השקת 3008 החדשה בישראל

[eyalkar]

רשות המיסים בישראל מעניקה הטבות מס למערכות מניעת תאונה

בהתאם ליכולות השונות שלהן להתריע (כלומר לצפצף) -

מפני סטייה מנתיב (מערכת שמקבלת 2 נקודות),

אי שמירת מרחק וסכנת התנגשות (2 נקודות),

זיהוי הולכי רגל (נקודה אחת),

ובנוסף מוענקת חצי נקודה נוספת לכל אחת מן היכולות הבאות:

כיבוי אוטומטי של אורות גבוהים,

זיהוי אופנועים וזיהוי תמרורי מהירות.

כך יוצא שמערכת של מובילאיי מקבלת 6.5 נקודות

ומזכה את מי שמתקין אותה בזיכוי מס בשווי 2,000 ₪.

 

לעומת זאת, מערכת בלימה אוטונומית,

אשר כאמור בולמת את הרכב באופן עצמאי

גם אם הנהג לא שם לב למתרחש לפניו ולכן

חייבת להתבסס על התקנה מקורית של יצרנית הרכב –

מקבלת רק נקודה אחת בודדת,

ממש כפי שמקבלת, למשל מצלמת רוורס,

 

משמעות הדבר היא שאם יבואן רכב מעוניין להביא לישראל

את "חבילת הבטיחות" המקורית של היצרנית

הרכב יקבל פחות ניקוד מכפי שהרכב הנ"ל

מקבל כאשר מותקנת מערכת מובילאיי בהתקנה מקומית.

[idan10]

רשות המיסים בישראל מעניקה הטבות מס למערכות מניעת תאונה

בהתאם ליכולות השונות שלהן להתריע (כלומר לצפצף) -

מפני סטייה מנתיב (מערכת שמקבלת 2 נקודות),

אי שמירת מרחק וסכנת התנגשות (2 נקודות),

זיהוי הולכי רגל (נקודה אחת),

ובנוסף מוענקת חצי נקודה נוספת לכל אחת מן היכולות הבאות:

כיבוי אוטומטי של אורות גבוהים,

זיהוי אופנועים וזיהוי תמרורי מהירות.

כך יוצא שמערכת של מובילאיי מקבלת 6.5 נקודות

ומזכה את מי שמתקין אותה בזיכוי מס בשווי 2,000 ₪.

 

לעומת זאת, מערכת בלימה אוטונומית,

אשר כאמור בולמת את הרכב באופן עצמאי

גם אם הנהג לא שם לב למתרחש לפניו ולכן

חייבת להתבסס על התקנה מקורית של יצרנית הרכב –

מקבלת רק נקודה אחת בודדת,

ממש כפי שמקבלת, למשל מצלמת רוורס,

 

משמעות הדבר היא שאם יבואן רכב מעוניין להביא לישראל

את "חבילת הבטיחות" המקורית של היצרנית

הרכב יקבל פחות ניקוד מכפי שהרכב הנ"ל

מקבל כאשר מותקנת מערכת מובילאיי בהתקנה מקומית.

 

לצרכן, הטבת המס הזו נותנת משהו?

או רק ליבואן?

[eyalkar]

בקטלוג המופיע באולם התצוגה מופיע ציון הבטיחות שניתן ע"י משרד התחבורה.

המאפשר לשווק לצרכן רכב עם שלשה כוכבים במבחני הריסוק,

להתקין את מערכת המובילאיי הגורם לצרכן לחשוב שהרכב בטיחותי.



היבואן שהתקין את המערכת זוכה בזיכוי מס בשווי 2,000 ₪.

אשר מאפשרת את הוזלת מחיר הרכב החדש ללקוח הסופי

ולהיות תחרותי במחיר ביחס למכוניות מקבילות.

 

היבואן הוא המחליט כמה מההטבה הזו בסוף תגיע לכיסו של הצרכן.

[zvit]

ליבואן המערכת עולה (כנראה) פחות מההטבה אם הוא מתחייב לכמות מסויימת של התקנות - ההנחה? היא חלק מהפרמטרים המשפיעים על התמחור הסופי - השקלים של ההנחה לא צבועים כך שקשה לומר אם ההנחה מגיעה לצרכן או לא.

[Mike808]

ברוב המקרים היא לא.

יש לא מעט דגמים שמשווקים בארץ כבר מספר שנים ולאחרונה הם נמכרים רק לאחר התקנת מובילאיי, אי אפשר לקבל את הרכב ללא המערכת.

המחירון הרשמי של הרכבים האלה לא ירד באגורה "בזכות" המובילאיי.

[eyalkar]

בתקופה האחרונה מחירון הרכב המוצג באולמות התצוגה -

הוא בגדר "המלצה בלבד".

 

בפועל רוכשי רכב חדש משלמים את מחיר המחירון

כאשר הם מקבלים הטבות (שווי כספי) נוספות.

 

יבואנים רבים יוצאים בתדירות רבה גם במבצעי מכירות

תקופתיים לציבור הרחב, לדוגמה תקופת השקה לפיג'ו 3008 החדשה.

או מחירון השקה מתמשך ממועד הגעת הפיג'ו 2008 (מחודש יולי 2016).

כמו כן מתקיימים מבצעי הנחות לחברי מועדונים -חבר, הוט, אשמורת ועוד.

[idan10]

מסתבר שכל ההקצאה הראשונה של ה-3008 אזלה.

אספקה הבאה רק באפריל לפי הבנתי.

[farkash7]

מקווה שזה לא מקרה הכל נמכר 500X. אם זה אכן המצב טוב לשמוע. קצת גיוון על הכביש, ובהחלט רואים שהעבודה הקשה של היבואן והיצרן בשנה+ האחרונה מניבה תוצאות.

[idan10]

מקווה שזה לא מקרה הכל נמכר 500X. אם זה אכן המצב טוב לשמוע. קצת גיוון על הכביש, ובהחלט רואים שהעבודה הקשה של היבואן והיצרן בשנה+ האחרונה מניבה תוצאות.

 

אכן, הספורטאז' והטוסון יצאו מכל החורים

[refaelhe]

היבואן איבד את במומנטום. בספק אם יחכו לרכב עד אפריל. חבל, כי נראה שהשנה יש סוף סוף תחרות אמיתית בשוק ה"גיפונים"

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[audiR8]

ביצעתי היום נסיעת מבחן בפיג'ו 3008 החדשה, דיזל 120 כ"ס ברמת גימור אקטיב (הנמוכה) עם חבילת ההשקה שכוללת ג'אנטים 18" במקום 17" הסטנדרטים (ועוד כמה קישוטי כרום, אבל פחות רלוונטי לעצם הנסיעה ברכב).

נסיעת המבחן ארכה 20 דקות לערך וכללה לבקשתי נסיעה עירונית קצרה ובעיקר תוואי הררי תלול ומפותל. תנאים שמדמים את מירב הנסיעות שלי (גר בגליל).

 

על העיצוב החיצוני אין צורך להכביר במילים, לטעמי נראה מצויין. החגיגה מתחילה באמת בתא הנוסעים - שהדרך היחידה להגדיר אותו היא 'עתידני'.

את פניך מקבל הגה קטנטן, פחוס ועבה. מצופה עור, כמובן, ובשילוב תפרים אדומים נראה מעולה וספורטיבי.

מאחוריו (נכון יותר, מעליו) - לוח שעונים דיגיטלי מלא ומפורט. נראה טוב וברור לקריאה גם באור יום. לא שיחקתי בו יותר מידי והשתדלתי להתרכז בנהיגה.

הדשבורד המופנה כלפי הנהג סוגר עליך והתחושה היא שאתה יושב עמוק בתוך הרכב, אבל לא מרגיש צפוף משום בחינה. נוחות המושבים מעולה, אבל מצד שני הדיילי שלי הוא אופנוע אז מה אני מבין.

התנעה - דממה מוחלטת. לא טרטור דיזל, אפילו לא ציוץ ציפורים. בדממה נשמרה לאורך כל הנסיעה כשלתא הנוסעים חודר מעט מאוד רעש מנוע בהאצה. במפתיע המנוע מתוך הרכב נשמע נעים מאוד ורחוק מטרטור הדיזל המוכר.

ידית ההילוכים דורשת התרגלות מסויימת. הממשק קצת מבלבל, כאשר הידית אחראית על מצבי R, N ו-D. כל השאר (P, Sport ו-M) ניתנים לבחירה באמצעות כפתורים על הידית או בסביבתה. קצת מבלבל - הכנסתי ל-P פעמיים בטעות בנסיון להעביר ל-D. בלם יד אלקטרוני - אין מה להרחיב יותר מידי, נגיש ונוח לתפעול. לא שאמורים לגעת בו יותר מידי.

המנוע מאוד מרשים, בוודאי ביחס לייטי 1.2 ממנו אני מגיע, שלא בדיוק ידוע כמכונית שרירים. המומנט זמין מסל"ד אפס והרכב מאיץ בצורה מאוד משכנעת וחסרת מאמץ. לחיצה על מצב S משדרגת את ההצאה לרמה שלא ציפיתי לחוות ברכב משפחתי מגודל.

הגיר - שישה הילוכים פלנטרי מתוצרת אייסין - חלק ונעים. לא נופל בהרבה מDSG או כל כפול מצמדים אחר. בטח שלא בתנועה עירונית.

הנוחות מרשימה.מאוד. כבישים מטולאים עד מוות כמעט ולא הורגשו. מזכיר - מדובר ברכב שנועל חישוקי 18" מופרכים לחלוטין. הייטי לצורך הדוגמא נועלת 17", מרעישה הרבה יותר מכיוון הגלגלים (שלא לדבר על רעשי רוח) ומתרסקת יותר על מהמורות.

בכביש מפותל יש הרבה כוח כדי לצאת מפניות, אבל ההגה קל בצורה קיצונית, עד כדי שהרגשתי לא בנוח להעלות את הקצב יותר מידי.

לשלילה - מובילאיי ברמת הגימור הנמוכה שלמרות משך הנסיעה הקצר הצליחה להטריד עד שהנציג שלצידי כיבה אותה.

המרווח מאחור לא מרשים ובניגוד לחגיגה מלפנים, האווירה די קודרת. לחיוב - יש מזגן הרצפה שטוחה יחסית.

תא המטען נראה מרווח ועמוק, אם כי ממוקם מאוד גבוה כך שלא יהיה נוח במיוחד להעמיס אליו חפצים כבדים. שפת ההטענה יחסית שטוחה אבל זה די סטנדרטי לקטגוריה.

כאמור, במערכת המולטימדיה לא שיחקתי תוך כדי נהיגה ולצערי, ברכב שעמד באולם התצוגה המערכת הייתה מוגבלת (נכנסת למצב חיסכון באנרגיה כאשר הרכב לא מונע). ממה שכן ראיתי, ממשק נעים לשימוש ועברית מלאה (גם לוח השעונים), יש כפתורים פיזיים לפוקציות החשובות כך שאין צורך להסיט את העיניים מהכביש.

 

סה"כ - רכב מאוד נעים, נוח ושקט. מרשים מאוד הן חיצונית, הן פנימית והן מבחינת יחידת הכוח. התרשמתי מאוד ובהחלט נשקל כמחליף לייטי הנוכחי.

לדברי הנציג, המשלוח המתוכנן לינואר נמכר כולו והזמנות שנפתחות כעת ימסרו באפריל. ע"פ רמת ההתעניינות באולם התצוגה - הוא לא מגזים. אישית ראיתי שש הזמנות שנפתחו באותו יום ל3008, כשהיו עוד אנשים אחרי בתור לנסעית המבחן וזה בסניף מנומנם לצפון הרחוק.

 

קצת תמונות:

עריכה אחרונה ב-6 לדצמבר, 2016 על ידי audiR8

[koka]

אכן המלאי נגמר. אבל זה עוד כלום . אחרי שאחרנו מעט את הזמנת הפג׳ו הלכנו לסוכנות של צמפיון כדי לראות את הסיאט אטקה שהחלה להמכר היום בבוקר(אתמול עוד לא קיבלו הזמנות) בשעה 12 בצהריים המשלוח הראשון אזל... אכן הזוי . מסתבר שכולם רוצים רק קרוסאובר.

[refaelhe]

כראה רק קונצרן יונדאי מצליח לספק את המסה הגדולה לשוק הישראלי. מצחיק שאחרי יום אזל המלאי. למישהו יש הערכה כמה יחידות נמכרו?

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[Nemesis]

ככל הנראה לא יחליף כל כך מהר את כל הספואטאז' על הכבישים. תמחור הליסינג לפחות כרגע נראה דרמטית יותר גבוה.

[Cuore Sportivo]

ביצעתי היום נסיעת מבחן בפיג'ו 3008 החדשה, דיזל 120 כ"ס ברמת גימור אקטיב (הנמוכה) עם חבילת ההשקה שכוללת ג'אנטים 18" במקום 17" הסטנדרטים (ועוד כמה קישוטי כרום, אבל פחות רלוונטי לעצם הנסיעה ברכב).

נסיעת המבחן ארכה 20 דקות לערך וכללה לבקשתי נסיעה עירונית קצרה ובעיקר תוואי הררי תלול ומפותל. תנאים שמדמים את מירב הנסיעות שלי (גר בגליל).

 

על העיצוב החיצוני אין צורך להכביר במילים, לטעמי נראה מצויין. החגיגה מתחילה באמת בתא הנוסעים - שהדרך היחידה להגדיר אותו היא 'עתידני'.

את פניך מקבל הגה קטנטן, פחוס ועבה. מצופה עור, כמובן, ובשילוב תפרים אדומים נראה מעולה וספורטיבי.

מאחוריו (נכון יותר, מעליו) - לוח שעונים דיגיטלי מלא ומפורט. נראה טוב וברור לקריאה גם באור יום. לא שיחקתי בו יותר מידי והשתדלתי להתרכז בנהיגה.

הדשבורד המופנה כלפי הנהג סוגר עליך והתחושה היא שאתה יושב עמוק בתוך הרכב, אבל לא מרגיש צפוף משום בחינה. נוחות המושבים מעולה, אבל מצד שני הדיילי שלי הוא אופנוע אז מה אני מבין.

התנעה - דממה מוחלטת. לא טרטור דיזל, אפילו לא ציוץ ציפורים. בדממה נשמרה לאורך כל הנסיעה כשלתא הנוסעים חודר מעט מאוד רעש מנוע בהאצה. במפתיע המנוע מתוך הרכב נשמע נעים מאוד ורחוק מטרטור הדיזל המוכר.

ידית ההילוכים דורשת התרגלות מסויימת. הממשק קצת מבלבל, כאשר הידית אחראית על מצבי R, N ו-D. כל השאר (P, Sport ו-M) ניתנים לבחירה באמצעות כפתורים על הידית או בסביבתה. קצת מבלבל - הכנסתי ל-P פעמיים בטעות בנסיון להעביר ל-D. בלם יד אלקטרוני - אין מה להרחיב יותר מידי, נגיש ונוח לתפעול. לא שאמורים לגעת בו יותר מידי.

המנוע מאוד מרשים, בוודאי ביחס לייטי 1.2 ממנו אני מגיע, שלא בדיוק ידוע כמכונית שרירים. המומנט זמין מסל"ד אפס והרכב מאיץ בצורה מאוד משכנעת וחסרת מאמץ. לחיצה על מצב S משדרגת את ההצאה לרמה שלא ציפיתי לחוות ברכב משפחתי מגודל.

הגיר - שישה הילוכים פלנטרי מתוצרת אייסין - חלק ונעים. לא נופל בהרבה מDSG או כל כפול מצמדים אחר. בטח שלא בתנועה עירונית.

הנוחות מרשימה.מאוד. כבישים מטולאים עד מוות כמעט ולא הורגשו. מזכיר - מדובר ברכב שנועל חישוקי 18" מופרכים לחלוטין. הייטי לצורך הדוגמא נועלת 17", מרעישה הרבה יותר מכיוון הגלגלים (שלא לדבר על רעשי רוח) ומתרסקת יותר על מהמורות.

בכביש מפותל יש הרבה כוח כדי לצאת מפניות, אבל ההגה קל בצורה קיצונית, עד כדי שהרגשתי לא בנוח להעלות את הקצב יותר מידי.

לשלילה - מובילאיי ברמת הגימור הנמוכה שלמרות משך הנסיעה הקצר הצליחה להטריד עד שהנציג שלצידי כיבה אותה.

המרווח מאחור לא מרשים ובניגוד לחגיגה מלפנים, האווירה די קודרת. לחיוב - יש מזגן הרצפה שטוחה יחסית.

תא המטען נראה מרווח ועמוק, אם כי ממוקם מאוד גבוה כך שלא יהיה נוח במיוחד להעמיס אליו חפצים כבדים. שפת ההטענה יחסית שטוחה אבל זה די סטנדרטי לקטגוריה.

כאמור, במערכת המולטימדיה לא שיחקתי תוך כדי נהיגה ולצערי, ברכב שעמד באולם התצוגה המערכת הייתה מוגבלת (נכנסת למצב חיסכון באנרגיה כאשר הרכב לא מונע). ממה שכן ראיתי, ממשק נעים לשימוש ועברית מלאה (גם לוח השעונים), יש כפתורים פיזיים לפוקציות החשובות כך שאין צורך להסיט את העיניים מהכביש.

 

סה"כ - רכב מאוד נעים, נוח ושקט. מרשים מאוד הן חיצונית, הן פנימית והן מבחינת יחידת הכוח. התרשמתי מאוד ובהחלט נשקל כמחליף לייטי הנוכחי.

לדברי הנציג, המשלוח המתוכנן לינואר נמכר כולו והזמנות שנפתחות כעת ימסרו באפריל. ע"פ רמת ההתעניינות באולם התצוגה - הוא לא מגזים. אישית ראיתי שש הזמנות שנפתחו באותו יום ל3008, כשהיו עוד אנשים אחרי בתור לנסעית המבחן וזה בסניף מנומנם לצפון הרחוק.

 

קצת תמונות:

[ATTACH=CONFIG]477706[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]477707[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]477708[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]477703[/ATTACH]

נסעתי באותו מקום כמוך ואני מסכים עם חלק ניכר מדברייך.

 

מה שאני לא מסכים איתו ולמה:

 

- תפעול הידית, בגדול, כמעט זהה לזה של הגיר ZF8 (אשר ניתן למצוא אותו בב.מ.וו, ברכבים שונים של FCA ועוד). לטעמי הוא דווקא בסדר גמור. ייתכן שאופן הפעולה השונה מהרגיל מצריך מעט התרגלות, אך ברגע שהתרגלת, זה עובד יפה.

- דווקא המרווח מאחור לא הרשים אותך? לדעתי יש די והותר. לצרוך העניין גם אדם גבוה (1.90) יוכל לשבת מאחורי עצמו.

- ההגה שלה דווקא בסדר גמור. נכון, הוא קל, אבל לא הייתי אומר שזה פוגע בתחושה הכללית. אגב, בסיבובים ה"משאית" הזו מפתיעה לטובה.

- גם אני לא שיחקתי יותר מדי עם המסך והפקדים השונים, אבל יש לציין כי כמעט הכל מרוכז במסך, כולל מיזוג אוויר. יש כמה כפתורי "קיצור דרך", לדוגמא בשביל מיזוג האוויר - לחיצה על הכפתור תגרום למסך לעבור מיידית לתצוגה הרלוונטית. בהשוואה לכפתורים פיזיים, זה מצריך קצת יותר פעולות ובסה"כ כנראה שמעט פחות נוח/אינטואיטיבי אבל גם לא באמת נורא.

 

בשורה התחתונה, הפיג'ו הזו הפתיעה מאוד לטובה: השקט בתא הנוסעים אשר מסנן רעשי רוח וכביש בצורה מרשימה וברמה שלא נופלת ממיטב מכוניות המנהלים, המתלים הרהוטים אשר מרסנים את המרכב הגבוה וסופגים את תחלואי הכביש, עיצוב הפנים המרשים, מנוע הדיזל בעל המומנט הבריא בשילוב עם גיר מלוטש - כל אלו (ועוד כמה) גורמים ל-3008 להיות רכב מוצלח.

 

אם עם ישראל היה באמת בוחן את איכויות הרכב ולא עד כמה העסקה מרשימה על הנייר, כנראה שהיינו רואים פחות ספורטאז' וקיה נירו (ההצפה בדרך) ויותר רכבים כמו פיג'ו 3008.