Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4446 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לרוב רק הטלטל מתעקם ואין נזקים אחרים

כשזה קורה אז המנוע עובד לא מאוזן כי בצילינדר אחד יש קומפרסיה נמוכה יותר

  • תגובות 41
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם (נערך)

דחיסה:

צילינדרים 1 ו-2 כ 180PSI

צילינדרים 3 ו-4 כ 170PSI

בגלל שהסדר עבודה זה 1 ו - 4, 2 ו - 3 לא רואה קשר לנעילה שכנראה גם לא הייתה.

כאשר פקק השמן פתוח נזרקות מעט טיפות זה מעיד על תא\יי שרפה דולפים ומכאן ההבדל?

או שרק בדיקה תגיד.

תודה.

עריכה אחרונה על ידי tribel
פורסם

שלום רב טריבל, אין קשר בין הטיפות העפות ממכסה מלוי שמן, לתאי שריפה דולפים.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

מקריות, יש אפשרות של אטימה לא טובה של שסתומים בשני צילנדרים, אני מניח שהם הדראולים.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

באם הם מכניים, יש סכוי סביר שכוון שסתומים מחדש ועלה את הקומפרסיה בצילנדרים בעלי הקומפרסיה הנמוכה מעט.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

הסטרטר לא יכול לעקם טלטל . ההספק המקסימאלי של הסטרטר לא עובר 2 כח סוס .

לפי ההספק אפשר לחשב את המומנט שהסטרטר מייצר על המנוע , תלוי באיזה סלד מסתובב המנוע בזמן סטרטר .

אבל זה לא כל כך משנה , כי בהספק המקסימאלי המנוע מייצר מומנט הרבה יותר גדול (וכך גם העומס על הטלטלים) ממה שסטרטר של כח סוס בודד מסוגל לייצר .

פורסם

כל הממצעים מצביעים שהכשל היה בסטרטר.

 

באם הם מכניים, יש סכוי סביר שכוון שסתומים מחדש ועלה את הקומפרסיה בצילנדרים בעלי הקומפרסיה הנמוכה מעט.

בברכה

צביקה

תודה

פורסם

על סמך מה אתה קובע זאת?

איזה ממצאים יש בידיך ,פרט והרחב.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318


×
×
  • תוכן חדש...