טעינת מצבר נוסף

[Gabby Weinrot]

שלום רב

 

אם בזמן שהרכב מונע, אני מחבר לאלטרנטור (במקביל למצבר) מצבר נוסף ריק לצורך הטענתו, האם זה מרוקן או פוגע איכשהו במצבר התנעה הקיים? או שהמצבר הנוסף יטען ולא ישפיע על מצבר ההתנעה כלל. החיבור והניתוק נעשים בזמן שהרכב מונע.

 

תודה מראש.

[מרק10]

חיבור מצבר נוסף במקביל מעמיס על האלטרנטור דבר שעלול לפגוע באורך החיים של האלטרנטור.

[Gabby Weinrot]

חיבור מצבר נוסף במקביל מעמיס על האלטרנטור דבר שעלול לפגוע באורך החיים של האלטרנטור.

 

תודה על המידע הזה, אבל החיבור הוא זמני לצורך הטעינה. השאלה שלי האם זה גורם נזק למצבר הקיים כבר במקביל. למשל על ידי פריקתו וקיצור אורך החיים שלו בעקבות כך.

[מרק10]

לא גורם נזק למצבר הקיים ברכב. חשוב לשמור על מתח המוצא של האלטרנטור שלא יירד מתחת 13.6 וולט בזמן הטעינה.

תניע את הרכב ותשמור על סל"ד של 1500-1800 סיבובים לדקה.

 

* אני לא ממליץ על טעינת מצבר שנפרק בשיטה שציינת.

[Gabby Weinrot]

לא גורם נזק למצבר הקיים ברכב. חשוב לשמור על מתח המוצא של האלטרנטור שלא יירד מתחת 13.6 וולט בזמן הטעינה.

תניע את הרכב ותשמור על סל"ד של 1500-1800 סיבובים לדקה.

 

* אני לא ממליץ על טעינת מצבר שנפרק בשיטה שציינת.

 

 

מדוע לא לטעון מצבר ככה? ואם מדובר במצבר פריקה עמוקה שמשמש למערכת חשמל נפרדת ברכב?

למה צריך לשמור על סל״ד גבוה יחסית?

[מרק10]

האלטרנטור ברכב לא מתוכנן לטעינת מצבר נוסף. במידה ואתה מחבר עומס נוסף למערכת החשמל של הרכב מתח המוצא של האלטרנטור עלול לרדת מתחת ל-12.8 וולט לכן בכדי לשמור על מתח מוצא של 13.6 וולט לפחות יש לעלות את סל"ד המנוע.

 

* האלטרנטור ברכב אינו מתוכנן לטעינת מצבר פרוק ולא משנה אם זה מצבר פריקה עמוקה או מצבר רגיל.

עריכה אחרונה ב-21 ליולי, 2015 על ידי מרק10