פורשה 912 החלפת גשר קדמי

[57mmStroke]

וחזרה למכונית שפתחה את השרשור.

תודה יובל על המחמאות.

DB האוטו לא יכול לעשות עליה בגלל מיקום ההגה שלו וחוקי מדינת ישראל שאוסרים עליו לנוע בדרך בישראל בגלל סיבה זו.

 

ובכן הורכב המתלה הפגוש וגם הגלגלים. הנה כמה תמונות לסיום.

[yohai71]

יצא יופי גדי.

 

וואלה, זה באמת בול כמו חיפושית.

[57mmStroke]

תודה יוחאי,

 

כמו חיפושית קופה נכון? חחח.

 

אגב מה אתה חושב, אנדריאה דוחף את הפולביה הקטנה מהדרך או לא?

[yohai71]

קשה מאד לדעת... אני מאמין שגם אם דחף, זה לא היה בכוונה- הרי הוא יכול להרוס לעצמו את הסיכויים. מה שממילא קרה עם אלפא- עד שפרארי ופורשה "הסתלקו" מהטארגה ב-73 (מקטגורית הפרוטוטייפ) ואלפא סוף סוף יכלו לנצל את זה- "משום מקום" הגיעה ה-911 RSR של ואן לנפ ו-מולר ולקחה מקום ראשון...

 

ואפילו שאנדראה נאלץ לסיים כמעט לחלוטין קריירת מרוצים פעילה בתאונה הזו ב-1973 (שבר את הקרסול):

 

 

 

עדיין שרד יפה, הנה ווידאו עדכני יחסית:

 

 

 

בכלל, הוא נחשב, יחד עם עוד רבים וטובים, לנהגי ה"שורה השניה" שביום טוב יכלו לתת פייט רציני לחבורת המובילים כמו פיטיפלדי או סטיוארט.

 

 

וחוץ מזה, על הקיר מאחורי הגב שלי תלוי הפוסטר הזה:

 

 

ומולו השניים האלה:

 

 

זו תצוגה מתחלפת- אצל אמא יש עוד שלושה שאני צריך להחליף איתם מדי פעם:

 

 

 

טוב, הספמתי את השרשור מספיק- פרשתי למיטה.

[57mmStroke]

תודה יוחאי על הסרטונים,

איזה יופי של פוסטרים, איך שהם מעבירים את מכלול הרגשות שיש במירוץ חי, ויותר מכך את התקופה שלו - פשוט מדהים.

אהבתי במיוחד את הפוסטר שמאחורי הגב שלך, הקהל ישוב על קצה הכביש, את מי מעניינת הבטיחות העיקר הקרבה למכונית המתחרה.

לי במוסך יש את שתי אלו בצד אחד, גם הן מהטרגה

לפחות את הפולביה זאגי הזו לא היה צריך לדחוף.

[yohai71]

התמונה בפוסטר של הטארגה 1970 הנ"ל מסמלת את כל מה שמרוצי מכוניות היו וכל מה שכבר לא יהיו לעולם... שים לב לבחור בחולצה הצהובה מסביר משהו לחבר שלו, אולי מטר וחצי מהמכונית:

 

 

 

אגב, זו כמובן המנצחת ב-1970 עם ג'ו סיפרט השוויצרי, שהיה נהג מדהים באליפות מכוניות הספורט (וגם זכה בכמה מרוצים בפורמולה 1). כמו רבים וטובים, גם הוא "נכחד" ב-1971, בשנים שבממוצע היו נהרגים שלושה נהגי פורמולה 1 לעונה, והרבה יותר במרוצים אחרים.

 

ואי אפשר בלי פרט אחרון; בלי לקחת מהניצחון של סיפרט, הגיבור הגדול של המרוץ היה דווקא נינו וקארלה בפרארי 512S, שהגיע למקום שני למרות שנאלץ להתמודד עם המרוץ במכונית לחלוטין לא-מתאימה לתנאים:

 

 

הוא היה מקומי והכיר את האספלט כמו את כף ידו. אגב, נהג מרוצים זו היתה תעסוקה משנית; הוא בכלל היה מנהל בית ספר בפאלרמו....