טיפול לגיר אוטומטי בפיג'ו 505 שנת 90 שעמדה 11 שנים

[N.Y]

שלום לכולם

פיג'ו 505 1.8 שנת 90 שעמדה 11 שנים

הרכב עבר 127,000 ק"מ.

אני מעוניין להשמיש את הרכב- לא ידוע מה מצב המנוע והגיר.

לדברי הבעלים הקודמים הרכב הועמד במצב תקין.

קיים גיר אטומטי 3 מהירויות-אם אני לא טועה זה אמור להיות ZF 3HP22.

השאלה שלי היא:

האם יש איזה שהן פעולות שכדאי לעשות כדי לשמור על הגיר לאחר עמידה כזאת ממושכת?

(כמובן לאחר שבשלב ראשון להניע את המנוע)

מישהו המליץ לי לפעול כך:

1.להרים גלגל אחורי (הרכב הנעה אחורית) ולאבטח את הגלגל האחורי השני .

2.לאחר הנעת המנוע לשלב לרברס ולתת לגלגל להסתובב באויר עם קצת גז במשך 15-20 דקות.

3.לאחר מכן להעביר להילוכים הקדמיים D-1-2 ולבדוק אם מעבר ההילוכים תקין.

4.להחליף שמן גיר דקסרון 2

 

האם ההמלצה טובה?

האם כדאי להחליף שמן גיר לפני הפעולה תוארה?(אולפני נסיעה ברכב?)

בקשר לשמן המנוע :

לאחר וידוי שהמנוע מסתובב וריסוס WD-40 לתוך פתחי הפלגים-האם להחליף שמן מנוע או להניע עם השמן הישן ורק אחר כך להחליף שמן חדש ופילטר שמן חדש?.

תודה רבה

ניר

[יורם]

קבל הנחיות לפי הסדר 1צריך לפרק את רדיאטור לבדוק מה מצבו של החליל אשר דרכו זורם שמן הגיר האוטומט החליל נימצא באמבטיה התחתונה של הרדיאטור והוא טבול במי הרדיאטור במיקרה של בלאי בחליל ניגרם נזק מידי בגיר האוטומט 2צריך להחליף את שמן הגיר האוטומט 3 לנקות הוא להחליף את מסנן שמן זה תלוי בסוג המסנן לבדוק את צינור הואקום שמחובר לגיר ולאחר מכן תבצעה בדיקת תקינות

[יורם]

רצוי להחליף שמן מנוע ופלטר שמן לפני ההתנעה לגבי להזליף שמן דרך בתי הפלגים אך ורק מיספר טיפות של שמן מנוע בלבד

[N.Y]

יורם תודה רבה על העצות הטובות

פתחתי שרשור זהה גם בפורום "טכני אחזקה וטיפולים" בקארספורום באותו שם וענו שם עוד חברים

(אני לא מצליח להוסיף כאן קישור)

כנראה אף אחד לא מכיר את השיטה שתארתי בקשר להרמת הגלגל.

מקווה שהגיר והמנוע יהיו במצב טוב ואז אוכל להמשיך בהכנה לבדיקת המעבדה והטסט.

שוב תודה

ניר

[zvit]

משנת 1986 ואילך הגיר הוא ארבע מהירויות ZF 4HP22

[N.Y]

אצלי יש מנוע 1.8 ויש 3 מהירויות בבורר ההילוכים D-1-2-R-N

כנראה שרק במנוע 2.0 ליטר החליפו ל 4HP22

קישור לשרשור בפורום הטכני:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?582107-טיפול-לגיר-אוטומטי-בפיג-ו-505-שנת-90-שעמדה-11-שנים

ניר

עריכה אחרונה ב-22 לאוקטובר, 2015 על ידי N.Y

[N.Y]

מועתק מהפורום הטכני-הבהרות וסיכום של ההמלצות:

קניתי את הרכב לפני מספר ימים

הרכב עבר טסט אחרון ב2004 וכנראה שהרשיונות היו מופקדים- כי לפני העברת הבעלות הייתי צריך לשלם רק את התשלום היחסי מעכשיו עד יולי 2016 וצריך בדיקת מעבדה-בקיצור אין שום חובות .

דרך אגב בגלל שהרכב הוא "רכב מיושן" ולא עבר טסט יותר משנתיים הפקידה במשרד הרישוי(ברחובות)כתבה בכתב יד על טופס העברת הבעלות שאני יודע שאין טסט וצריך בדיקת מעבדה וחתמתי על זה.

המנוע פחות מדאיג אותי מהגיר

סיכמתי את הפעולות הדחופות הדרושות במנוע:

1. בדיקה ידנית שהמנוע מסתובב.

2.החלפת שמן מנוע ומסנן שמן.

3.בדיקה של רצועות האביזרים-טיימינג כנראה שבאמת יש שרשרת אז פחות דחוף(לפי ספר היינס למנועים 2.0 ו-2.2 ליטר יש רצועה).

4.פתיחה של מכסה השסתומים וזילוף שמן לחורים של מוטות ההרמה.

5.פרוק פלגים וזילוף קצת שמן לחורים-רק כמה טיפות(בפורום אחר כתב מישהו כפית לכל צילינדר).

6.ניתוק קויל ומתן סטרטרים קצרים כדי לבנות לחץ שמן -כשהנורה נכבית לחבר קויל ולנסות להניע.

 

פרוק קרטר מנוע נראה לי לא דחוף-אני צודק?

 

פעולות בגיר:

1.ניקוז נוזל ממסרה ,פרוק אגן ממסרה נקיון והחלפת מסנן ממסרה פנימי.

2.מילוי נוזל ממסרה חדש.

3.יורם מפורום אספנות המליץ (בשרשור שפתחתי גם שם):"לפרק את הרדיאטור ולבדוק מה מצבו של החליל אשר דרכו זורם שמן הגיר האטומט.החליל נמצא באמבטיה התחתונה של הרדיאטור והוא טבול במי הרדיאטור-במקרה של בלאי בחליל נגרם נזק מיידי לגיר האוטומט.בנוסף למה שנאמר כאן(החלפת נוזל ממסרה ופילטר) הוא מציע לבדוק את צינור הואקום שמחובר לגיר-לא יודע מה המשמעות של הצינור הזה?

 

בנוסף קראתי בכל מיני שרשורים טענות שהחלפת שמן גיר ופילטר יצרו בעיות בגירים שהיו תקינים לפני ההחלפה.

מה אתם אומרים?

 

האוטו הזה הוא באמת הימור מבחינתי בעיקר בנושא הגיר משום שהמנוע די פשוט ועד כמה שהבנתי מאוד אמין.

אני מקווה שתהיה הפתעה טובה והגיר והמנוע במצב טוב ואז אמשיך בהכנה לבדיקת המעבדה וטסט-בלמים הגה וכו .

הרכב חנה כל שנים בחניה מקורה -אין שום חלודות-גם טוב לבדיקת המעבדה.

אני אשמח לעוד עצות ,תיקונים והנחיות

ואדווח בהמשך מה המצב

תודה רבה

ניר

 

והתשובה של ערן 2pac:

 

• לא חובה להחליף את הפילטר של הגיר, אפשר לנקות אותו עם ספריי קרבורטורים או ספריי בלמים. אבל כן חובה להחליף את האטם, שאחרי כך וכך שנים הפך מגומי לפלסטיק.
  
  
  ברדיאטור של ה-505 אין אמבטיה תחתונה, יש אמבטיות מצד ימין ומצד שמאל. החליל נמצא באמבטיה השמאלית ואפשר לראות אותו דרך פתח המילוי אבל זה לא אומר הרבה. בגיר ה-3 הילוכים אין שום צינור ואקום.
  
  
  החלפת שמן תקופתית היא חובה ולא גורמת לשום בעיות, אבל בריקון יוצאת רק כשליש מכמות השמן, לכן אחרי 11 שנה רצוי לחזור על הריקון בתדירות גבוהה.

  
  

עריכה אחרונה ב-22 לאוקטובר, 2015 על ידי N.Y

[N.Y]

מצאתי את הרכב הודות להודעה של frik בשרשור ענתיקות בדרכים ובחצרות

אז תודה רבה גם לך .

זאת התמונה מההודעה, בהמשך אני אצרף תמונות שלי.

ניר