oferal

שכחתי לציין - הרכב עלה לכביש ספט' 2010.

ה C4 אופציה טובה מאד, רק תקפיד על היסטוריה טובה של הרכב, תתמקח ותוריד את מחיר למינימום, ואל תתבאס אם וכאשר תצטרך לתקן משהו במוסך (אחרת אל תקנה).

הג'ולייטה אכן נשמעת אופציה מאד מעניינת במחיר הזה..

C4 VTS מאד לא מוצלחת, מאד לא מומלצת, וסופר נדירה. המיטו רכב חמוד אבל לא מאד מוצלח כרב ספורטיבי. מבחינת ביטוח, מהניסיון שלי, זה תלוי הרבה יותר בגיל הנהג ובהיסטוריה שלו, ובפרמטרים נוספים, פחות תלוי באם הרכב נחשב "ספורטיבי". ג'ולייטה 170 יכול מאד ללהתאים, אבל קרוב לתקציב?? ה C2 אכן אכזבה גדולה - גם לא להתקרב לדעתי. לצערינו אין בארץ היצע מספק בנישה שאתה מחפש. הייתי בדיוק בדילמה שלך לפני שנה וחצי, והמצב היה (ונשאר) די עגום. בשנה שנתיים האחרונות נכנסו הרבה רכבים מעניינים לשוק, ועוד שנתיים שלוש המצב יהיה הרבה יותר טוב באזור התקציב שלך.

קליאו ספורט זה רכב ספורט מדהים (באופן יחסי לכסף). אם תצליח למצוא אחת שמורה מ 2008 שתיכנס לך בתקציב זו עסקה מפתה מאד. קח בחשבון שזה לא רכב עם "יומרות" ספורטיביות. זה רכב ספורטיבי לכל דבר ועניין, מה שאומר גם, בין היתר, במקרה של הקליאו, עלויות אחזקה משמעותית יותר גבוהות. ישנה גם המאגן ספורט, אבל היא עוד יותר נדירה. אני מוכר פיאט בראבו טורבו ידנית. זו גם יכולה להיות אופציה מעניינת עבורך. משמעותית פחות ספורטיבית מהקליאו, אבל עונה להגדרה שלך "עם יומרות ספורטיביות". יותר חסכונית ואמינה מהקליאו, חזקה כמו הוואגיות ויותר ספורטיבית מהן. ועל הדרך תחסוך הרבה מאד כסף בקניה. ל 207 אל תתקרב, וה 208 רחוקה מאד מהתקציב שלך. אם בכל זאת יש מצב שתמתח את התקציב (מימון בנקאי) לכיוון רכב חדש - יש לך עוד אופציה שמאד קורצת - סיאט איביזה 1.2 טורבו ידנית נמכרת מאד בזול, ובעזרת עדכון תוכנה פשוט וזול התחדשת בטיל קטן.

יד 3 (כל הידיים פרטיות) 189 אלף ק"מ מטופלת לפי הספר רק עם חלפים מקוריים (שמן ופילטר כל 15) רביעיית צמיגים חדשה מישלין מספטמבר (טסט) רביעיית ברקסים במצב חדש - נבדק וצולם בהחלפת הצמיגים עברה עדכון תוכנת ניהול מנוע (150 כ"ס' 270 Nm). המומנט נמצא בליגה של ספורטיביות חזקות, הרכב מרגיש חזק מאד בסל"ד בינוני (גולף GTI דור 6 מגיעה סטוק עם Nm 280 ושוקלת יותר. התוצאה מפתיעה מאד לטובה הרכב נמצא בצפון. לעיתים מגיע גם לאזור תל אביב. מחירון משוקלל, גמיש. בפרטי.

יורול מספיק טוב. שמן מצוין, עומד בתקנים וזול יחסית בארץ. http://www.eurol.com/en/37-products/669-eurol-super-lite-5w-40.html ויש לי גלון למכירה ב 90 שקל

+1 למנוע 2000, בתנאי שלא מפריע לך שהרכב קצת עגלה ובתנאי שאתה נוהג עדין על הרכב. כבונוס תקבל פנים רכב בהיר יוקרתי. המנוע 1600 להתרחק כמו מאש.

לי יש ניסיון טוב עם האתר הזה (איטלקיות) https://www.shop4parts.co.uk לפורד הייתי מנסה את אלה http://www.fordpartsuk.com/shop/ford_fiesta_front_brake_pads_set_f_1848532_c_1176.htm

מניסיון עם הרכב הנוכחי שלי, יש אתרי חלפים מצויינים באירופה, החלק אצלך בבית תוך 4-5 ימים מההזמנה באתר. .חלקים מקוריים. אתרים נוחים וברורים. רכישה מהירה ושירות מצוין. ואתה משלם בין חצי לשליש מחיר לעומת מה שמבקשים הגנבים בארץ.

אם יש לך ראש פתוח, יש דרך מעניינת גם לשדרג לרכב יוקרה, וגם לחסוך כסף. קוראים לזה יבוא אישי. זה לא מתאים לכולם, אבל אם יש לך קצת מעוף ובטן חזקה, דבר אתי ואני אעזור לך להתקדם בכיוון.

למי שהתנסה בשנים האחרונות ביבוא אישי של רכב, האם חייבים לשלם לעמיל מכס, או שניתן להגיע פיזית עם כל המסמכים הדרושים ולשחרר מהמכס לבד?

פלוס 1 מחמם את הלב בימים של חורף

הסוזוקי סוויפט לא קרובה אפילו להיכנס למחיר של פותח השרשור במחיר ממש קרוב לסוזוקי אפשר כבר להביא, אם כבר, פיאסטה ST - הרבה הרבה יותר אוטו במעט מעט יותר כסף אופס, גם כאן היבואן השראלי לא ממש מתעניין

תבקש מלובינסקי 208 1.2 טורבו ידנית (או שתביא לבד) ותעדכן תוכנה ל 150-160 כ"ס. יעלה לך באזור ה 85. את הקקטוס הם כבר מביאים בתצורה הזו. גם אופציה חביבה.

זה הכי קרוב שמציעים היום בארץ עבור הדרישות של פותח השרשור, וזה לא רע בכלל... עוד אופציה זו ה 208 1.2 טורבו, באזור ה 85 כולל עדכון תוכנה וגם כאן קיבלת רכב חביב ביותר, מתנהג אפילו טוב יותר מהאיביזה, רק עם גיר אוטומטי (טוב, אבל עדיין אוטומטי) בסך הכל, בהשוואה לכמה שנים אחרונה, השוק כאן משתפר בכיוון...

בזמנו לפני 5 שנים, ניפצתי ג'אנט מגנזיום קדמי על אבן שהיתה על הכביש. שמתי ג'אנט ברזל באותו קוטר, קצת פחות ברוחב עם צמיג במידה זהה (יצרן שונה, סיני, לעומת יוקוהומה שהיה לי בכל שאר הפינות). הרכב עבר טסט ללא בעייה (הם בודקים רק מידות ומצב צמיגים). להפתעתי הרבה בנסיעה היה הבדל מינורי, אם בכלל, בכל פרמטר (האצה, בלימה, התנהגות בסיבובים) וזה היה רכב ספורטיבי מקשקש. לקח לי די הרבה זמן כמעט חצי שנה עד שמצאתי שני ג'אנטים זהים למקורי יד שניה במחיר הגיוני.

יש איביזה ידנית 1.2 בדיוק מה שאתה מחפש - עדכון תוכנה קל ואתה עם מטוס קטן, 145 כ"ס טורבו, מהיר הרבה יותר מ 106 ראלי ועם לא מעט פאן

http://www.shop4parts.co.uk

אני באמת לא מבין על מה המהומה. בזמנו, כשהבראבו הגיעה לארץ, וכשהוצעה כאופציה מרעננת בשוק הליסינג האפור, כל כתבי הרכב בארץ היו תמימי-דעים: מדובר ברכב מקורי רענן שובב שפונה לבעלי משפחה קטנה שגם אוהבים להנות פה ושם מחווית נהיגה ספורטיבית (יחסית לרכב משפחתי) עם מגרעה עיקרית אחת - הגיר הוא "לא לכל אחד" (בלשון המעטה) כולם יצאו עם חיוך על הפנים. כולם היו מופתעים לטובה. כולם אמרו שישמחו לראות הרבה כאלה על הכביש, וכולם אמרו שכנראה הם לא יזכו לכך. אז מה פתאום עכשיו 6 שנים מאוחר מדי, כולם מתעוררים? אגב, אחרי עדכון תוכנה בעלות לא גבוהה יחסית, הרכב הוא בהמה קטנה, בייחוד בסל"ד בינוני. 28 קג"ם על 1200 קילו זה בכלל לא רחוק מכמה חמות שעולות פי 4 ממנה. ובתור אחד שקונה תמיד VFM הבראבו היא מספר אחת בארץ ברצועת ה 30 אלף שקל לסגמנט שלה, ללא צל של ספק. (ועדיפה כמובן בידני

צודק, בספר רכב באנגלית רשום כל 30. אין לי מספיק קילומטרים מצטברים בשביל לחוות דעה האם באמת צריך כל 30. הרכב עבר אצלי נכון לעכשיו בדיוק 20 אלף קילומטר, וניהול המנוע עבר עדכון תוכנה באמצע הדרך. בהנחה שקונים את הפלאגים המקוריים בחו"ל בזול יחסית (כמו שקניתי הפעם) אין סיבה שלא להחליף כל 30, מחיר יחסית סביר, גם ראש שקט, וגם תהנה יותר מהנהיגה ברכב.

את מי זה מעניין בדיוק בכמה מילישניות התחלף ההילוך. מה שחשוב זה התחושה של הנהג והיושבים ברכב. עבור הנהג חובב הנהיגה והפאן אין ולא יהיה תחליף לגיר ידני, בטח ובטח בטווח המחירים המדובר. עבור היושבים ברכב ונהגי שבת גיר ידני עדיף משמעותית על הרובוטי של הבראבו (ועל רוב הרובוטיות האחריות בשוק). איזה קטע... יצא שבכל מקרה הגיר הרובוטי של הבראבו לא מאד מוצלח. ודרך אגב, זה אכן נכון שנהגים שיודעים להעביר מהר הילוכים (ואין הרבה כאלה) יצליחו להעביר הילוך משמעותית מהר יותר מהתיבה הרובוטית של הבראבו, אבל זה באמת לא מעניין אף אחד וחסר כל משמעותית לנהיגת כביש, אפילו אם היא "ספורטיבית". ודווקא עבור נהיגה ספורטיבית בכביש, התיבה הרובוטית של הבראבו היא יחסית מאד מוצלחת ונותנת פאן הרבה יותר מתיבות אוטומטיות אחרות (בעיטה מורגשת וחביבה בגב ובצוואר, כיאה לרכב גודש).

מדובר במנוע 1.4 tjet המוכר והאהוב. אלף תודות לאסף המוכר והאהוב מכנופית הטיפולים השוטפים של הפורום. עבודה סופר מקצועית והמון סבלנות. על הדרך בדק ותיקן עוד כמה דברים קטנים. הרכב מניע בנגיעה, נוסע חלק גם כשקפוא בבוקר בתחילת הנסיעה. הדוושה נהייתה קריספית, כמו ברכב חדש, והמנוע מטפס הרבה יותר חלק לכל אורך קשת הסל"ד. פלאגים ברכב הזה צריך להחליף כל 60 אלף קילומטר. מדובר בפלאגים אירידיום משובחים ומקוריים ויש הטוענים כי בפועל הם יכולים להחזיק גם הרבה יותר. בדיעבד, אני דווקא ממליץ להקדים החלפה, בייחוד למי שאוהב ללחוץ, נהנה מנהיגה ברכב שלו, ובייחוד למי שמעדכן תוכנה. למי שצריך עזרה/התייעצות בנושא באזור צפון הארץ, אני אשמח לסייע ולהמשיך את מלאכת הקודש שעושה הכנופיה.

סופסוף תגובה מדוייקת. ל BMW באמת יצאה תיבה מוצלחת במיוחד, רק המחיר בארץ, אוי המחיר... זה לא הוגן ולא רלוונטי להשוות רכב ב 30 אלף שקל עם רכב ב 150 צפונה.

פלוס אחד ענק! בייחוד לאחר עדכון תוכנה