מחליפים את הסוויפט: סופר מיני יפנית - סיפור רכישה.

[sperial]

למרות התלונות המרובות על ההתקנות המקומיות סה"כ אני לא רואה בפורום יותר מדי תלונות על תקלות (חוץ מקרקושים, אבל האזניים שלי ממילא לא רגישות). אולי זה כיון שאני לא גולש בשרשורים הנכונים.

 

מצד שני, אופי הפעולה של המובילאיי מעצבן, וגם יעילותו במניעת תאונות מוטלת בספק (בניגוד להצהרות שר תחבורתנו לא ראיתי מחקרים המוכיחים כי מדובר ב"מערכות מצילות חיים" - בניגוד למערכות אקטיביות שהוכחו ככאלה. אבל גם לא ביצעתי סקירת ספרות מעודכנת). לא לטעות, אני לא חושב שהטכנולוגיה פסולה, אבל נדמה לי שהיא עדיין לא בשלה. מכמה אזכורים בפורום נראה כי בדור החדש יש שיפור ניכר.

[אורי מ.]

"מערכות מצילות חיים" - בניגוד למערכות אקטיביות שהוכחו ככאלה.

 

אשמח לראות את ההוכחות האלו?

הכוונה לא סיפורים של משתמשים אלא למשהו שמגובה בסטטיסטיקה סבירה.

[sperial]

מובאה שהבאתי כבר מספר פעמים. מערכות התראה משולבות בלימה אוטונומית צמצמו את מספר התאונות חזית אחור עם נפגעים בלמעלה מ-40%, בעוד שמערכות התראה בלבד בכ-5% (לא מובהק סטטיטית).

AbstractObjective: To evaluate the effectiveness of forward collision warning (FCW) and autonomousemergency braking (AEB) in reducing front-to-rear crashes and injuries. Methods: Poisson regression was used to compare rates of police-reported crash involvementsper insured vehicle year in 27 U.S. states during 2010-2014 between passenger vehicle models withFCW alone or with AEB and the same models where the optional systems were not purchased,controlling for other collision avoidance systems on the vehicle and other factors affecting crash risk. Results: FCW alone and FCW with AEB reduced rear-end striking crash involvement rates by23% and 39%, respectively. FCW with AEB reduced rates of rear-end striking crash involvements withinjuries by 42% and rates of rear-end striking crash involvements with third-party injuries by 44%, butreductions with FCW alone were not statistically significant (6% and 4%, respectively). Additionally, FCWalone and with AEB reduced involvement rates in all crashes by 12% and 6%, respectively; multi-vehiclecrashes by 11% and 5%, respectively; injury crashes by 15% and 2%, respectively; and third-party injurycrashes by 6% and 9%, respectively. Of these, only reductions in all, multi-vehicle, and injury crashes forFCW alone were significant.Conclusions: FCW alone and FCW with AEB are effective in reducing rear-end crash

[zvit]

ביאריס ההברידית המוצעת ע"י אוטומקס יש בלימה אוטונומית מקורית בתוספת מוביליי.