איפה משדרגים תוכנת ניהול מנוע בזול?

[mpol]

ראיתי שעולה 2500 שקל לעדכן תוכנת ניהול מנוע?

זה יכול להזיק לרכב חדש?

למה סקודה לדוגמא לא עושים את זה? הם לא יודעים???!!

[Kreios]

יש סדנאות שעושות שדרוגי תוכנת ניהול מנוע וזה כבר נחרש פה בפורום, תעשה חיפוש.

לשאלתך על סקודה - מה הם לא יודעים?

[mpol]

אני שואל האם החברות שמייצרות את הרכבים לא יודעים שהרכבים יכולים להפיק יותר?

[IdoCuper]

אני שואל האם החברות שמייצרות את הרכבים לא יודעים שהרכבים יכולים להפיק יותר?

 

בוודאי שכן, רק שהם מחוייבות לצריכת דלק נמוכה, פליטת מזהמים נמוכה, ומינימום בלאי.

ברגע שאתה משדרג את המנוע, הבלאי עולה (לא באחוז גבוהה אבל עולה), צריכת הדלק עולה (בלחיצות), ופליטת מזהמים גדולה יותר.

מה גם שזה עניין של מיתוג, למשל אאודי a4 עם מנוע 1.8 טורבו ו 120 כס, ואותה אאודי a4 עם אותו מנוע ורק עם 180 כס (אותו מנוע פחות כס, פחות כסף, רוצה יותר ? תשלם) כנל פולו 90 כס ופולו 110 כס עם מנוע 1.2 טורבו, אותו מנוע 20 כס הבדל, רוצה יותר ? תשלם.

הסדנאות משפרות את המכוניות ומביאות אותם ל 40-50 אחוז מהיכולת של המנוע בכלום כסף, הרי סתם לדוגמא ההבדל בין פולו 90 כס ל 110 כס הוא בערך 15-20 אלף שקל, ובשדרוג של 2500 שקל (כלום כסף) אתה מגיע ל 135 כס בלי לשנות כלום במרכב הרכב.

[Guest Automatic1]

החלק הראשון היה יפה ונכון. בחלק השני התחלת כבר לכתוב דברים לא נכונים ומעוותים קצת, אנסה לתקן אותך ברשותך.

 

אמרת נכון, לעיתים יש רכבים עם הספקים יחסית קרובים ושונים אבל, שכחת כאן אבל גדול, הפולו שלך למשל, מגיעה בגרסא ידנית 90 כ"ס מופשטת מכל אבזור. לעומת דגם DSG של 90 כ"ס שהוא כבר ברמת אבזור גבוהה יותר או למשל, ה 110 כ"ס ברמת אבזור עוד יותר גבוהה. אתה לא משלם רק על הכ"ס אתה משלם על אבזור הרכב מן הסתם, סאן רוף, גאנטים, מערכות מולטימידה, ריפודי בד או עור וכו'. יש הבדל עצום.

כנ"ל גם באאודי, כאשר מדובר על הפרשי הספק של 60-70-80 כ"ס בדרך כלל ולרוב, יש שינוי בסגנון אינטרקולר מוגדל וגם צ'ארג'ר עם רצועה על המנוע ( ראה אאודי A1 1.4T עם 122 כ"ס או גרסאת ה S עם הרבה יותר, שם יש הבדלים גם ברכיבים פיזית ).

או לחלופין, טורבו מוגדל מן הסתם ושאר הרכיבים.

יש מקרים אחרים, למשל בפורד מונדאו לדוגמא. אותו מנוע 2.0 ECOBOOST עם הספקים של 203 כ"ס וקג"מ כזה לעומת הדגם הבכיר ה TITANIUM עם 240 כ"ס וקג"מ מוגדל, כל הרכיבים זהים, אבל? האבזור שונה לחלוטין ויש ערך מוסף מוגדל משמעותית וכך גם המחיר.

 

לגבי השאלות של הבחור, כפי שענו לך מקודם, בסה"כ היצרנית מחוייבת לאמינות, חסכון ועמידה בתקנים כאלו ואחרים.

מכל מנוע אפשר לסחוט גם פי 3 פונים, אבל השאלה מה צריך להשקיע לכך . או מה אתה בתור נהג הולך לשלם בדלק והאמינות.

[IdoCuper]

החלק הראשון היה יפה ונכון. בחלק השני התחלת כבר לכתוב דברים לא נכונים ומעוותים קצת, אנסה לתקן אותך ברשותך.

 

אמרת נכון, לעיתים יש רכבים עם הספקים יחסית קרובים ושונים אבל, שכחת כאן אבל גדול, הפולו שלך למשל, מגיעה בגרסא ידנית 90 כ"ס מופשטת מכל אבזור. לעומת דגם DSG של 90 כ"ס שהוא כבר ברמת אבזור גבוהה יותר או למשל, ה 110 כ"ס ברמת אבזור עוד יותר גבוהה. אתה לא משלם רק על הכ"ס אתה משלם על אבזור הרכב מן הסתם, סאן רוף, גאנטים, מערכות מולטימידה, ריפודי בד או עור וכו'. יש הבדל עצום.

כנ"ל גם באאודי, כאשר מדובר על הפרשי הספק של 60-70-80 כ"ס בדרך כלל ולרוב, יש שינוי בסגנון אינטרקולר מוגדל וגם צ'ארג'ר עם רצועה על המנוע ( ראה אאודי A1 1.4T עם 122 כ"ס או גרסאת ה S עם הרבה יותר, שם יש הבדלים גם ברכיבים פיזית ).

או לחלופין, טורבו מוגדל מן הסתם ושאר הרכיבים.

יש מקרים אחרים, למשל בפורד מונדאו לדוגמא. אותו מנוע 2.0 ECOBOOST עם הספקים של 203 כ"ס וקג"מ כזה לעומת הדגם הבכיר ה TITANIUM עם 240 כ"ס וקג"מ מוגדל, כל הרכיבים זהים, אבל? האבזור שונה לחלוטין ויש ערך מוסף מוגדל משמעותית וכך גם המחיר.

 

לגבי השאלות של הבחור, כפי שענו לך מקודם, בסה"כ היצרנית מחוייבת לאמינות, חסכון ועמידה בתקנים כאלו ואחרים.

מכל מנוע אפשר לסחוט גם פי 3 פונים, אבל השאלה מה צריך להשקיע לכך . או מה אתה בתור נהג הולך לשלם בדלק והאמינות.

1. אין לי פולו, ואתה צודק שהמחיר הוא כמובן ההבדל באבזור, אבל לא מצדיק הפרשים של 20 אלף שקל ויותר.

2. אאודי a1 מגיעה עם מנוע 1.4 טורבו וה s1 מגיעה עם מנוע 2.0 טורבו, אין מה להשוות בינהם (100 כוח סוס הבדל, 230-122 בהתאמה), בדוגמא שנתתי באאודי a4 בכוונה נתתי אותה ואת הפולו, למה ? כי ששמים תוכנת ניהול, ההספק של המנוע עם ה 180 וה 120 מגיעים לאותו הספק, כנל עם הפולו עם ה 110 כס וה 90, זה אומר שהמנוע הוא אותו מנוע (כנל טורבו) ההבדל היחידי הוא בתוכנת הניהול של המנוע, כמובן לא הורדתי או שכחתי את עניין האבזור העדיף בין המכוניות שזה נושא בפני עצמו אבל לא עליו אנחנו מדברים.

[ishay0703]

המנוע של הa4 120 נמצא גם בפאסאט ובלאון אפאר הקודם עם 160 כ״ס ויש גרסאות של 170.

ה1.8 180 הוא מנוע אחר.

[IdoCuper]

המנוע של הa4 120 נמצא גם בפאסאט ובלאון אפאר הקודם עם 160 כ״ס ויש גרסאות של 170.

ה1.8 180 הוא מנוע אחר.

 

איפה בדיוק יש מנוע 1.8 עם 120 כס בלאון ?, לאון fr היא או עם 1.8 עם 180 כס או 1.4 עם 122 כס, והקודמת זה בכלל מנוע 2.0 עם 211 כס, אולי התכוונת ללאון סטייל עם 1.8 ו 160 כס ? עדיין זה לא המנוע הזה.

אני יודע מה אני אומר, המנוע 1.8 של האאודי a4 זה אותו מנוע שיושב בלאון fr החדשה, אוקטביה 1.8 ואאודי A3, רק ששם הוא מוחלש לצורך מיתוג בגירסה הכל זולה (עם 120 כס), ואני מאמין אבזור מופחת כדי לתת מחיר יותר אטרקטיבי לדגם, שים לרכב הזה תוכנת ניהול ובום קופץ ל 250 כס (כאילו שיפרת את ה 1.8 של ה 180 כס).

[Guest Automatic1]

1. אין לי פולו, ואתה צודק שהמחיר הוא כמובן ההבדל באבזור, אבל לא מצדיק הפרשים של 20 אלף שקל ויותר.

2. אאודי a1 מגיעה עם מנוע 1.4 טורבו וה s1 מגיעה עם מנוע 2.0 טורבו, אין מה להשוות בינהם (100 כוח סוס הבדל, 230-122 בהתאמה), בדוגמא שנתתי באאודי a4 בכוונה נתתי אותה ואת הפולו, למה ? כי ששמים תוכנת ניהול, ההספק של המנוע עם ה 180 וה 120 מגיעים לאותו הספק, כנל עם הפולו עם ה 110 כס וה 90, זה אומר שהמנוע הוא אותו מנוע (כנל טורבו) ההבדל היחידי הוא בתוכנת הניהול של המנוע, כמובן לא הורדתי או שכחתי את עניין האבזור העדיף בין המכוניות שזה נושא בפני עצמו אבל לא עליו אנחנו מדברים.

 

התכוונתי לאותו המנוע 1.4, חבל שאתה לא עוקב. איך יכלתי להשוות בין 1.4 לבין 2.0? בחייך.

[CNX]

הגבלת הספקים מאותו המנוע נועדה בנוסף להקלה לצרכי המיסוי מצד המדינה. דוגמה מצויינת לכך היא אודי A4 מהדור בקודם ואם אני לא טועה גם הנוכחי. מדובר במנוע 1.8 "TFSI" שתכלס הוא TSI.