oferal

תגדיר "לא שווה את הסיכון?" הוזלה של 40 אלף שקל בור רכב שמחירו בארץ 160-170 אלף שקל שווה או לא שווה "את הסיכון"? ואגב, מה הסיכון כאן? אתה משקיע זמן וכאב ראש בתמורה לרווח כספי פחות או יותר ידוע מראש.

לא מסביר במאה אחוז את התופעה שאתה מתאר.. מניסיון שלי הקסטרול שמן מאד איכותי, אבל גם מאד "דק" (זה חלק מהיכולת שלו לשמן מאד טוב כל פינה במנוע). מעבר לקסטרול סינטטי מלא מניסיון שיש לי ב 3 רכבים גורם לעלייה משמעותית מאד ב"אכילת" שמן.

איציק אני לא בטוח שאתה צודק. אני כמעט בטוח שבעלייה למשל, גם אם לא תשנה בכלל את זווית דוושת ההאצה, המחשב יפצה וייתן קצת יותר "כח" אוטומטית (קצת, לא ברמה כזו שהמהירות תישמר כמובן, אבל גם לא אפס תיקון. אפשר לראות זאת אם מסתכלים על צריכה רגעית תוך כדי נסיעה בעליה). בירידה, יתבצע דבר דומה בכיוון ההפוך. לגבי מזגן אף פעם לא בדקתי, אבל אולי אפשר לנסות בצורה דומה להסתכל על צריכת דלק רגעית.

מחזק, בנוגע לייבוא מגרמניה. כל עוד היורו זול, עושה רושם שיש שם לא מעט עסקאות מעניינות. נשמח עם חברי פורום עם ניסיון בנושא יתנו קצת טיפים בנושא ההובלה (יבשתית וימית), ובנושא ההתעסקות עם הרשויות בארץ.

או מיסב גלגל או צירייה. זה שהרעש מתחזק בהפניית הגה מחזק את הסבירות שמדובר בצירייה. קל לבדוק במוסך (או לבד אם בא לך להתלכלך קצת)

מדובר כמעט ללא ספק בניתוק של אחד או יותר מנקודות ההלחמה שעל הכרטיס. התיקון פשוט. כל אחד עם מלחם וידיים טובות יכול לבצע את התיקון, ויש די הרבה סרטוני יוטיוב שמראים בדיוק מה לעשות. בהצלחה! ***** עריכת הנהלה: נמחק קטע לא רלוונטי לשירשור. בשאלות טכניות נא להתייחס לגופו של עניין בלבד. *****

זה ידוע שצרפתים הם אנשים מאד מיוחדים. לכן ההמלצה היא לקנות רכב צרפתי רק אם אתה בנאדם מיוחד! (למי שהוא לא יודע אם הוא מיוחד, שננסה להתיידד עם צרפתי. אם הוא מצליח - הוא בנאדם מיוחד!)

סופר מיני חדשה אוטומטית מהדגמים הכי חדשים מוצעת היום דרך מסלול 0ק"מ ב 80-85 אלף ש"ח. אין סיבה לשלם יותר.

יש עכשיו 208 0ק"מ ב 82~ אלף. אולי אפשר להתמקח עוד קצת ישירות מול חברות הליסינג. יש להם מלאי והם מתים להיפטר ממנו.

מה? למה קומפיוטסט לא מומלץ??

בוקי צודק. אם ואם ואם (אז אולי).

הבעיות עם הצרפתיות לא נעלמו בשנות ה 80 (לצערי). אני מחזיק רנו סניק עם עבר עשיר ביותר של בעיות ומחלות, בעיקר סביב מערכות החשמל, אך לא רק. הצרפתיות ידועים בהנדסה המתחכמת שלהם והם ממשיכים בדרכם כבר מאות בשנים. צרפתי ישאר צרפתי. זה נכון שצריך לבדוק כל דגם לגופו. יש להם מכוניות מאד מוצלחות מבחינת אמינות, מכוניות קטסטרופה (עדיין גם בשנות ה 2000 המאוחרות, ע"ע פיקאסו, ע"ע סניק, ע"ע THP, ...) ומכוניות ממוצעות באמצע, ככה-ככה. לי אגב יש ניסיון רב שנים עם צרפתיות, עם כל הסוגים. חדשות מליסינג, ומשומשות, חלקן ישנות מאד. בגלל זה לטעמי אסור בשום אופן לקנות מודל חדש שלהם שרק יצא לשוק. זה הימור. רכב שצבר כבר 3-5 שנים, ניתן לקבל מושג די טוב לגבי האמינות שלו.

פלוס 1.

כל מה שנאמר כאן הוא נכון ואינו עומד בסתירה למה שכתבתי. גם אני כתבתי שהרכבים האלה אכן אמינים יחסית, ושהם בהחלט עשויות להתברר כעסקה מאד משתלמת. אני אפילו שקלתי ברצינות לרכוש רכב כזה בדיוק (לאחר שהיה לי ניסיון איתו כקכב ליסינג פעמיים). עדיין פה ושם יש להן מחלות. זה לא אומר שבהכרח כל אחד ייתקל בכל הבעיות. זה עניין של סטטיסטיקה/הסתברות.

עדיין יש מקום להשוואה... אתה טוען שברייזר פוגשים את הקצה וברכב ראלי לא/פחות?

למען הסדר הטוב, אלה הבעיות (שאני מכיר) של ה C4 עם המנוע 1.6 הישן והאמין והתיבה האוטומטית: - גיר/שסתומים - אלטרנטור הולך מוקדם (די מוזר אני חייב לציין) - דליפת גז מהמזגן - לטיימינג יש נטייה להידפק לעיתים גם לפני הזמן שרשום בספר (רצוי להחליף לפני הזמן) - איזון פרונט יוצא מאיזון יחסית בקלות (הגה מושך, בעיקר לנוהגים אגרסבי עם נטייה להתקע במדרכות בורות וכיו"ב) - טסות עפות, למי שיש טסות - צבע לא מחזיק מדהים לרכבים שכל הזמן עומדים בשמש (ראיתי כבר 2008 שרופות) - מנוע מפסיק לעבוד כי הלך פלאג (לא נורא, סתם מבאס להיתקע באמצע הדרך) - תאי פלסטיק בפנים מסרבים להפתח - רכב שננהג אגרסבי (ליסינג) לא מזדקן בכבוד (הכל יחסי כמובן) - וזהו סה"כ רכב אמין - יחסית לצרפתיה מי שמוצא רכב שהכל כבר קרה וטופל כמו שצריך בלובינסקי, ושילם נמוך, שיחק אותה!

הוא אמין יחסית ל"צרפתיות", לא אמין באופן כללי. יש איתו לא מעט בעיות בהשוואה ליפנית הממוצעת. והאלטרנטיבה האמיתית כאן היא לא המגאן, אלא דווקא ה C4 בשוק יד2. עם קצת סבלנות אפשר למצוא רכבים שמורים מ 2009 עם עבר ליסינג ב 20K (הם נמכרו לפני 2-3 שנים מלובינסקי/פריים-ליס/ושות' ב ~40-47K).

מה שרשמת זה לתנאים "קשים". לתנאים "רגילים" זה 30 אלף או שנתיים (גם אני הופתעתי, חשבתי שזה 30 אלף או שנה, עד שראיתי בספר רכב).

העסקה אינה עסקה מעולה. היא יכולה להיות עסקה טובה, כתלות במצב הרכב הספציפי, ובמזל ב2-3 השנים שלאחר הקניה. לאורך זמן, לקנות ביטוח זה מאד משתלם לחברת הביטוח. הקזינו תמיד מרוויח. ונקודה נוספת, ברכבים האלה למי שלא מכיר, שגרת טיפולים לפי המלצת יצרן/יבואן, היא פעם בשנתיים. לכ רוב הסיכויים שטיפולים לשנתיים יסתכמו בלהחליף פעם אחת שמן ופילטר (הטבה ששווה כ 250-300 שקל).

תמתח קצת לכיוון GTI 2006-7 ידנית. קשה למצוא אבל לא בלתי אפשרי.

את האלמנט לא נכניס בחשבון הדבר הכי מפתה לטעמי במודעה זה פריסת תשלומים ל 3 שנים. אם מדובר בכל הסכום ללא ריבית והצמדה, זו גם הטבה משמעותית ויכולה להיות ממש שובר שיוויון אל מול רכישה פרטית (בנוסף לכל שאר הסוכריות)..

לאן נעלמו היוקוהומה אס.דרייב מהרשימה שלך?

הכל אמת. הסטטיסטיקה אומרת שמליסינג יש יותר סיכוי לבעיות וחוסר שביעות רצון. ומחיר השוק של הרכבים הללו משמעותית יותר נמוך. עכשיו כל אחד יעשה לעצמו את החישוב כמה שווה לו אחריות לשנתיים. 4 אלף? 8 אלף?

רכב עם עבר ליסינג יש לבדוק ב 8 עיניים. זו יכולה להיות הרפתקה לא נעימה. בשוק החופשי אפשר למצוא רכבים דומים בפחות, לעיתים בהרבה פחות. בחיפה נמכרה לא מזמן 2009 מליסינג יד 2 ב 21 אלף (כחולה, שמורה, יפה, 95 אלף קילומטר). ועוד לקחת בחשבון, הרכבים הללו לא חפים מבעיות (גם בגיר ובמזגן, אבל לא רק).

אם הרכב יד 1 מקסימום שנייה כל הידיים פרטיות והיסטוריית טיפולים מלאה נראית תקין במוסכי לובינסקי, זו עסקה מאד טובה בשוק של היום - בדיוק סיימתי שבועיים של חריש בלוחות בדיוק על הדגם הזה, כולל פגישות עם מספר אנשים. אם עדיין הייתי מחפש הייתי מתייצב מחר בלובינסקי. (שים לב בדגש על כל ה"אם" בהתחלה).