מדריך מצולם: החלפת פלאגים - פיאט בראבו

[oferal]

מדובר במנוע 1.4 tjet המוכר והאהוב.

 

אלף תודות לאסף המוכר והאהוב מכנופית הטיפולים השוטפים של הפורום.

עבודה סופר מקצועית והמון סבלנות. על הדרך בדק ותיקן עוד כמה דברים קטנים.

הרכב מניע בנגיעה, נוסע חלק גם כשקפוא בבוקר בתחילת הנסיעה.

הדוושה נהייתה קריספית, כמו ברכב חדש, והמנוע מטפס הרבה יותר חלק לכל אורך קשת הסל"ד.

פלאגים ברכב הזה צריך להחליף כל 60 אלף קילומטר. מדובר בפלאגים אירידיום משובחים ומקוריים ויש הטוענים כי בפועל הם יכולים להחזיק גם הרבה יותר.

בדיעבד, אני דווקא ממליץ להקדים החלפה, בייחוד למי שאוהב ללחוץ, נהנה מנהיגה ברכב שלו, ובייחוד למי שמעדכן תוכנה.

 

למי שצריך עזרה/התייעצות בנושא באזור צפון הארץ, אני אשמח לסייע ולהמשיך את מלאכת הקודש שעושה הכנופיה.

[tgt]

ב500 אבארט על אותו מנוע מחליפים כל 30 אלף.מעניין מה הסיבה.

[BloodFist]

אם אני לא טועה היצרן מנחה להחליף כל 30 אלף ולא כל 60 כמו שאמר פותח השרשור

[asafasaf]

זה חולני להחליף פלאגים אירידיום כל 30K. הנפצה רצינית מצד היצרן.

 

בכל מקרה מחר יועלו תמונות גדולות יותר לנוחיותכם.

 

בינתים מצורף דף המידע מאוטודאטה:

 

BRAVO TJET120.pdf

 

ותודה עופר אך התענוג היה כולו שלי, לא כל יום זוכים לפגוש בראבו ידנית.

[BloodFist]

אני באופן אישי גם כן מחליף כל 60.

[oferal]

אם אני לא טועה היצרן מנחה להחליף כל 30 אלף ולא כל 60 כמו שאמר פותח השרשור

 

צודק, בספר רכב באנגלית רשום כל 30.

אין לי מספיק קילומטרים מצטברים בשביל לחוות דעה האם באמת צריך כל 30. הרכב עבר אצלי נכון לעכשיו בדיוק 20 אלף קילומטר, וניהול המנוע עבר עדכון תוכנה באמצע הדרך.

 

בהנחה שקונים את הפלאגים המקוריים בחו"ל בזול יחסית (כמו שקניתי הפעם) אין סיבה שלא להחליף כל 30, מחיר יחסית סביר, גם ראש שקט, וגם תהנה יותר מהנהיגה ברכב.

[asafasaf]

נתחיל בהסרה של כיסוי המנוע:

 

 

 

 

שני ברגים 10 מ"מ:

 

 

כמה תופסנים פשוטים מפלסטיק – 2 מצד שמאל:

 

 

שני חבקי מתכת "פטנט"

אחד מצד שמאל – שימו לב לשיטת הפתיחה – בעדינות עם מברג שטוח דק:

 

 

 

יש לשחרר את הצינורות (בעדינות) ויש מאחורה באמצע עוד "רגל" נוספת שצריך לשחרר, גם כן בעדינות אסרטיבית.

 

ניתוק של האדמה/הארקה – בורג 10 מ"מ (על מנת לשחרר לפנות שטח לעבודה נוחה ולשחרר בקלות את צינור הנשם) :

 

 

 

 

ניתוק של צינורית הנשם (בעדינות, איטלקיות צריכות יד מלטפת, אחת יישבר/ייסדק/יינזק)

 

 

 

 

הצינור מסתיר אום, שיושב על גוז'ון שניהם 13 מ"מ, שמחזיקים "בראקט" מתכת ביחד עם עוד בורג אלן 5מ"מ

 

 

את הקונקטורים יש לשחרר בעדינות – 5 במספר – 1 לכל פלאג ו 1 נוסף למעלה ששייך לחיישן קאמשפט. שימו לב לשלוף בעדינות עם מברג שטוח את המנעול הצהוב מכל קונקטור לפני השחרור.

 

 

לכויל קויל יש בורג שצריך לפתוח (10 מ"מ) .

שליפת הקוילים אמורה להתבצע בעדינות – יש שם וואקום קל כך שאין סיכוי לכניסה של לכלוך פנימה. ככה נראה הקויל כשהוא בחוץ:

 

 

 

ועכשיו תור הפלאגים – סוקט סטנדרטי לחלוטין – 16 מ"מ

ככה נראה פלאג אירידיום תקין אחרי 60 אלף קילומטר:

 

 

 

סגירה עם מפתח מומנט - 18 ניוטון מטר, בעדינות עד ששומעים את הקליק:

 

 

(אין חשיבות לסדר הכנסה הוצאה של הקוילים)

הרכבה הפוכה לפירוק, הכל כמובן בעדינות, יש שם הרבה פלסטיקה עדינה, לוודא שכל הקונקטורים יושבים טוב במקום.

לסגירה של החבקים בעדינות, משתמשים בפלאייר משאבות:

 

 

 

 

טיפ להכנסת הרגלית של כיסוי המנוע מאחורה חזרה – כדאי להוציא את התושבת גומי מאחורה, להלביש אותה על הרגלית ולשמן מעט לפני שמנסים לדחוף בחזרה, אפשר עם מעט שמן מהמדיד)

הרכב אמור להניע בנגיעה קלה.

[איילצבי]

פלאגים אירידיום מחזיקים מעל 100000 ק"מ .

מדוע להחליף מוקדם ?

[IsraelR]

באיזה שלב דני דין מגיע ורושם חובבנות, זה לא ביטחותי וכו'?