מבחן דרך - ב.מ.וו 125M

[dorki]

זה שאפשר לשבת 5 באוטו הזה אני רואה כבונוס.

לאילת לא הייתי יורד עם אנשים מאחורה בקיצור.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

ניראה לי שאתה קצת מתבלבל.

ה- 120 נרכש כרכב שני ל- 435 שמשמשת אותי, נכון שברוב הזמן הרכב הזה (הכוונה ל- 120) נוסע עם מקסימום שני נוסעים, אבל אנחנו לגמרי זקוקים לאופציה להסיע ארבעה נוסעים.

שני מבוגרים במידות ממוצעות יושבים מאחור בצורה סבירה, אבל אין שום ספק שהמאזדה 3 האצ'בק שהוחלפה בידי ה- 120 מרווחת בהרבה.

אוסיף ואומר שמכיוון שהמאזדה עדיין בבעלותנו, אני יכול לבדוק בכל רגע נתון את הטענה הזו ולא להסתמך על הזיכרון.

 

לסיכום - המושב האחורי לגמרי לא תאורטי (כמו ב- BRZ למשל), אבל אין ספק שהוא צפוף יחסית.

אם הרכב היה מקבל ציון 'נכשל' בסעיף הזה, הוא היה נשאר באולם התצוגה - למרות האהבה למותג.

[bodovg]

אגב, בגליון אוטו החדש, ה 125 מול גי.טי.אי. מישהו ראה את התוצאה של המבחן?

 

Sent using LG V10

[Shmelov]

מישהו עדיין קורא גליון אוטו?! זה הפך למגזין פרסומת לשעונים לפני כמה שנים...

הלכתי עם חבר לראות 135M שנת 2014, מפה לשם הוא קנה אותה ב-195,000 ש"ח. אוטו כמו חדש.

הוא עשה גם סיבוב ב-125M ואמר שהאחות הגדולה כמה רמות מעל וש-125M זה פשוט לא זה.

אז אם אתם לא מתעקשים על רכב חדש, יש פתרון

[bigmik]

טוב שמלוב מה רוצה האיש ה125M היא GTI למתקדמים ולא יותר מזה...מהנה

יותר ומרגישה חד יותר בנהיגה ומהירה כמוהה לפחות וזהו.

ה135 היא רמה אחרת קצת ואפשר להניח אותה לי הS3 בשורה אולי,גם במחיר.

[bodovg]

טוב שמלוב מה רוצה האיש ה125M היא GTI למתקדמים ולא יותר מזה...מהנה

יותר ומרגישה חד יותר בנהיגה ומהירה כמוהה לפחות וזהו.

ה135 היא רמה אחרת קצת ואפשר להניח אותה לי הS3 בשורה אולי,גם במחיר.

מה נאמר כאן?? [emoji23]

 

Sent using LG V10

[bigmik]

וואלה אן לי מושג.

[דניאל1983]

הסיכום מהמבחן שעשו באוטו:

[shayy]

אפשר יותר פירוט?

דווקא החידוד של משפחתית חזקה או הוט-האצ' תואם את מה שהרגשתי וכתבתי בפוסט אחר כאן.

[SHAY820]

אצל מגזין אוטו ,הנעה קדמית מנצחת הנעה אחורית

[ניקו פ.]

שי,

היום יש רכבים עם דיפרנציאליים משוכללים וטכנולוגיות יעילות, שיכולים להפיק זמנים טובים יותר ממתחרות עם הנעה אחורית.

זה לא עניין של "אוטו".

[bodovg]

שי,

היום יש רכבים עם דיפרנציאליים משוכללים וטכנולוגיות יעילות, שיכולים להפיק זמנים טובים יותר ממתחרות עם הנעה אחורית.

זה לא עניין של "אוטו".

 

על זה אין ספק, רוב ההוט אץ מהדור האחרון (ליאון, סיביק, RS ...) יהיו, בסבירות גבוהה, מהירות ממנה מנקודה א ל ב, אבל זמנים לחוד ותחושות לחוד. ביום יום, על כבישים חלקלקים (ולא על מסלול), אני לא מצליח לראות איך הנעה קדמית (איכותית ככל שתיהיה) מפיקה יותר הנאה מרכבים עם הנעה אחורית.

אגב, לא קראתי את המבחן עדיין (אשמח אם מישהו יוסיף צילום מלא לכאן) אלא רק את הסיכום.

[דניאל1983]

[ניקו פ.]

על זה אין ספק, רוב ההוט אץ מהדור האחרון (ליאון, סיביק, RS ...) יהיו, בסבירות גבוהה, מהירות ממנה מנקודה א ל ב, אבל זמנים לחוד ותחושות לחוד. ביום יום, על כבישים חלקלקים (ולא על מסלול), אני לא מצליח לראות איך הנעה קדמית (איכותית ככל שתיהיה) מפיקה יותר הנאה מרכבים עם הנעה אחורית.

אגב, לא קראתי את המבחן עדיין (אשמח אם מישהו יוסיף צילום מלא לכאן) אלא רק את הסיכום.

 

עם זה אין ויכוח. אני לא הייתי מתלבט פעמיים.

רק שבכתבה לא דובר על הנאה, דובר על היכולת [זמנים נגיד]. כנ"ל מה ששי כתב ולכן הסברתי מה שהסברתי.

[SHAY820]

ה-gti הנבחנת בעלת דפרינציאל מכאני כמו בקופרה? או שזה xds ?

[nimi13]

חלופות מהירות ממנה באזור המחיר שלה יש ולא מעט, חלופות מהנות ממנה זה כבר משהו אחר,

אני ביום יום לא נוסע על מסלול ולא מתחרה נגד אף אחד (גם לא ביום יום אני לא מתחרה נגד אף אחד), פחות אכפת לי מהמהירות מנקודה לנקודה, יותר חשובה לי ההנאה, ואת זה זה היא מספקת בכמויות