווק עם האופנוע

49$ לפילטר אוויר חלופי של K&N

 

שני הפילטרים הנ"ל מיועדים ל- GS 2002.

 

ואנחנו הרי בישראל...

 

פילטר אוויר חלופי של K&N כולל מע"מ: 390ש"ח. ---> לא דורש החלפה (רק ניקוי כל 50K)

בוא ונגיד שפילטר רגיל מקורי עולה 150 אפילו 200 ש"ח. ---> דורש ניקוי כל 3K+החלפה 12K

 

הכדאיות היא עדיין לטובת K&N.

 

האמת..., שנינו מצדדים בפילטר הזה..., רק הייתי חייב להדגיש את נק' העלות.

[drugstore]

שכחתי לציין כי ההשוואה שלי הייתה מול מסנן מקורי של רכב ולא של אופנוע.

בדו"ג, לצערי, אין לי נסיון שכזה.

 

דניאל

[jonathan]

אתה יודע מה...?

אם השינוי היחיד הוא פילטר "ירוק" שלא זורקים כל כמה זמן.... גם זו סיבה להחליף

לפילטר רב-שימושי.

כל השאר אלו רק בונוסים...

האמת - בהתחלה חשבתי לא להגיב מה אכפת זה הכסף שלך מה גם שיש יתרונות מסוימים (וגם חסרונות) בפילטר של K&N .

אבל מכיוון שהעלת את נושא הפילטר "הירוק" לסביבה אז בכל זאת.

פילטרים רב פעמיים משתשים בשמן יעודי (לפילטר אוויר) פילטר הנייר החד פעמי רק מלכלך ויזואלית את הסביבה. לעומתו השמן היעודי והמסיר שלו המשמשים הניקיון הם חומרים רעילים מסרטנים (אני משתמש ב- PJ1 ומצויין עליו בפירוש - רק באנגלית כמובן כשמשתמשים בו בעברית אז הוא לא מסרטן - שהוא מוגדר כחומרגורם סרטן תחת חוקי CALIFORNIA ). בד"כ משתמשים בנפט או ממיס אחר שמגיעים לאחר מכן למע' הביוב משם למים לים למזון שלך. בהצלחה.

כמו כן לא נראה לי שאתה רוצה מידע אלה קובע מנסה להצדיק החלטה שביצעת מראש (אחרת היית מקשיב לניסיון של אחרים ולא קובע החלטה נחרצת על סמך פרסומות ) .

אינני שולל את הפילטרים של K&N או כל פילטר רב פעמי אחר אבל יש גם חסרונות.

אה - נזכרתי בחיסרון נוסף - בפילטר נייר כשהוא נסתמם אז המנוע מתחיל לצורך דלק (תערובת עשירה) בפילטר ספוג כשהשמן מתייבש הפילטר פשוט מפסיק לסנן ואז המנוע היקר שלך יעבוד על אוויר לא מסונן (ואני מאד מסופק אם בישראל המאובקת 50,000K הם קרובים למציאות).

כמו כל דבר אחר בחיים אין כאן שחור לבן לא הכל טוב ולא הכל רע.

בנוסף טענתך לחיסכון בדלק (עם זה מה שמעניין אותך באמת) היא ממש חלשה - האופנוע יהיה חסכוני בדלק יותר רק בסל"ד מאד מאד גבוה. אוויר נוסף לא אומר בעירה יעילה יותר (במנוע מכוון היטב) הוא רק אומר תערובת עניה יותר וזה לא דבר טוב (במיוחד לא בקירור אוויר) .

[r929]

1. אסור לנקות K&N עם חומר ניקוי שלא יועד לנקות K&N.

 

2. K&N Air Cleaner Kits

K&N air filter cleaner is the only cleaner formulated to clean K&N filter charger elements. The use of any other solution voids the filter's lifetime warranty and could also damage the cotton material. K&N cleaner works to dissolve the dirt build-up and old filter oil. It can be washed away with water, it is bio-degradable and safe on paint, chrome, cast aluminum, plastic, rubber and vinyl products.

K&N Filter charger Oil is the only oil specially formulated to work in combination with the cotton fabric in the K&N filter charger elements. When used as directed, it quickly penetrates the filter pleats, where it remains suspended in the cotton fabric.

 

3. ניתן לקנות חומרי ניקוי לפילטר ספוג רגיל, שהיו bio-degradable