MrHicUp

כשהוא הניע את הרכב אצלינו הוא שמע את המנוע ואמר שיש לו רקע במכונאות ושהמנוע נשמע "לא כל כך עגול" וע"י "פיין טיונינג" ניתן לסדר ולקבל גם צריכה טובה יותר של דלק. אני באמת שלא מבין בזה. אני מניח שהוא רצה לטפל בזה ושם(במוסך) גילו שלא מדובר "בפיין טיונינג"... שמע, מדובר באדם נחמד שבא עם הבת שלו, הכל היה בנעימים והבת שלו שלחה לנו הודעה שהיא ממש שמחה שפגשה אותנו שאנחנו אנשים נחמדים ותודה על הגל(לפני שגילו את הסדק). הוא גם אמר שזה טעות שלו ושזה אחריות שלו אבל רצה לשתף, ואנחנו כן השתתפנו ב-1000 ש"ח והרגשנו יותר מבסדר עם עצמנו. יש סדק, שלח תמונות, ואכן זה המצב.

תודה רבה! עזרתם מאוד.

ציינתי בעריכה שמדובר בסעפת ומקריאה ברשת הבנתי שלרוב מחליפים. אבל עיקר שאלתי נוגע למה עלי לעשות? האם לבוא לקראתו? מה אתם הייתם עושים?

מכרנו לפני כשבוע את הרכב שלנו i10 מודל 2018 עם ק"מ נמוך. הרכב טופל במוסך בצורה מסודרת פעם בשנה. הקונה התרשם מהרכב ובחר שלא לקחת אותו לבדיקה. בגלל המצב החיצוני הטוב והק"מ הנמוך מכרנו מעל מחירון לוי יצחק(שאני אישית חושב שהוא קשקוש בלבוש). כמובן שבוצעה העברת בעלות מסודרת לאחר שהוא ביצע העברת זהב בנקאית. לא חתמנו על שום זכרון דברים במעמד המכירה. עכשיו הקונה התקשר שיש סדק באגזוז, עלות החלפה 5000 ש"ח. ** עריכה, הוא טוען שזה בסעפת ושגם בבדיקה במכון לא יעלו על זה. מה אתם מייעצים לי לעשות? האם חובה עלינו להגיע איתו להסדר? יש לציין שבאמת לא ידענו שיש סדק באגזוז, ולא ניסינו "לתחמן" אף אחד. תודה לעוזרים .

ממש לא יום יומי. אולי פעם בשבוע שבועיים ארבע אנשים מתוכם 3 "ילדים" 16-21 ושניים, גם מבוגרים, יושבים בנוחות מאוד בארונה ממה שצפיתי בביקורות מצולמות. היום אראה בעיניים.

אתה לא מכיר את העליות ברמה"ג. ארוכות וממושכות. מנוע 1.0 ליטר יצלח אותן בהצלחה בהשוואה לרכב עבודה ההיברידי שלי שמאבד באמצע את כל כוחו החשמלי אך עדיין יתקשה יותר לשמור על שקט במאמץ ובעקיפות. את הארונה 1.5 fr אקבל ב2000 ש"ח פחות ממחיר הקאמיק 1.0 ליטר המאובזרת. רוב הנסיעות תהיינה עם לא יותר מארבע נוסעים. אז הנטייה שלי היא לארונה אבל הרכב ישמש כרכב שני עבור האישה אז בסוף היא תחליט.

מבחינת ירידת ערך: הרכב יוחזק לפחות 5 שנים ואני רואה באתר carzone.co.il שכולן בסוף מאבדות בממוצע כ-50% מערכן אז כמה זה באמת רלוונטי? אולי איבוד הערך פוחת בשנים הראשונות בדגמים מסויימים? אבל אחרי 5 שנים רובן זהות. מה אני מפספס כאן?

מוסיף לסלט גם את השברולט טראקס הגרסה הבכירה RS2 . כחדשה ללא ק"מ 0 היא תחרוג מעט מהתקציב אך כרגע יש ימי מכירות שלה בק"מ 0 שבהחלט שם אותה בתקציב. מבחינת מה שקראת וראיתי - תא נוסעים מאודדדדדד מרווח אך משעמם, אין פתחי אוורור מאחור אם כי למדתי מהרכב עבודה שלי שזה ממש בלוף, בקושי יוצא אוויר ותכלס, תוך 5-10 דק' כולם כבר מבקשים להנמיך את עוצמת הקירור בקיץ. איכות חומרים מאחור בדלתות גם לא משהו וצבע הדלתות אפרורי משהו.... מקדימה כבר "קצת" יותר שמח. יש פנסי לד קדמיים שזה מאוד חשוב לאשתי והמושבים, כיאה לאמריקאית מוד נוחים, גם מאחור וכללית אני דיי אוהב את המראה החיצוני שלה. אז נשאר רק לדעת לגבי "מחלות" וסחירות/אמינות של כל אחת מהמועמדות, אפשר גם להכניס לדירוג את נושא העיצוב החיצוני והפנימי. תודה.

כמו שאמרתי, פחות רלוונטי במקרה שלי. חזרה לנושא השרשור 😊

מעולם לא השתמשתי בפיצ'ר הזה ויש לי אותו ברכב חברה. אנחנו גרים ברמת הגולן כך שכל נסיעה נחשבת כבין עירונית. פעם בשבוע שבועיים נסיעה לקריות. לא צפוי לעבור 8k-10k ק"מ בשנה כי זה רכב שני. זה רכב לאישה. אם אני לא טועה "Auto Hold" זה בעיקר לעמידה בפקקים או ברמזורים ואם כיבינו את הרכב במצב זה מופעל אז בלם היד החשמלי יעלה לבד. שתי הואגיות נמכרות יפה לאורך השנים ולא ראיתי שזה מה שהיוווה דיל ברייקר עבור אנשים. לגבי סחירות הקפצ'ור מבחינת ירידת הערך, זה אכן משהו שמטריד אותי.

כמובן שהכוונה הייתה לגרסאות הבכירות 😅

נהגתי על הקפצ'ור ועל הקאמיק. מבחינת אבזור, שתיהן מצויידות אך הקפצ'ור יותר "מעניינת" ומציתה את הדמיון . התנהגות כביש בקאמיק - יותר "מהנה" ובקפצ'ור עם 4 צילינדר הרגיש יותר עגלגל, פחות נמרץ אבל לא דיל ברייקר. הקאמיק מאחור מעט יותר מרווחת מהקפצ'ור. על הסוזוקי לא נהגנו אך היא יקרה משמעותית, משעממת יותר כמו רוב היפניות. על הארונה לא נהגתי, אולי אצליח ביום שישי אבל המחיר של ה-1.5 ליטר, גרסת FR כולל עליה לכביש נמוך בכ-9K מה קאמיק המאובזרת גרס 1.0 ליטר 3 צילינדר שזה משמעותי ולארונה, התברר לי שיש מערכת חניה אוטומטית, חמוד... מבחינת אמינות/ירידת ערך עתידית אני מניח(תקנו אותי אם אני טועה) שזה הסדר מהגבוהה לנמוך: 1.S-Cross 2. קאמיק/ארונה 3. קפצ'ור

בקיצור "יוק" ! 🥴 ממש מבאס, זה דיל ברייקר בבחירת רכב חדש כי אני מוכן לשלם קצת על רכב מפונק בשביל להתפנק אבל לא אקח סיכון עם הרצוע, גם במנועי 2024.

ובחזרה לעניין הרצועה. בתגובה של נציג פיג'ו באחד מהפוסטים לקידום מכירות פיג'ו 3008 שאל מישהו, האם המנוע של דגמי 2024 הנמכרים היום הם עם רצועה טבולה בשמן או שכבר עם המנוע פיורטק החדש עם השרשרת וזה ענה לו רצועה אבל במאמר שאני קראתי באנגלית נאמר שהרכבים החדשים עם פיורטק מגיעים עם הדגם המשופר החדש בעל השרשרת. גם במאמר של יוסי אהרון זה נאמר מפורשות: https://www.yossi.co.il/psa-engines אז מה נכון? ומה לגבי האופל החדשות?

רוצים לרכוש חדש, אופל קורסה.

כדי לא לאבד אחריות חובה מורשה יבואן או מספיק מורשה איגוד המוסכים?

בצפון? אני יודע שאורן נמצא בחולון...

כמה שאלות ברשותכם: 1. חוץ מגבע במרכז, יש עוד מוסכים מומחים ומומלצים למנועי הפיורטק בצפון? 2. האם סוף סוף הגענו לנחלה עם מנועי הדור השלישי של פיורטק? https://www.clubalfa.it/en/new-1-2-puretech-heres-what-has-changed-in-the-new-generation-of-the-stellantis-engine-9961 3. עכשיו כשיש שרשת תזמון ולא רצועה, מה יהיו הנחיות לטיפול/החלפה? (לפי הלינק הנ"ל, שינו עוד הרבה דברים חוץ מהרצועה המדוברת). תודה

אני רואה כאן מוטיב חוזר של גיר ה-DSG. הצרות והמחלות היו כל כך גדולות שפשוט לא הפסיקו בכל פוסט להמליץ להתרחק ואז מסתבר שאכן המחלות היו כנראה עד שנתון 2018 ודווח על פי רוב בפורום שמשנת 2018 רמת האמינות עלתה משמעותית וכמות התקלות פחתה. נראה שזה גם הכיוון במנועי פיורטק, אני קראתי המון ובכל המקומות, בארץ ובעולם, אכן הבעיה מאוד נפוצה בדגמים משנתון מסוים, לא ראיתי דיווחים מעבר לשנתון 2022. למעשה, הרצועה בפיורטק הוחלפה בשרשרת אך מסתבר שזה לא השינוי המשמעותי היחיד שנעשה במנוע ונראה שהיצרן לקח סוף סוף לתשומת ליבו את מכלול הבעיות. מקור: https://www.clubalfa.it/en/new-1-2-puretech-heres-what-has-changed-in-the-new-generation-of-the-stellantis-engine-9961 לפותח השרשור: כנראה באמת שרכב עם מנוע פיורטק עדיף לקנות חדש או כמעט חדש וכנראה שתהיה בעיה למצוא כזה בתקציב. אם אכן תרכוש רכב ממונע פיורטק, חשובה מאוד הסטורית טיפולים מדוקדקת אצל אחד מהמוסכים המומחים/מורשים.

קונצרן VAG: שים בצד 4k להחלפת מצמדים, אהה... וגם אם אתה נוסע בעיקר בעיר ובפקקים זה עוד פחות טוב ויש סיכוי גם שילך המוח של הגיר, אימאלההה!! מנועי פיורטק: מגיעים באירופיות המפנקות עם התנהגות הכביש הטובה אבל "אוי ואבוי" רצועת הטיימינג, אימת הפיורטק! יונדאי i10/פיקנטו החדשים, או i20(כרגע לא זמינה), תיבה רובוטית עצלה ומעצבנת ! "טוב נו, קנה יאריס", קופסת סרדינים מפח עם אמינות וירידת ערך מינימלית, הכי חשוב אמינות וירידת ערך - לא נכון! לא לכל אחד! באמת??? חברים, אני בטוח שמי שרוצה נוחות וביצועים יעדיף אירופאית VAG/פיורטק ומוכן יהיה לשלם קצת יותר על טיפולים בזמן, הקפדה על שמנים ואולי לפעמים להקדים תרופה למכה ולהחליף רצועת טיימינג לפני הזמן של המלצת היצרן. נשמע מחלק מחברי הפורום שהם באים עם תשובות מוכנות מראש, כאילו התקלות הן נחלת כולם. יש אחריות יצרן ואני בטוח שהמצב יותר טוב לאחר קריאה ברשת, גם של הdsg וגם של נושא הרצועה במנועי הפיורטק. למה כל פוסט על סופר מיני נגמר במסקנה שחייבים לקנות יאריס? 🤔🤨

כקונה לא הכי מנוסה, אם אני מחפש רכב 2022-2024, לקחת לבדיקה?

סליחה שאני פחות זורם עם כולם עם אמינות טויוטה. עם כל הכבוד לאמינות, זה מזכיר לי את מדינת הסובארו, היום טויוטה, שים דלק וסע. אבל ... תפסו פה ת*ת על האמינות, מחיר הזוי לרכב עם נוחות נסיעה בינונית, משעמם ולא מאוד חדיש מבחינה טנולוגית וגם חווית נהיגה בינונית, על מה המחיר ההזוי הזה? 138k על ערמת פח, סורי, לא שוטף להתלהבות.

מהחשש שאחרי 6 שנים יתחילו בעיות מעבר לטיפולים שוטפים. היום באמת קל יותר למכור אותי, יש הרבה ביקוש והמחיר בהתאם. מנגד, תכלס, אין איתו בעיות אבל הוא מרגיש כבר קצת מיושן. מנסיונכם, בגיל הרכב הזה יש בעיות שעלולות לצוץ בקרוב מעבר לטיפולים שוטפים?

לאשתי יש רכב i10 inspire 2018 עם 51k ק"מ. לפי מה שבדקנו, המחירון שלו כ-53k ש"ח. אזור נסיעה עיקרי רמה"ג לעיר "הגדולה" קצרין, רבע שעה לכיוון עם נסיעות אחת לשבוע שבועיים לקריות כ-90 ק"מ לכיוון, זהו. מה הייתם עושים מבחינת רכישה ומכירה של הרכב הקיים? יש כול מיני עסקאות מימון בנוסף לטרייד אבל אני ממש מבולבל ותמיד חושד שאיפשהו דופקים אותך. כל האופציות על השולחן חוץ מקיה ויונדאי שעכשיו הרגו את הרכבים שלהם עם גיר רובוטי עצל ומרגיז. סקודה פאביה, סיאט איביזה, פיג'ו 208, אופל קורסה, סוזוקי סוויפט(אולי גם איגניס?), מאזדה 2, טויוטה יאריס(צפופה יחסית), רנו קליאו ושמעתי גם דיבורים על MG3 היברידית. מניח שאזור הנסיעה ואופי הנסיעה יקל על גירי dsg. תודה.

מעשה שהיה כך היה: בחג השני של ראש השנה חזרתי ממפגש משפחתי. בת זוגתי הייתה ברכב שלה נסענו שני רכבים, אני עם קאיה סיד בנזין 2018 119,000 ק"מ, רכב גישור דיי חבוט עד להגעת הרכב חברה החדש. קצת אחרי מצפה נטופה עקפתי את בת זוגתי תוך כדי שדיברנו בטלפון והיא אמרה לי שיצא לי עשן לבן אפור בזמן שהאצתי. לאחר 5 דק' נסיעה הרכב החל משתנק, כאילו מישהו חונק את המנוע ובולם אותי בכח. אף נורה לא נדלקה ונאלצתי לעצור בצד. מכבה, מניע, מנסה לשלב להילוך והרכב לא זז, כאילו שמנסה לזוז אבל אין לו כח. מבחינת גז, לא הייתה בעיה ללחוץ על הדוושה ולקבל טורים גבוהים. הזמנתי גרר. כמובן שלא עמדו בזמנים והגרר הגיע ללא רכב חלופי ולקח אותי ביחד איתו לסניף הליסינג בקרית שמונה כדי לקבל רכב חלופי. גם כשהגיע הגרר, הוא למרבה הפלא הצליח לנוע קדימה אבל כשניסה לעלות את הרכב בשיפוע, לא סחב והוא נאלץ למשוך עם הכבל גרירה. בזמן שחיכיתי לגרר הנעתי את הרכב ונתתי גז במצב פארקינג ויצא עשן לבן יותר ממשהו שנחשב נורמלי. הבת שלי שהייתה איתי בנסיעה גם אמרה שיש ריח לא טוב לפני שנתקענו. היום התקשרו מהליסינג שהרכב מוכן, אחרי יום אחד! נראה לי פישי. ביקשתי לדבר עם המכונאי במוסך. אמר שחיבר למחשב ולא היו שום תקלות. עניתי לו שהוא צודק שגם לי לא נדלקו שום נורות אזהרה או תקלה . אמר שלקח את הרכב לנסיעה מפה לשם ובחזרה וכלום... אמרתי לו תודה והודעתי לליסינג שאת הרכב הזה אני לא מקבל חזרה ויהי מה. אקבל גרוטאה אחרת כרכב גישור לפחות לא רכב שאין לי ביטחון תעבורתי בו אחרי מה שעברתי איתו. מה דעתכם קרה פה מבחינה טכנית? איך ייתכן שהרכב נמצא "תקין"?