נוק אאוט לבינוניות, תחי אנינות הטעם.

[ישה]

אור אתה בחברה טובה גם אני לא תמיד מבין את עצמי.

 

אני מנסה להיות עינייני ולא לגלוש לפסים אישיים

 

ורק הבאתי כדוגמה שאת נושא הכסף הביאו חובבי ציונה לראשונה, אח"כ הצטרפה ההשוואה למחירי חו"ל ומכאן החלה חגיגה, והשאר היסטוריה או היסטריה.

 

את השרשור כאן פתחתי לא במטרה לנגח את ציונה בטח ולא את התוצרת האיטלקיה, אלא להראות על קיומו של סגמנטון שגם רנו וגם פורד מחמיצים, ואת הבחירות של אלה שרכב בשבילם הוא לא רק תזוזה מנקודה א' לב' אלא אצלם עוברים גם דרך ג' ( רצוי דרך כיכר או עיקול ) .

 

ושם המספרים אומרים את דברם בקול צלול ורם מבחינתי.

 

ייבגני

 

נסעתי על חלק מהרשימה , בשנים האחרונות ככה בקטנה, אבל אני סומך על אלה שנסעו על כולם ( או על חלקם ) והצביעו ברגליים.

 

ושוב אני חוזר

 

זה לא אומר שאלה שבחרו בציונה או ברכב אחר שגו.

 

איש איש וטעמו

[ישה]

בקיצור, נעלו את שרשור ציונה אז פתחת אחד חדש.

 

ממש לא אבל אם זה עושה לך כיף לחשוב כך סחטיין.

[amiger]

לא לחרב את השרשור בבקשה ( עברית ממש תקנית )

 

תודה ל car_me שמספק לנו נתונים חודשיים מא(ע)לפים.

 

מסירות ינואר מרץ 2016

 

מיטו 170 כ"ס 30 יחידות

 

 

ה A1 עם 192 כ"ס 11 יחידות

 

ה A3 עם 180 כ"ס 111 יחידות

 

ג'ולייטה 170 כ"ס 82 יחידות

 

התלתן 240 כ"ס 24 יחידות

 

מיני קופרS עם 192 כ"ס 46 יחידות

 

פולו GTI עם 192 כ"ס 73 יחידות

 

208 GTI עם 208 כ"ס 24 יחידות

 

סה"כ 401 יחידות זה מעל 130 לחודש

 

וציונה עם 180 כ"ס 10 יחידות .

 

מי חסר בחגיגה ?

 

רנו

 

כנראה שיושבים שם אנשים "שמבינים"

 

ממש לא אבל אם זה עושה לך כיף לחשוב כך סחטיין.

ציונה מופרדת, מודגשת וצבועה באדום. זה לפני יתר ההודעות מלאות הסאבטקסט.

לא יודע למה אבל ממך ציםיתי למשהו אחר.

חיפשתי אייקון של עיניים מתגלגלות אבל לא מצאתי.

[יבגניפ]

ישה, כפי שכתב עמיגר. פתחת שרשור חדש כי אתה רוצה להמשיך להתווכח. כמובן דךחגיגה הצטרף מיד ההוא שרוצה שתהיה כאן קהילה, וחושב שהדרך לשם עוברת בטענה שאני או אחרים סובלים מסנדרום סטוקהולם. צחוקים משוגעים, בקיצור.

 

אני לאמומחה לשיווק. אני לא יןדע אם ולמה המיני מוכרת יותר, לדוגצא.להבנתי מדובר בסמל סטטוס שנחשב ליוקרתי יותר, וגם ברכב מאובזר טוב יותר מה500.חד משמעית יותר תמורה לאגרה, בהקשר הזה.

 

לאצריך להיות שחקן כדי לבקר, אבל האנלוגיה לא מוצלחת וכבר הסבירו למה.

 

צר לי, אבל גם במקרנ שלך, אני לא מצךיח לרדת לסוףדעתך ולהבים מה אתה רוצה, היות ואתה מפזר מה שנתפס על ידי חברך לצד בויכוח כ'ביקורת', אך בפועל מתפזר לכמה כיוונים שאין בהפ מטרה של ממש.

 

העיקר הקהילתיות והזכות לבקר.

[RK]

אגב, מותר לבקר. השאלה היא למה המבקרים מופתעים שעונים להם.

[ליין מן]

סליחה , גם מהפוזיציה שלנו, ישה מראה נקודה חמה.

המחיר הוא פקטור, שחק עם 25 למטה לגבולות ה 200, ויש יותר קונים.

בגדר המחירים הללו בישראל, לא נפזול החוצה, ונשאל, למה באנגליה המחיר שונה.

ונעשה חישובי מס, ונסיים ב : גונבים אותנו.

 

וגם אני נמצא שם, וגם אתם.

התאמת מחיר לגבולות 180-200 - תפתח את השוק לעוד מאות יחידות בשנה.

יותר צרכנים מחפשי הריגוש, יתאמצו ויארגנו את ההפרש, בין ממוצע ה 130-140 של האמצע.

 

ויהיה שווה ליבואנים להכשיר ידע במוסכים לרכבים מיוחדים - ומכאן כולם מרווחים.

שאלו אם מוסך טוב הוא שיקול בקניית רכב, לדעתי הוא שיקול.

כאשר אלפא הייתה בראשון, התאים לי, לא מתאים לי לנסוע לפתח-תקווה.

יותר רכבים לאלפא - יותר ידע ומוסכים קרובים אלינו..

 

אייל.

[Avia]

את השרשור כאן פתחתי להראות על קיומו של סגמנטון שגם רנו וגם פורד מחמיצים,

ואת הבחירות של אלה שרכב בשבילם הוא לא רק תזוזה מנקודה א' לב' אלא אצלם עוברים גם דרך ג'

( רצוי דרך כיכר או עיקול ) .

ושם המספרים אומרים את דברם בקול צלול ורם מבחינתי.

אני סומך על אלה שנסעו על כולם ( או על חלקם ) והצביעו ברגליים.

 

גם אם הקומפטיציונה הייתה זוכה להיות "FWD הטובה ביותר מאז האינטגרה טייפ R" ע"י מגזין EVO, והייתה מתומחרת ב-150K ש"ח בארץ,

לא בטוח שהיא הייתה נמכרת יותר ממיני קופר או מפולו GTI או מאיביזה קופרה.

 

Same goes לגבי מה שרנו-ספורט ופורד מייצרים, בהנחה שבקרסו ובדלק מוטורס היו מחליטים לתת את הדגש השיווקי.

 

גם ברחבי אירופה, גולף GTI מכרה יותר ממגאן RS. וזה לפני שמוסיפים את המכירות של שאר האיטרציות (אוקטביה, לאון).

גם הקליאו 200 קאפ האטמוספרית, שנחשבה לעילוי (דינמית), לא הייתה שיאנית הקטגוריה במכירות. אפילו לא באנגליה.

 

אולי זה נשמע מוזר (ואולי לא), אבל בקטגוריה הזו של מכוניות ספורטיביות - הטובות ביותר דינמית הן לאו דווקא הנמכרות ביותר.

 

את רוב רוכשי המיני (וגם הגולף\פולו GTI, איביזה קופרה, שירוקו, אודי A1/A3 וכו'), לא מעניינות יכולותיה או מה אמר עליה כריס האריס.

הם באו בשביל דברים אחרים.

[יבגניפ]

בהחלט.

אנשים מחפשים דברים מגוונים, בין אם זה היצע שיפורים, לבין אם זה סמל סטטוס.

[bagira]

Same goes לגבי מה שרנו-ספורט ופורד מייצרים, בהנחה שבקרסו ובדלק מוטורס היו מחליטים לתת את הדגש השיווקי.

מאחר וכולנו מסכימים ש99% ממכירות אבארט בישראל הן בזכות פועלו של עומר גלברט, אז ההודעה שלך לא עומדת במבחן המציאות.

[Dark Muse]

פורד פיאסטה ST זולה בחו"ל יותר מכל המכוניות שישה כתב בתחילת הפוסט. היא גם המכונית שזכתה להכי הרבה שבחים. תמחור נכון (120 אלף נניח) ושיווק טוב, היו מביאים לה עדנה.

 

את רוב רוכשי המיני (וגם הגולף\פולו GTI, איביזה קופרה, שירוקו, אודי A1/A3 וכו'), לא מעניינות יכולותיה או מה אמר עליה כריס האריס.

הם באו בשביל דברים אחרים.

 

חלקם הלא קטן באו בגלל תרבות עדר.

עריכה אחרונה ב-4 לאפריל, 2016 על ידי Dark Muse

[ישה]

 

בוא נגיד שרוב הקופר עלו 230 ( מחיר הזוי ) והם העלו "רק" 46 יחידות לעומת 10 של ציונה. מה זה אומר? על הקהל של הקופר ועל הקהל של ציונה?

 

 

לא נסעתי על ציונה ולא על אברט, האם זה פוגע בביקורת שלי שהמחיר בהשוואה לשווקי חו"ל הוא מוגזם? כנראה שלא.

 

דמיין לרגע שמחיר ציונה יורד ל 180K? מה יקרה למכירות?

 

מה דעתך?

 

סליחה , גם מהפוזיציה שלנו, ישה מראה נקודה חמה.

המחיר הוא פקטור, שחק עם 25 למטה לגבולות ה 200, ויש יותר קונים.

בגדר המחירים הללו בישראל, לא נפזול החוצה, ונשאל, למה באנגליה המחיר שונה.

ונעשה חישובי מס, ונסיים ב : גונבים אותנו.

 

וגם אני נמצא שם, וגם אתם.

התאמת מחיר לגבולות 180-200 - תפתח את השוק לעוד מאות יחידות בשנה.

יותר צרכנים מחפשי הריגוש, יתאמצו ויארגנו את ההפרש, בין ממוצע ה 130-140 של האמצע.

 

ויהיה שווה ליבואנים להכשיר ידע במוסכים לרכבים מיוחדים - ומכאן כולם מרווחים.

שאלו אם מוסך טוב הוא שיקול בקניית רכב, לדעתי הוא שיקול.

כאשר אלפא הייתה בראשון, התאים לי, לא מתאים לי לנסוע לפתח-תקווה.

יותר רכבים לאלפא - יותר ידע ומוסכים קרובים אלינו..

 

אייל.

 

מסכים לחלוטין , זה גם יוריד את מחירי המתחרים ואולי גם את מחירי הלחם והחמאה.

 

גם אם הקומפטיציונה הייתה זוכה להיות "FWD הטובה ביותר מאז האינטגרה טייפ R" ע"י מגזין EVO, והייתה מתומחרת ב-150K ש"ח בארץ,

לא בטוח שהיא הייתה נמכרת יותר ממיני קופר או מפולו GTI או מאיביזה קופרה.

 

Same goes לגבי מה שרנו-ספורט ופורד מייצרים, בהנחה שבקרסו ובדלק מוטורס היו מחליטים לתת את הדגש השיווקי.

 

גם ברחבי אירופה, גולף GTI מכרה יותר ממגאן RS. וזה לפני שמוסיפים את המכירות של שאר האיטרציות (אוקטביה, לאון).

גם הקליאו 200 קאפ האטמוספרית, שנחשבה לעילוי (דינמית), לא הייתה שיאנית הקטגוריה במכירות. אפילו לא באנגליה.

 

אולי זה נשמע מוזר (ואולי לא), אבל בקטגוריה הזו של מכוניות ספורטיביות - הטובות ביותר דינמית הן לאו דווקא הנמכרות ביותר.

 

את רוב רוכשי המיני (וגם הגולף\פולו GTI, איביזה קופרה, שירוקו, אודי A1/A3 וכו'), לא מעניינות יכולותיה או מה אמר עליה כריס האריס.

הם באו בשביל דברים אחרים.

 

האם הייתה נמכרת יותר אבסולוטית? לדעתי ואני בטח לא בודד בדעה זו בוודאי שכן.

 

האם בהשוואה למתחרות אחרות . על זה לי אין תשובה.

 

עמיגר

 

כן בידלתי את ציונה שנמכרת במחיר יקר , ואת התוצאה רואים בבחירה של האנשים ,או כמו שאומרים אצלנו בכדורגל

 

הטבלה לא משקרת , ולא כדי להמשיך את הדיון שננעל שם.

[Avia]

מאחר וכולנו מסכימים ש99% ממכירות אבארט בישראל הן בזכות פועלו של עומר גלברט, אז ההודעה שלך לא עומדת במבחן המציאות.

 

אני לא מכיר אותו. הוא כנראה מנהל מכירות מעולה, אבל הוא לא קוסם.

 

גם אם קרסו "יגנבו" אותו + יפתחו אולם מיוחד רק לרנו-ספורט + יקימו קהילה קטנה ומגובשת,

את המכירות של ה-VAG הספורטיביות הם לא יעברו.

 

 

תמחור נכון (120 אלף נניח) ושיווק טוב, היו מביאים לה עדנה.

 

תגדיר עדנה.

 

אז ימכרו 30 חתיכות בשנה לחובבי נהיגה או לכאלה שרוצים להראות לחבריהם שהם חובבי נהיגה.

רוב האנשים לא קונים ספורטיביות בשביל ה-Sportiness.

[GhostBuster]

אז ימכרו 30 חתיכות בשנה לחובבי נהיגה או לכאלה שרוצים להראות לחבריהם שהם חובבי נהיגה.

רוב האנשים לא קונים ספורטיביות בשביל ה-Sportiness.

המשפט הזה כל כך נכון שזה כואב.

 

חשוב לציין שיש אחוזון מסוים של לקוחות שאכן קונה את הרכבים האלה בגלל ההתנהגות/כוח וכו'.

[Dark Muse]

יש לך נתונים שקנו 30 פיג'ו 208 GTI בשלושה חודשים ועוד 70 פולו GTI. אם יבואן יהיה חכם ויוזיל מכונית שכזו (שזולה מכל האחרות באופן טבעי), אז גם אלו שקונים FRים יפזלו לכיון.

[shayy]

רנו ופורד הן ידניות בלבד - רק זה מכסח להם את הפוטנציאל. לא מחיר ולא צבע.

 

הרשימה שישה שירבט כוללת מבחינתי מכוניות שאינן משתייכות לאותה קבוצה. ג'ולייטה 170 היא לא הוט-האצ'. גם לא A3 180 כ"ס. אלו סוג של פרימיום האצ'.