פיאט־קרייזלר בוחנת הקמת מרכז מחקר ופיתוח בישראל

[yulianx]

מה קשור תרבות מוטורית לפיתוח?הקראת את הכתבה?

הם מחפשים שיתוף פעולה לגבי דלקים תחליפים,פלסטיקה....

[bagira]

בישראל השכר לא זול, והשילוח ימי בלבד..

 

בארץ, כל מה שתרצה לשלוח לאינשהו בעולם, חייב לעלות על אוניה...

 

מה ששני החברים המלומדים רומזים הוא שאין בעיה בעולם עם אוניות, רוב השינוע העולמי של מכוניות הוא בים (לאן יפן הייתה מייצאת אם לא בדרך הים?), הבעיה היא עם נמלי ישראל שמשביתים על כל גחמה!

הכנסה של כ"כ הרבה רכבים להעמסה על אוניות תצריך את הנהלת הנמל לפתוח במו"מ מול הועד על "איך מפצים את העובדים על תוספת העבודה" ועד להסדר, הנמל כמובן מושבת.

 

יצרן רכב רציני לא צריך שטויות כאלה, למרות שיצרן איטלקי אמור להכיר את העניין מקרוב.

 

שם הוא פותר את הבעיה מול הנציג של המאפיה, פה הוא פותר את זה מול הנציג של אלון חסן, SAME SAME!

[m3x7r3m3]

בגירה לא היה נעים לכתוב את זה ככה מפורשות, אבל אם כבר כתבת אז ההבדל בין המאפיה האיטלקית לועדי הנמל זה שאחרי הסיכום הראשונים יעבדו בשקט תעשייתי, אצל האחרונים זה פשוט נקודת הפתיחה למו"מ הבא.

 

צחוק בצד, ביפן מייצרים רק יצרנים יפנים לפחות לפי וויקיפדיה

בישראל אין לנו חברת רכב ישראלית, ולכן פתיחה של מפעל כזה מצד יצרן זר מצריך שתהיה לו "הטבה" כזאת או אחרת שתצדיק הקמת מפעל כזה.

הטבה כזו כמו שכתבתי קודם היא גישה נוחה להפצה למשל (טורקיה עבור יצרנים יפניים למשל), או שוק מקומי מספיק גדול (ארה"ב עבור BMW למשל) או שוק מקומי לא תחרותי (פיאט או שברולט בברזיל) שיצדיק הקמת מפעל, או שכר מספיק זול (טורקיה או רומניה עבור יצרנים אירופיים למשל).

 

חברות בד"כ מייצרות בארה"ב רכבים שמיועדים לצפון אמריקה, במקסיקו מייצרים בעיקר לצפון אמריקה (אבל רכבים זולים יותר כי השכר זול יותר).

עריכה אחרונה ב-17 לפברואר, 2014 על ידי m3x7r3m3