oferal

אם כבר הכיוון הוא יאריס, צרפתיות כמו קליאו ופג'ו הרבה יותר מוצלחות ומומלצות. הייתרון היחיד של היאריס זו אמינות, ובגיל כה מופלג זה כבר תלוי הרבה יותר בהיטוריית התחזוקה של כל רכב ספציפי.

יש עוד סיבה לא פחות חשובה.. התאמה לתקני זיהום אוויר - יורו 6. לדעתי האיביזה הידנית היא הקניה הכי מוצלחת היום בשוק רכב חדש. עם תוכנה טובה היא ב ~140+ ועם גיר ידני ושלדה מוצלחת היא מציאה של ממש במחיר מאד מפתה.

אם חשוב לך חיסכון, למה לא להישאר עם הקליאו? (סליחה על השאלה)

מתאים מתאים. חבר עשה בדיוק את זה לפני שנה עם הסניק 1 שלו ואז מכר אותה.

שים גיר של סניק 2. בגרושים. מתאים. יותר אמין. יש בשפע. כולל עבודה צריך לעלות 1500-2000. ואז תתפלל שתקבל 4-5 על הרכב. בשוק של היום בכלל לא בטוח..

לא בהכרח שבורות, אבל סיכוי גבוה שמדובר ביוצאות אלבר (הידועים ל...) יוצאות השכרה וליסינג למיניהן. כעיקרון הרכבים הללו, גם השמורים מביניהם, נמכרים במחירים זולים מאד באופן יחסי. כמו תמיד מומלץ לפשפש בציציות.

בשביל זה לוקחים 106 GTI ,מפשיטים אותה קצת, שמים צ'יפ בכמה גרושים, מבטלים ממיר ודוד אמצעי, ואתה כבר ממש קרוב לקליאו מבחינת תאוצות, הרבה יותר זול לאורך זמן, ולטעמי מהנה יותר.

אכן כתיבה יפה ואינפורמטיבית. מחזק את רוב הדברים ובייחוד את השורה התחתונה שלך - הרכב מהווה אלטרנטיבה אמיתית לחולי הגה עם תקציב מוגבל. בתור בעלים של אותו הרכב בגיר הידני - מדובר במכונת חיוכים יוצאת דופן במחיר מגוחך (הכל ביחס לרכב משפחתי כמובן) (היום ניתן לרכוש את הרכבים הללו במחירים מבישים. לעניות דעתי מדובר ביחס עלות-תועלת הכי טוב שניתן למצוא היום בלוחות היד שנייה לחולי הגה)

ל ר ד ת !

לא שווה שקל מעל 50. קליאו ספורט מאותה שנה תתן הרבה יותר מהכל.

פיאט בראבו תתן מענה מאד מעניין ומשתלם לדרישות שלך. תשאיר לך הרבה עודף לדלק, קורסים בארץ וקורס מרוצים מקצועי של כמה ימים באירופה.

אני עם יגאל. נשמע סיפור חשוד שלא לאמר הזוי. ויש סיכוי גם שלמוסך יש חלק ביצירת הבעיה. אם היית חברת ביטוח, היית כבר מעדיף לרשום אותו כטוטאל-לוס.

במחירים האלה, ללא ספק ה פאלקן 914! צמיג נפלא ביחס לעלות. אל תתקרב לGOODYEAR שהציעו לך. צמיג משמעותית נחות ואמור לעלות משמעותית פחות. שים לב לדרוג מהירות - H לעומת V. תבדוק מה אתה צריך ברישון הרכב. קלבר הוא לא צמיג מי יודע מה אבל הוא גם לא צמיג גרוע וב 245 הוא יכול להוות אופציה מעניינת למי שחשוב לו לחסוך כל גרוש. לכמה זמן אתה מתכנן להחזיק את הרכב (וכמה קילומטרים)? מהו אופי הנהיגה שלך?

תתמקח ותוציא את ה CX5 במחיר הכי טוב שתצליח ואז תישן בשקט. בשביל מה לך הרפתקאות מיותרות? ה CX5 רכב מצויין, גם בהשוואה ל 3008.

פתחתי שרשור ממש דומה לא מזמן. הסי4 כנראה עדיפה יותר, בין היתר עקב מנוע יותר אמין משמעותית. אני משחק במגרש דומה לשלך ומכיר את השוק בסגמנט הזה די טוב. מציע לך לבחון גם את הפיאט בראבו כאלטרנטיבה. בייחוד אם אתה לא פוסל ידני, אבל גם האוטומטי (רובוטי) יהווה אלטרנטיבה ראויה. בשוק הפרטי תוכל למצוא סי4 2009 בוגרת ליסינג עם נתונים טובים ב 20-22 אלף מחיר סגירה. לעניות דעתי, כתלות בפריט הספציפי, זו העסקה המשתלמת ביותר היום למשפחתית אוטומטית, שנתון גבוה, נוחה ובטוחה עם אמינות סבירה+, מחיר ברצפה וכבונוס קצת שיק צרפתי. ל"שוחים כנגד העדר" זו בחירה מומלצת בחום.

106 GTI לא יהיו לך את בעיות האחזקה הגבוהות. אמין ביותר, יחסית חסכוני בדלק, וחלפים בזיל הזול.

106 ראלי/ GTI אבל צריך הרבה סבלנות בשביל למצוא אחת במצ טוב, או לחילופין לקנות בזול וליישר קו בעצמך (לא מתאים לכל אחד).

יש עוד כמה דברים קטנים אבל הם באמת קטנים ובעלי משמעות נמוכה עד זניחה. בסך הכל רכב מצוין (בייחוד בגרסה הידנית שלו). אם תרצה רמת פירוט גבוהה יותר אתה מוזמן לפנות אלי בפרטי. אם להיצמד לקריטריונים שהגדרת בתחילת השרשור, לא תמצא רכב שמתקרב אליו אפילו. הוא מתאים למה שכתבת כמו כפפה ליד. כל שאר האופציות יהיו או יותר יקרות, או הרבה יותר זקנות, או גם וגם.

תבדוק את הפיאט בראבו משנתונים 2009-2011. אם היא מספיק "ספורטיבית" בשבילך, היא תהיה פתרון מושלם. 5 דלתות, נוחות של משפחתית, מתנהגת, מאיצה יפה מאד, חסכונית בדלק, אמינה מאד ונמכרת "בגרושים". בונוס - תוכל לשדרג תוכנה בעוד כמה גרושים ולהרגיש חצי GTI. מישהו פעם אמר לי - זו לא פיאט. זו אלפא בחצי מחיר. וככה זה מרגיש.

והכי חשוב, אם את לא מבינה ברכבים, תזהרי מעצות אחיתופל (למי שלא מכיר לאחיתופל תמיד אהב להמליץ על רכבים יוצאי צרפת).

ה 208 1.6 מגיעה עם תיבה מיושנת ותכאיב לך (באופן יחסי) בכיס בצריכת דלק. לגבי אמינות בהשוואה לדור החדש, קצת מוקדם להגיד, אבל מירב הסימנים כיום מראים ומירב הסיכויים שהדור החדש יהיה משמעותית אמין יותר. הוא בוודאי משמעותית חסכוני יותר.

רק בגלל שלא נעים לי שאף אחד לא עונה בעיקרון זה רכב שלוקחים רק בליסינג. זה נכון שהדור הנוכחי משמעותית יותר אמין מהקודם. אבל מה שהקודם עשה לשם "רנו סניק" גם 100 שנים של רנו סניק טובים לא יצליחו למחוק. הדיזל נחשב מאד מוצלח וחסכוני יחסית. הבנזין שתיין לא קטן. לחבר שיש לו בליסינג כבר שנתיים נדלקה פעם אחת מנורה של גיר. כנראה שהגיר התחמם יתר על המידה. עבר החלפת שמן גיר או משהו כזה במוסך (בטח 2000 שקל בקרסו אני מתאפק לא לנבל את הפה). המאווררים שמקררים את המנוע עובדים קשה לטענתו. הרכב מאד נח, מפנק. נראה טוב לטעמי. צריך הרבה אומץ לקנות כזה, לאו דווקא בגלל נושא האמינות. יותר בגלל מעמד המכירה העתידי (מה שנקרה "תמחוק את השווי מהמאזן שלך"). כמו כן תתכונן לשפוך מלא כסף במוסכים של קרסו, אפילו טיפולים קטנים נגמרים בשערוריה.

מישהו יודע האם ניתן ברכישת רכב בגרמניה לקבל אישור נסיעה זמני מהדילר לנמל (להטענה על מכולה), או שחייבים מוביל/גרר?

חבר טוב מהנדס "פדנט" "ייקה" עושה צריכה מדודה אמיתית עם גולף 1.2 TSI לאורך 100 אלף קילומטר ממוצע של 1:17-17.5 בערך 900 קילומטר למיכל. רוב הקילומטר בינעירוני, כולל הרבה עליות (גר בנצרת). הוא נוסע כמו "סבתא עיוורת" - מאד מאד מאד רגוע.

בנסועה כמו שלך הייתי שוקל ברצינות להביא ביבוא אישי את ה 208 1.6 BLUEHDI. ידנית מאירופה במחיר בסיס של 9 אלף יורו (לפני מס). היה כאן לינק לא מזמן למבחן שהראה שהיא שברה את שיא צריכת הדלק הנמוכה. צריכה שערורייתית של 2 ליטר ל 100 ק"מ לאורך נסיעה של מאות קילומטרים (אם אני זוכר נכון).