מכת תאונות הדרכים מביאה לצעדים דרסטיים מצד הממשלה - בצרפת

[shugiflex]

הנה כתבה מענינת (קישור) ממנה אפשר ללמוד שבצרפת מכת תאונות הדרכים חמורה יותר מאשר בישראל (הרוגים למאה אלף איש), וכן שמספר ההרוגים עולה שם בשנים האחרונות. כנראה שאת התופעה של עליית מספר ההרוגים יש לייחס לשינויים בהרגלי הנהיגה - שימוש בטלפונים סלולריים למשל - ופחות לרמת הבטיחות של התשתית ושל הרכבים.

מה שהפתיע אותי אלה הצעדים בהם מתכוונת לנקוט הממשלה הצרפתית - הורדת המהירות המותרת בכבישים בין עירוניים והחמרת הענישה לנהגים שמשתמשים בטלפונים סלולריים.

האם לדעתכם צעדים אלה באמת יעזרו?

[Jeka.E]

מהירות לא תעזור כמובן, מנהג אחיפה טובה יותר נהג הסחות דעת כגון סלולר חד משמעית כן.

רק שבשביל זה צריך כוח אדם...

[חן ג.]

הורדת מהירות ועוד-איך יכולה לעזור.

 

ברוב המקרים, העלאת המהירות תגדיל את כמות ההתנגשויות, והורדתה תקטין אותן. רק באחוז קטן מהמקרים היחס הזה לא יתקיים.

[CRuzer669]

מהירות לא הורגת, נהגים מפגרים כן, משמע שימוש בסלולר ובדברים אחרים שמסיחים דעת בנהיגה, חוסר יכולת לזרום עם התנועה, התנכלות בשמאלי, חוסר תזמון.

[חן ג.]

עזוב סמנטיקה: כשאתה מעלה את מגבלת המהירות, ברוב המקרים יהיו יותר התנגשויות. כשאתה מוריד - לרוב יהיו פחות.

[Potato]

עזוב סמנטיקה: כשאתה מעלה את מגבלת המהירות, ברוב המקרים יהיו יותר התנגשויות. כשאתה מוריד - לרוב יהיו פחות.

 

וגם אם תהיה אותה כמות התנגשויות הן יהיו חמורות פחות.

סך הכל יש הגיון להוריד מהירות אם אכן רוב תאונות הדרכים קורות על כבישים מהירים.

[sperial]

לפני שנתיים נהגתי כמה ימים בפרובאנס. הרגשתי כמו בנגב. בעקר חיתוכי עיקולים עיוורים, אבל גם כל מיני התנהגויות יםן תיכוניוךת אחרות. הדבר היחיד שהיה שונה ממקומותינו היה מיעוט צפירות.

 

לצרפתים יש כאלה גלים - לפני מספר שנים הם התקינו הרבה מאד מצלמות מהירות דומני שהם טוענים שבכך הם הפחיתו מאד תאונות.

[Michael.R]

אה והם לא חייבו התקנת מוביל איי בכל הרכבים? לא מבינים כלום הצרפתים האלה!

 

לא, אבל ברצינות. השלילה למי שמדבר או מתכתב בזמן נהיגה - אני בעד שיהיה את זה גם בארץ.

לא נראה לי שהקנס והנק' זה מספיק מרתיע.

[CRuzer669]

עזוב סמנטיקה: כשאתה מעלה את מגבלת המהירות, ברוב המקרים יהיו יותר התנגשויות. כשאתה מוריד - לרוב יהיו פחות.

 

בארץ הרוב נוסעים 15 קמ''ש מעל המותר בממוצע, מה יקרה כאשר תיהיה החמרה במהירות של עד 10 קמ''ש?

פקקים פקקים ועוד פקקים וזה יגרום לחוסר סובלנות. לכן לדעתי עדיף לאכוף את הדברים שמסביב שבאמת גורמים לתאונות.

[alonjp]

מהירות לא הורגת, נהגים מפגרים כן, משמע שימוש בסלולר ובדברים אחרים שמסיחים דעת בנהיגה, חוסר יכולת לזרום עם התנועה, התנכלות בשמאלי, חוסר תזמון.

אני כמעט בטוח שבנוסחת חוק שימור התנע המהירות דווקא משחקת תפקיד דיי מרכזי...

בקיצור, ניוטון דווקא לא היה מסכים אתך.

[eitanm]

יכול להיות שביחס למספר האנשים מצב הצרפתים (אולי) דומה לשלנוף אבל אני חושב שביחס לנסועה השנתית יש פה יותר תאונות דרכים.

ד"א המשטרה הצרפתית כן אוכפת באופן די חמור את החוקים כולל מהירות מאז ומעולם, לא כדאי להסתבך עם המשטרה שם.

[shugiflex]

יכול להיות שביחס למספר האנשים מצב הצרפתים (אולי) דומה לשלנו אבל אני חושב שביחס לנסועה השנתית יש פה יותר תאונות דרכים.

 

הנה נתוני תאונות הדרכים בעולם בשנת 2013, אפשר למיין לפי אוכלוסיה ולפי נסועה - פשוט מקליקים על העמודה הרלוונטית בטבלה. המצב בישראל טוב יותר מזה שבצרפת בשני המדדים שציינת.

לצערי לא מצאתי השוואה דומה לשנת 2017, אבל סביר להניח שהיחס נשאר דומה.

[חן ג.]

מה יקרה כאשר תיהיה החמרה במהירות של עד 10 קמ''ש? פקקים פקקים ועוד פקקים וזה יגרום לחוסר סובלנות. לכן לדעתי עדיף לאכוף את הדברים שמסביב שבאמת גורמים לתאונות.

 

תיאוריה יפה, אבל לא מגובה מחקרית.

[shugiflex]

הנה נתוני תאונות הדרכים בעולם בשנת 2013, אפשר למיין לפי אוכלוסיה ולפי נסועה - פשוט מקליקים על העמודה הרלוונטית בטבלה. המצב בישראל טוב יותר מזה שבצרפת בשני המדדים שציינת.

לצערי לא מצאתי השוואה דומה לשנת 2017, אבל סביר להניח שהיחס נשאר דומה.

 

הנה הקישור לטבלה: קישור.

[falou]

כנראה שאת התופעה של עליית מספר ההרוגים יש לייחס לשינויים בהרגלי הנהיגה - שימוש בטלפונים סלולריים למשל - ופחות לרמת הבטיחות של התשתית ושל הרכבים.

מה שהפתיע אותי אלה הצעדים בהם מתכוונת לנקוט הממשלה הצרפתית - הורדת המהירות המותרת בכבישים בין עירוניים והחמרת הענישה לנהגים שמשתמשים בטלפונים סלולריים.

האם לדעתכם צעדים אלה באמת יעזרו?

 

להוריד ב-10 קמ"ש מהירות בכבישים, לא יעזור בכלום. זה זניח.

 

אבל גם בארה"ב רואים עלייה בתאונות הדרכים בשנתיים האחרונות, וגם שם האצבע מכוונת לסלולרי.

המגמה הזו תאיץ את התהליך הטכנולוגי של הוצאת ההגה מהידיים של הנהגים. עד אז, אבזור בטיחות אקטיבי יהיה בראש סדר העדיפויות, ובצדק. גם חברתית, נהגים יעדיפו שייקחו מהם את האחריות, מאשר לוותר על הסלולרי (או להענש על השימוש בו).