קיצור תולדות הוולבו 340 - ומכוניות דאף בכלל.

[חן פרחי]

נחשקת כמעט בטוח לא, מעניינת בהחלט כן.

הוולבו 340 היתה הקומפקטית האחרונה בעלת הנעה אחורית, ובניגוד למרבית הקומפקטיות בנות זמנה שהיו אף הן בעלות הנעה אחורית, לוולבו 340 היתה אחיזת כביש מצויינת עקב מיתלה אחורי ייחודי וחלוקת משקל מושלמת.

דווקא הפריט הייחודי שלה, התיבה הרציפה, זוכה לעדנה בשנים האחרונות, מאחר והיא מתאימה מאד למכוניות היברידיות, מה עוד שהבקרות האלקטרוניות שיפרו מאד את תיפקודה.

לוולבו 340 לא היה מצב L או S בבורר ההילוכים, כך שבירידות ארוכות לא היתה ברירה אלא להשען על הבלמים בלבד.

טוב, בהולנד אין ממש עליות וירידות..

[HaimZ]

נחשקת כמעט בטוח לא, מעניינת בהחלט כן.

הוולבו 340 היתה הקומפקטית האחרונה בעלת הנעה אחורית, ובניגוד למרבית הקומפקטיות בנות זמנה שהיו אף הן בעלות הנעה אחורית, לוולבו 340 היתה אחיזת כביש מצויינת עקב מיתלה אחורי ייחודי וחלוקת משקל מושלמת.

דווקא הפריט הייחודי שלה, התיבה הרציפה, זוכה לעדנה בשנים האחרונות, מאחר והיא מתאימה מאד למכוניות היברידיות, מה עוד שהבקרות האלקטרוניות שיפרו מאד את תיפקודה.

לוולבו 340 לא היה מצב L או S בבורר ההילוכים, כך שבירידות ארוכות לא היתה ברירה אלא להשען על הבלמים בלבד.

טוב, בהולנד אין ממש עליות וירידות..

 

 

לא יודע עד כמה זה היה יעיל , אבל היה כפתור שדאג לשמור את התיבה הרציפה ביחסי העברה נמוכים ...

[חן פרחי]

המתג היה נועל את התיבה על יחס העברה קצר מאד, מה שלא התאים לירידות מתונות, כמו הקסטל לדוגמא.

לפחות הבלמים היו מצויינים, כמו בכל מכוניות וולבו.

ברוב המכוניות החדשות בעלות תיבה רציפה, יש מצב ידני שמחלק את יחסי ההעברה בצורה ממחושבת למספר יחסי העברה תחומים מראש, וכך הבעייה נפתרה סופית.

[ari C5]

הוולבו 340 היתה הקומפקטית האחרונה בעלת הנעה אחורית

עד להופעת ה-BMW קומפקט ב93 כמדומני