מחפש אוטומטית חסכונית עם תא מטען גדול עד 65K

[chenrp]

מחפש אוטומטית חסכונית עם תא מטען גדול עד 65K.

היחידה שחשבתי שיכולה להתאים זו הסוזוקי SX4 אבל אולי אתם חושבים אחרת?

תודה לעונים.

עריכה אחרונה ב-8 לפברואר, 2015 על ידי chenrp

[zvit]

סוזוקי SX4

[sperial]

יש עוד כמה - למשל רנו פלואנס וסקודה אוקטביה.

מבחינתי האישית ה-SX4 עושה עבודה מצויינת

[chenrp]

הפלואנס לא חסכונית בכלל אלא אם מדובר על הדיזל ואז היא לא נכנסת לתקציב.

האוקטביה גם כן.

[נומד]

יש לי את SX4 קרוב ל-4 שנים.

 

כמובן שיש גם חסרונות אבל הדברים שציינת (חסכונית + תא מטען ענק) יש לה.

 

בנוסף האמינות של סוזוקי כמובן וביצועים די טובים לקטגוריה.

 

ב-65 אתה יכול להביא 2011 מאובזרת שמורה או 2012 GLA מליסינג

[chenrp]

לא מצאתי ב65 2011 אלא 2010.

מה החסרונות שלה? אשמח לשמוע.

[zvit]

ככל שידוע 2010 כבר בא עם מנוע משופר עם הספק של 120 כ"ס ואין הבדל כלשהו בינו לבן הדגמים מהשנים המתקדמות יותר.

 

ליתר בטחון תבדוק שברשיון הרכב מופיע הספק מנוע של 120 כ"ס.

[נומד]

זה שלא מפרסמים ב-65 לא אומר שלא תצליח לקנות בסכום הזה. אם תשים לב רוב האקזמפלרים למכירה עם קילומטרז' נמוך והמוכרים רוצים מחירון משוקלל. ברגע שמבינים שלא יקבלו אותו מתחילים להוריד את המחיר.

 

לגבי החסרונות, יש כמה:

 

- הרכב נראה מיושן ומשעמם אבל זה כמובן עניין סובייקטיבי. לפני כמה חודשים נפתחתי לעולם הדיטיילינג וכרגע הרכב נראה הרבה יותר טוב.

- הרכב לא הכי נוח לנסיעות ארוכות. לטעמי עד שעה - שעה וחצי זה בסדר, אבל מעבר לכך מתחילים להרגיש עייפות. להמחשה אני אביא לך דוגמא: כאשר היה לי מאזדה 6 מליסינג הייתי מרביץ דרייב ליילי לאילת (בענייני עבודה). הייתי מגיע תוך 3 שעות בלי עצירות והיה לי טעם לעוד.... להבדיל, עם SX4 כבר באיזור דימונה אתה מרגיש שהתעייפת ומת לעצור להתרעננות.

- הרכב די קופצני, יתכן שהמתלים לא מן המשובחים.

[chenrp]

תודה.

אל תשווה תפוחים לתפוזים...

[נומד]

תודה.

אל תשווה תפוחים לתפוזים...

 

זאת לא היתה השוואה אלא דוגמא להמחשת הטענה

[chenrp]

מה בדבר זה שאין ל SX4 מצב טיפרטרוניק ואין משענת יד?

האם אפשר להוריד ל3 ע"י הזזת הסטיק ימינה?

 

ועוד דבר, הבנתי שהצבע של הידית מתקלפת, אשמח לשמוע איזו ידית תחליפית מתאימה במקום?

תודה.

עריכה אחרונה ב-15 לפברואר, 2015 על ידי chenrp

[sperial]

ל-SX4 אן מצב טיפטרוניק, והאמת היא שמעולם לא נזקקתי לו. התיבה מגיבה יםה מאד לצרכים. בירידה משתמשים בהגבלת ההילוך.

הורדה להילוך שלישי נעשית על ידי הסטת הסטיק שמאלה. לשני - הסטה לאחור וראשון הסטה לימין (כמובן מהעמדה הקודמת).

יש תא אחסנה בין המושבים הקדמיים שאפשר להניח עליו זרוע. אני מעדיף את שתי הידיים שלי על ההגה.

[נומד]

מה בדבר זה שאין ל SX4 מצב טיפרטרוניק ואין משענת יד?

האם אפשר להוריד ל3 ע"י הזזת הסטיק ימינה?

 

ועוד דבר, הבנתי שהצבע של הידית מתקלפת, אשמח לשמוע איזו ידית תחליפית מתאימה במקום?

תודה.

 

אכן כאשר יש צורך מורידים הילוך ל-3 ע"י ההזזה שמאלה.

 

אגב אצלי הצבע לא מתקלף.

 

שמו לי משענת יד במעמד הרכישה. ניתן להשיג משענת OEM או כל משענת אוניברסלית.

[chenrp]

ל-SX4 אן מצב טיפטרוניק, והאמת היא שמעולם לא נזקקתי לו. התיבה מגיבה יםה מאד לצרכים. בירידה משתמשים בהגבלת ההילוך.

הורדה להילוך שלישי נעשית על ידי הסטת הסטיק שמאלה. לשני - הסטה לאחור וראשון הסטה לימין (כמובן מהעמדה הקודמת).

יש תא אחסנה בין המושבים הקדמיים שאפשר להניח עליו זרוע. אני מעדיף את שתי הידיים שלי על ההגה.

 

הגבלת הילוך = הילוך 3? או שיש כפתור על הסטיק?

אני שואל כי חשבתי להחליף (באם ארכוש את הרכב)

[sperial]

ב-SX4 יש לסטיק 4 עמדות, במיגוד לקודמתה - הליאנה - שבה היה כפותר O/D off על הסטיק. מכל מקום - אין הבדל פונקציונאלי, שתי הפעולות מגבילות את התיבה להילוכים ראשון-שני-שלישי.