שוב מטען של מקיטה של 110V - עושה בעיות בארץ - נשרף, הוחלפו רכיבים, ועדיין יש בעיה.

[ya_pl]

ניסית לבדוק מה קורה כשמנסים להטעין במטען אחר?

[לוקי2]

לא ניסיתי עם מטען אחר. אין לי. אבל לא סביר ששתי הסוללות תקולות.

הן מעולם לא הוטענו, חדשות לחלוטין.

הרבה יותר סביר שמדובר במטען. הוא זה שנשרף, ותוקן.

[udical]

זרוק לקיבינימאט את המטען המחורבן של מקיטה.

קנה אחלה מטען ב-hobby king עם כל המתאמים שאפשר לחשוב עליהם בגרוש ורבע, כולל הטענה מהרכב, מהקיר, מתחת של כלב ועל הדרך זה יתאים לך לכל סוג של סוללה שתוכל לחשוב עליה (כולל הבטריה של הרכב).

 

אני מטעין ככה את הסטים של ה-10.8 מקיטה שלי כשנתיים. לא מאכזב.

 

תתחדש.

[saay222]

תבדוק מה אמור להיות IC102 במעגל.

בדוק אולי צריך לכייל מחדש את הטרימר RV201.

 

בלי עוד נתונים אין אפשרות לדעת, יש לך סקופ?

עריכה אחרונה ב-28 לאוקטובר, 2014 על ידי saay222

[themichman]

בדקתי עם האיש שבצעתי לו את ההמרה ל 220 וולט, הוא אמר לי שמאז לא השתמש במטען, יום אחרי הוא ניסה להשתמש בו וקיבל גם כן את האורות המהבהבים שמודיעים על סוללה לא תקינה.

 

לאחר בדיקה באינטרנט נראה שבסוללות האלה יש "זיכרון" וכנראה כשלא משתמשים בסוללות הרבה זמן אחד מהתאים שם נפרק לגמרי וה"זיכרון" הזה אומר למטען שהסוללה לא תקינה.

 

בנתיים לא מצאתי ברשת מישהו שמצא לזה פתרון.

 

אם יש לך דרך לוודא שהבעיה היא לא בסוללות (לחבר למטען אצל מישהו שאתה מכיר).

 

גם אני ביקשתי ממישהו שיחפש מטען דומה כדי לראות איפה הבעיה, אנסה לעדכן.

 

מצטער מראש שכנראה עבדת לחינם בהמרה.

עריכה אחרונה ב-28 לאוקטובר, 2014 על ידי themichman

[erga25]

אשמח לקבל המלצה על מטען לסוללת ליתום של מברגה של מקיטה , 18 וולט , מהתאר Hobbyking .

[yosi05]

לא ניסיתי עם מטען אחר. אין לי. אבל לא סביר ששתי הסוללות תקולות.

הן מעולם לא הוטענו, חדשות לחלוטין.

הרבה יותר סביר שמדובר במטען. הוא זה שנשרף, ותוקן.

 

במקום להמשיך ולהסתובב סביב הזנב, נסה גישה שונה.

 

הפשוט ביותר לאתר מטען תקין אצל מישהו ולראות אם הסוללות או לפחות אחת מהן מצליחות להיטען באופן נורמלי, ואז לבדוק זאת על המטען ששינית.

לחילופין ואם מה שכתב מישהו מעלי שאולי פריקה של תא בסוללות - אחד או יותר - גורמת לחיווי על תקלה, נסה לטעון בזרם נמוך ולזמן מוגבל את אחת הסוללות תוך שימוש במטען אוניברסלי בעל הגבלת זרם וחיווי על מתח הטעינה. אחר כך חבר אותה למטען בתקווה שהטעינה האיטית והחלקית תעלה את מתח הסוללה ותאפשר למטען להתחיל טעינה נורמלית.

לא יודע מספיק על סוללות ליתיום ויתכן ושאר התאים יטענו לגמרי והתא הפרוק עדיין לא יטען במלואו אבל לפחות תוכל לדעת אם המטען מתפקד.

 

יוסי

[udical]

אשמח לקבל המלצה על מטען לסוללת ליתום של מברגה של מקיטה , 18 וולט , מהתאר Hobbyking .

 

אני משתמש בזה

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11060__HobbyKing_ECO6_50W_5A_Balancer_Charger_w_accessories.html

 

זה מגיע בלי ספק כוח אז צריך להוסיף ספק כוח. רצוי גם חיבור לכניסה לרכב, זה תמיד מועיל.

 

אני תוקע ישירות את החוטים בתוך ה +/- של הבטריה.

במקרה שלי (3 תאים = 10/8v), העיניין של balance הוא קצת פחות קריטי (המטען תומך גם ב-balance כמובן.)

לבטריות עם יותר תאים, רצוי לעשות קונקטור ל-balance או שפשוט להעיף את המעגל מהמטען המחורבן של מקיטה ולהשתמש בו בתוך תושבת.

 

ניתן לשלוט על זרם הטעינה. אני לרוב לא עובר את ה-0.5A. לא ממהר לשום מקום ומאריך את חיי הבטריות.

[לוקי2]

תודה לכולם.

שוחחתי עם מנהל המעבדה של מקיטה בארץ- איש בשם איליה.

נחמד מאוד, אדיב וסבלני.

לדבריו, גם הוא בדק את הנושא בעבר, ואין דרך להפעיל את המטען הזה בארץ, גם החלפה של רכיבים לא תפתור את הבעיה.

אולי מקיטה בונה את המטענים ככה מסיבות שיווקיות ? לא יודע...

נראה שלא ניתן לעשות דבר.

[איציק נ.]

 

לאחר בדיקה באינטרנט נראה שבסוללות האלה יש "זיכרון" וכנראה כשלא משתמשים בסוללות הרבה זמן אחד מהתאים שם נפרק לגמרי וה"זיכרון" הזה אומר למטען שהסוללה לא תקינה.

 

בסוללות 18650 יש דגם שמגיע PROTECTED (על כל סוללה מחובר עוד מעגל חשמלי עגול, שמגן על הסוללה מ-טעינת יתר, קצר, פריקת יתר).

 

בסוללות למברגות אין סוללות PROTECTED, את הבקרה על הסוללות עושה המטען עצמו.

 

הדבר היחידי שהמטען בודק (חוץ ממגן טרמי שאמור להיות בתוך המארז סוללות ולא במטען) הוא מתח על כל סוללה, לכן בד"כ אין לסוללות האלו 2 מגעים בלבד אלא 4 (2 פינים נותנים מתח של כל הסוללות - 10.8V, פין נוסף [השלישי] עבר מתח לסוללה 1 שהוא בערך 3.6V, הפין הרביעי הוא ל-2 סוללות משורשרות - המטען אמור לראות בפין הזה 7.2V).

 

איציק

[yosi05]

אז זה לכאורה מחזק את מה שכתב זה שטען שפריקה של תא בודד בסוללה יוצרת את הבעייה, ואז יווצר מצב שמפל המתח תא אחד לא תקין. שווה בדיקה.

 

יוסי

[themichman]

עדכון, בדקתי את הסוללות שהמטען שהומר מדווח כלא תקינות במטען DC18RA של מקיטה.

 

שם המטען מטעין אותם ולא מדווח על התקלה, אז כנראה באמת יש בעיה מסוימת עם המטען שעבר המרה.

עריכה אחרונה ב-29 לאוקטובר, 2014 על ידי themichman

[erga25]

מקפיץ את השרשור , באם אני מבין נכון אין אפשרות לשנות את המטען המקורי של מקיטה מדגם DC18RA - שעובד ב- 110V , לעשות לו המרה שיעבוד ב- 220V ? .

 

תודה מראש .

[לוקי2]

במקרה שלי רכשתי בגרמניה מטען במתח של 220V . לא הצלחתי להפעיל בארץ את המטען האמריקאי.

מנגד, בסט אחר של מקיטה 10.8V אני כן מפעיל מטען אמריקאי בארץ, עם שנאי פשוט שמוריד מ 220V ל 110V

[erga25]

בעזרת שנאי המטען 110V עובד אך נמאס לי להיסחב איתו לכל מקום , אני רוצה לדעת אם יש דרך שהוא יעבוד ב- 220V ללא שנאי .