מדידות SPL.

[mikmik]

רציתי להתעניין.. למה המדידות שאוטופרט לדוגמא עורכים, יותר "מנופחות" מהמדידות שנערכו ב EMMA למשל ..

איפה השוני בין השניים ?

 

תודה מראש..

[ADVANT]

אם אני לא טועה יש כמה שיטות לבדיקות למניהם.

[shibby]

התדר

הציוד

ובעיקר רגישות המיקרופון, לפי מה שהבנתי הסטנדרט העולמי ה"חדש" הוא הרבה פחות רגיש ממה שמשתמשים בו באוטופרט.

[EyalR]

אולי אפשר לארגן ששופט של EMMA יגיע לאחת המדידות של אוטופרט ויעשה גם מדידה בדרך של EMMA על מנת להשוות.

אם לא שופט אז כל מה שצריך הוא את הדיסק של EMMA, את החוקים למדידה ניתן למצוא באתר שלהם.

 

יתכן וההבדל נבע כפי שתמיר ציין בת'רד אחר, עקב בעיה בRTA שלהם, במקום לנחש עדיף פשוט לנסות.

[Astro Power]

המדידה של EMMA הרבה יותר קפדנית. האוטו חייב להיות איך שהוא. בלי שינויים

 

אם זה להוריד ספסל או משהו שמפריע לישיבה תקינה.

 

בשאר הבדיקות שעשינו בארץ זה שהסאב פתוח ישר למקרופון

 

בקשר למקרופון

 

במדידה של EMMA המקרופון יושב על הכיסא כמו הנהג. אז ההחזר באס מהזכוכית של החלון הקדמי הוא נמוך.

 

בשאר המדידות המקרופון קרוב לזכוכית של השמשה הדמית אז ההחזק באס הוא יותר גבוהה וכך המקרופון חש יותר עוצמה.

 

בשני המדידות יש דיסק שבודק את הבאס.

ובאמה יש שתי סוגי מדידות חלון פתוח וחלון סגור יש כאילו מפיקים יותר עוצמה עם חלון פתוח וגם ההפך עם סגור.

 

הוספתי תמונה להמחשה.

 

תמיר

 

** לא להתייחס למה שרשמתי בדציבל כי זה להמחיש שהתוצאה של אמה תהייה הרבה יותר נמוכה.

ושימו לב לצבעים ולאיבוד עוצמה

[EyalR]

לדעתי ההבדל גדול מדי בכדי שינבע משינוי יחסית קטן במיקום המיקרופון. אילו היית אומר שהוא ממוקם מלפנים והשני מאחור אז אולי.

לא זכור לי שרשום בחוקים שאסור להוריד מושב.

 

רשום שצריך לכוון את רגישות הRTA ל3DB.

[Astro Power]

לדעתי ההבדל גדול מדי בכדי שינבע משינוי יחסית קטן במיקום המיקרופון. אילו היית אומר שהוא ממוקם מלפנים והשני מאחור אז אולי.

לא זכור לי שרשום בחוקים שאסור להוריד מושב.

 

רשום שצריך לכוון את רגישות הRTA ל3DB.

אני שאלתי אותם אסור בפירוש לעשות שינויי ברכב אם זה אפילו להוריד ספלים.

אם האוטו 4 מקומות ישיבה חייב להיות 4 מקומות פנויים אם לא הוא יעבור לקטגוריית מומחים

 

במהלך תחרות SPL יש להשמע לכללים הבאים:

 

• עוצמת הווליום תכוון אך ורק ע"י בעל הרכב או מציג הרכב.
  
• השופטים לא יכוונו את הווליום, לא יחליפו רצועות ולא ישתמשו בכפתור הדלקת הרדיו-דיסק.
  
• תהליך שיפוט ההתקנה יתבצע ע"י שופט יחיד.
  
• לצורך מדידת רמת ה-SPL ישמש תקליטור הרשמי של EMMA.מתח מערכת החשמל המקסימלי ברכב הינו 14.4 וולט כאשר הרכב מונע.
  
• כל וופר מותר להגביר ע"י מגבר אחד לכל היותר.
  
• במקרה ונעשו שינויים במגברים, מע' החשמל של הרכב או האלטרנטור, הרכב יתחרה ב"מומחים".
  
• הסאב-וופרים יותקנו בתא המטען, אחרת הרכב יתחרה בקטרורית "מומחים".
  
• מערכת רמקולים קדמית חייבת להיות מותקנת ושמיעה במהלך המדידות. הרמקולים חייבים להיות מותקנים על פי ספק חוקים זה. אם הרמקולים מותקנים בצורה אחרת או אף בצורה מסוכנת, הרכב יתחרה בקטגורית "מומחים".
  
• רכבים בעלי שני מיד-באסים בכל דלתקדמית (או יותר) יתחרו בקטגוריה הגבוהה הבאה.
  
• המתחרה חראי לציוד ברכבו. אירגון EMMA Israel אינו אחראי בשום צורה שהיא למזקים שייגרמו לציוד ו\או לרכב של המתחרה במהלך התחרות.
  
• מתחרה יבחר בין אם להמצא בתוך הרכב או מחוצה לו במהלך המדידות. איגון EMMA Israel אינו אחראי בשום צורה שהיא לכל נזק בריאותי של המתחרים וממליץ מאוד לנהוג בזהירות.
  
• שיטת התחרות היא למדוד כל רכב תחילה עם חלונות\דלתות סגורים ולאחר מכן עם חלונות\דלתות פתוחים. בגמר הלאומי 8 הרכבים הראשונים בכל קטגוריה יתחרו זה מול זה ברבע-גמר, חצי-גמר וגמר. אם כמות הרכבים אינה מספיקה אזי הרכב עם הניקוד הגבוה זוכה.
  
• על המתחרים להציג את רכבם לציבור המבקרים בתום המדידות. המארגנים יקצו אזור מיוחד לצורך זה. על הרכבים להיות מוצגים לפחות 15 דקות. אם המתחרה מסרב להציג את רכבו, השופט יפחית 10 נקודות.
  
• כל הרכבים המתחרים חייבים ברשיונות על פי החוק. הרכבים חייבים להיות מסוגלים לנוע בכוחות עצמם.
  
• חל איסור להעזר בספקי כוח חיצוניים בזמן המדידות.
  
• אין לנתק את הסיגנל מהרמקולים הקדמיים, אלר להנמיך את עוצמתם בלבד. במקרה שרמקול המיד ו\או הטוויטר אינם מנגנים בזמן המדידה, המתחרה יאבד 10 נקודות בכל אחת מהמדידות.
  
• כל הרכבים חייבים בשני מושבים קדמיים, המותקנים בצורה מקורית או דומה לה (מושבי ספוט וכו').
  

תמיר

 

[arm123]

עד כמה שאני זוכר מורידים 10DB מהסכום שהגעת אליו ולכן המדידות נמוכות

[EyalR]

אני לא רואה היכן כתוב בקשר למושבים ובכל מקרה כפי שאתה רואה יש אפשרות לכך שהסאבים בכלל לא יהיו בבגאז' רק שזה ימקם אותך בקטגוריה הכי גבוהה.

כפי שאמרתי הכי פשוט זה לעשות מדידה ראש בראש בשתי השיטות.

[Astro Power]

אני לא רואה היכן כתוב בקשר למושבים ובכל מקרה כפי שאתה רואה יש אפשרות לכך שהסאבים בכלל לא יהיו בבגאז' רק שזה ימקם אותך בקטגוריה הכי גבוהה.

כפי שאמרתי הכי פשוט זה לעשות מדידה ראש בראש בשתי השיטות.

חחח אייל.

אם לא ידעת להשתתף כחובבן זה עולה 50 שקלים

ולהשתתף כמומחה זה 400 שקלים.......

אז אני חושב להשאיר את הסאבים במקום שלהם.

 

תמיר

[EyalR]

אני יודע תמיר, אבל אנחנו מדברים נטו על מדידות ולא על קטגוריות.

[Astro Power]

כן אפשר. אבל אם תהייה בחובבנים לא תתאפשר לפתוח כיסאות.

והרבה לא יעשו את זה בגלל הפרש כספי.

 

תמיר

[MATAN206XT]

כן אפשר. אבל אם תהייה בחובבנים לא תתאפשר לפתוח כיסאות.

והרבה לא יעשו את זה בגלל הפרש כספי.

 

תמיר

350 שקל בשביל להוריד את הספסלים ?

LOL

[gal75]

תמיר - מותר להוריד את המושבים (לא להוציא מהרכב, אלא לקפל אותם)

אם לא איפשרו לכם בתחרות - הרי שזה היה חובבני מצידם - כי לא כך הדבר אפילו בספר החוקים.

אתה תעבור מחובבן רק אם עשית שינוי שנקרא תמידי - ולא זמני.

להוריד מושבים (קיפול שלהם) זה שינוי זמני וניתן לעשות זאת בכל תחרות שמכבדת את עצמה.

 

גל

[Astro Power]

תמיר - מותר להוריד את המושבים (לא להוציא מהרכב, אלא לקפל אותם)

אם לא איפשרו לכם בתחרות - הרי שזה היה חובבני מצידם - כי לא כך הדבר אפילו בספר החוקים.

אתה תעבור מחובבן רק אם עשית שינוי שנקרא תמידי - ולא זמני.

להוריד מושבים (קיפול שלהם) זה שינוי זמני וניתן לעשות זאת בכל תחרות שמכבדת את עצמה.

 

גל

זה לא משהו שקבעתי. זה עובדה. אף מתחרה לא הוריד כי אסור היה להוריד.