Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4771 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הודעת השגיאה: P0141 - Powertrain O2 Sensor Heater Circuit Bank 1 Sensor 2.

 

האם זה אומר בוודאות החלפת חיישן? אפשר לקבל תרשים ברור של מיקום החיישן?

קראתי קצת ברשת שבמנוע 4 צילינדרים זה יש רק BANK אחד.

 

מנסה לעזור לחברה כדי לדעת איזה חיישן בדיוק לרכוש במידה ונדרשת החלפה.

 

*אני לא זה שיחליף.... 8)

 

 

תודה מראש לעוזרים

פורסם
מדובר על חיישן החמצן אחרי הממיר , המחשב מדווח על תקלה במעגל החימום/גוף חימום

 

שזה אומר? מבחינת צורת הטיפול, חלקים, עלויות וכו'?

החלפת החיישן במקרה כזה לא תעזור?

פורסם

לפני החלפת החיישן, הייתי ממליץ לבדוק באמצעות רב מודד האם הבעיה היא בחיישן עצמו או שהיא בחוטים המגיעים אליו.

התקלה היא אכן כפי שהסביר DUBINA - מעגל החימום של חיישן החמצן האחורי אינו מתפקד.

AUTOBIANCHI A112 JUNIOR '84 | FIAT BRAVO SENSATION '11 | RENAULT CLIO ESTATE '14

 

לא תמצא רוטס HR במחיר זול יותר.

פורסם

מספר סיבות אפשריות לתקלה :

גוף החימום בחיישן הנל אינו מתפקד (שבור ,מקצר , נתק )

החוטים נפגעו

יתכן גם בעיה בקונקטור עצמו (מגעים) עקב לכלוך.

מחשב בסבירות אפסית

 

בדוק :

את התנגדות גוף החימום של החיישן בדרכ 2 חוטים באותו צבע ואום מטר בסקלה של ה 200 אום .אם איני טועה אמור להופיע כ 3-10 אום

ניקוי בקונקטור עם ספריי מגעים

בדיקת רציפות והתנגדות החוטים למחשב התנגדות אפסית

איפוס המחשב

×
×
  • תוכן חדש...