MrHicUp

אתה מבין שזאת בעיה? אם יש נסיעה ארוכה עם ילדים? שווה את הסיכון של התקעות עם ילדים? מילא, נסיעות קצרות... מה כוללת הערכה של תיקון הפאנצ'רים?

אני אמור לקבל מהעבודה קיה פורטה 2014 שנסעה כ15K על בנזין ותוסב לגז. התלונות של חבריי לעבודה שכבר עם המערכת הם בעיקר על אובדן המקום בבגאז'. נורא תלוי איך ואיפה מתקינים את המערכת, אני חושב שיש אפשרות לבחור. מה שאני יודע זה, שאחד מחבריי לעבודה בוחר להשאיר את הגלגל הרזרבי בבית. אשמח לקבל את עצתם של אילו מבניכם שכבר עם המערכת, מה הכי נכון, איפה להתקין?(שמעתי על אופציות בתוך איזור הישיבה) בקיצור מה הכי מומלץ כדי למזער נזקים בכול הקשור לנ"ל? ילדיי כבר אחרי גיל העגלות ואני מסתדר כיום עם באגז' קטן יחסית של ג'אז היברידית.

קצת חורג, אבל לא הרבה, לא הייתי מייחס חשיבות להחלפת הדלתות, אבל כן לוקח לבדיקה:

ושנתיים אחריות עלובות ומעליבות...... אחת הסיבות שבגללה אני כנראה לא אחזור לסקודה, ואני מתכנן לעבור לסופר מיני מהמיני הנוכחית: סיטיגו.

במסגרת בדיקת מועמדים להחלפת הסיטיגו שברשות אשתי, החלטתי לבדוק את הפיאסטה הידנית. אני לא מאלו שיידעו להעביר לכם ביקורת לגבי "הגה מתקשר" וכיוב'... אבל אדע להעביר את החוויה כפי שאני הבנתי אותה במונחים שלי. אחת הדאגות שלי היא איך ייתמודד הרכב בעליות מיהודיה לכיוון קצרין. הנסועה הצפוייה היא 50 ק"מ לכול צד מאזור קצרין לאזור צמח. לא פעם יש מוביל טנקים ולפעמים גם כמה בזה אחר זה שצריך קצת זמינות של כוח כדי לעבור אותם בעליה. אני ביצעתי את נסיעת המבחן בסוכנות של פורד בחיפה ובקשתי לבדוק איך הרכב ייתמודד בעליות אז נסענו לעליות של הטכניון, סוף רחוב בר יהודה בנשר, ימינה, ומתחילים לטפס. לדעתי העליה מעט חדה יותר מהעליות של יהודיה. בקיצור - הרכב מאוד מהנה, ההיגוי, מדוייק, למיטב הבנתי, האוטו מרגיש אוטו, המושב נוח מאוד! אחד הנוחים שאני חוויתי. נסיעה בעליות: בשביל לקבל כוח בעליה הייתי חייב לאמץ את המנוע ולהוריד להילוך שלישי ואף שני עד לקבלת מספיק כוח כדי לשחרר קצת מהעומס על הסל"ד. זה בטוח יותר חזק מסיטיגו מנוע 1000 אבל השאלה אם זה לא קצת גבולי. בירידות ובנסיעה במישור הרכב פשוט כייפי, הכניסה לסיבובים, תענוג, ממש מהנה,בהשוואה להונדה ג'אז שאני נוסע עליה בעבודה זה לא כוחות! לא נהגתי ביאריס אבל אני מנחש שגם היא לא תתנהג בצייתנות כזאת בסיבובים כמו הפיאסטה. אבזור: ללא ספק מאובזרת ביחס לידניות, בהשוואה לידניות אחרות, ע"ע פאביה, איביזה. נראה לי שגם פולו וקליאו הידניות נותנות רמת אבזור נאה. האבזור המגיע הוא מצלמת רוורס, מסך מולטימדיה, GPS, דיבורית Blue Tooth, שליטה על הרדיו מההגה. לסיכום, רכב כייפי , מרגיש הכי אוטו, מעט חלש בעליות אלא אם מאמצים אותו קצת וכאן נשאלת השאלה עד כמה זה ישפיע בצריכה ? התקציב: 80K עם אופצייה לחריגה. אז זה ידנית חדשה, או אוטומטית משומשת שנה-שנתיים על הכביש.

כנראה שהכיוון שלך הוא יפנית - יאריס. מה שאני יכול להוסיף כדי להקשות עליך עוד קצת זה שהפורד פיאסטה היא מכונית ממש מפנקת בהתנהגות הכביש, בשיכוח רעשים , ובנוחות המושבים, יותר מכול יפנית שאני מכיר, ואני נוסע בעבודה על הונדה ג'אז... אז אם ידנית באה בחשבון(למרות שכנראה שלא בגלל נסיעה רבה בעיר) הפיאסטה הידנית חדשה תכנס לך בתקציב, אפילו שהמחיר המוצהר שלה הוא 79K, הם יימכרו לך אותה ב75K, האוטומט כאמור, טוענים שהגיר בעייתי, אם כי היבואן מתעקש שבפיאסטות אין תקלות, לפחות לא בסדר גודל של הפוקוסים(נקודה ששאלתי עליה כאן בפוסט אחר), לך תדע...

אז אני חוזר בי בעניין העוול אך מקווה שבארץ ישכילו שמגיע לנו יותר מגוון של גרסאות ואני לא מדבר רק על הסיטרואן הנ"ל.

הרגת אותי :lol: ולעניין הקקטוס: מצטרף לדבריו של 504L, בישראל כמו בישראל, אתה תקבל מכוניות מסורסות, ובחו"ל נהנים מ1.2 Turbo ומאבזורים בדגמים ידניים שאין בדגמים ידניים בארץ, בקיצור, נדפקנו עם רכב יפיפה(לדעתי) אך בגרסה הידנית זה פשוט עוול מה שעשו לו.

הייתי היום במקרה בסוכונות, ואני יודע שאנשי מכירות יגידו מה שהלקוח רוצה לשמוע, אבל בכול זאת, אשמח לדעתכם על דבריהם: 1. הייבואן לא מוכר כיום פוקוסים חדשים עם גיר זה, רק פיאסטות ואולי עוד דגמים, לא יודע, פחות מעניין אותי. 2. לדבריו הבעיות הן אך ועיקר בפוקוסים כי הגיר לא עמד בלחץ של הרכב, דוגמה: משקל , כנראה, ובפיאסטה הם לא מכירים בעיות כול כך נפוצות כמו בפוקוס כי הפיאסטה הוא רכב קטן יותר וסוחב יפה את הגיר הזה... אני עדיין מחכה לשמוע מעוד בעלי פיאסטה על הבעיה הספציפית בגיר הרובוטי אצלם. תודה על שיתוף הפעולה

הבעיות כול כך רווחות אז למה לעזאזל החברה ממשיכה ליצר את הרכב עם הגיר הזה? מכאן הכול נראה וורוד:

אז מה אתה מנסה לומר כאן? ומה לגבי שאלתי על האחריות המורחבת לגיר? מי קיבל אותה? כול בעלי הפוקוס או כול מי שהייתה לו תקלה? לא הבנתי...

למה אני שואל? התעניינתי אצל מישהו שמוכר פיאסטה מודל 2014 גיר רובוטי. הוא טוען שהרחבת האחריות לגיר ניתנה ע"י פורד רק לפוקוסים ושהוא שמע על הבעיות, אז הוא נדנד להם שיש לו בעיות, למרות שלא היו לו בעיות ובסוף החליפו לו קלאץ'( ), לא הספיק לו, המשיך לנדנד עד שהם הסכימו לתת לו אחריות מורחבת לגיר. האם האחריות המורחבת לגיר היא לכלל הרכבים בעלי גיר רובוטי של פורד?

בדיוק אותן תופעות? או משהו אחר? אשמח לשמוע עוד עדויות מבעלי פיאסטה

האם הבעיות שמוצגות כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?483936-%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%93-%D7%A4%D7%95%D7%A7%D7%95%D7%A1-%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%95%D7%98%D7%99%D7%AA-%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%A3-%D7%A7%D7%9C%D7%90%D7%A6-%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%90-%D7%9C%D7%94%D7%91%D7%94%D7%9C-%D7%9E%D7%94%D7%97%D7%99%D7%94-%D7%AA%D7%A7%D7%9C%D7%94-%D7%91%D7%92%D7%99%D7%A8/page3&highlight=%D7%92%D7%99%D7%A8+%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%95%D7%98%D7%99+%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%93 נוגעות לפוקוס בלבד? התרשמתי לפחות מקריאה ושמיעה מחברים לעבודה שברשותם פוקוס רובוטית שהבעיה היא אך ועיקר בפוקוס. לא אומר שאין פה ושם בעיות שקשורות לרובוטית בכלל בדגמי פורד האחרים, מונדאו, פיאסטה כמו כול גיר רובוטי ממותגים אחרים, בכלליות רובוטי בעל פונטיציאל בעיות גבוהה יותר אבל שוב, האם הבעיה הספציפית בפורד היא בפוקוסים?

מסכים עם כול מילה

להנות זה לנהוג בהתאם לתנאי הכביש כמובן, וכמובן תוך שמירה על בטחונך, אבל כשכול הזמן צריך להיות בקשר עין בלתי פוסק עם מד המהירות, זה מציק ודיי פוגם בהנאה. וכן, לנהוג מהר בהתאם לתנאי הכביש(לאו דווקא 170) זאת גם הנאה עקיפה בריאה, כזאת שנותנת להרגיש שאתה מנצל את הכוח של הרכב זאת גם הנאה ולא כזאת עדינה. לא דברתי על נהיגה פרועה !

110 - 130 זה לא נסיעה סופר חסכונית, זה לא קרחנה , אבל ממש לא סופר חסכוני. גם נורא תלוי איך אתה מגיע למהירות שיוט של 120-130, אם אתה יוצא מצומת או רמזור בטורים גבוהים(באוט' הייתי קורא לזה קיקים) אז זה טוחן, או לוחץ חזק עד להשגת מהירות שיוט. כול נושא הצריכה החסכונית, לדעתי זה בלוף אחד גדול כי מי שרוצה להנות בנסיעה לא ממש יכול לחסוך כי כול הזמן צריך לוודא שלא קרעת את הרכב בטורים גבוהים, שעקיפות מתבצעות בעדינות, שלא חרגת מהמהירות, בקיצור, אתה לא יכול להנות. גם רכשת רכב חדש, לא חבל על ירידת הערך?

רוצה אמינות וסחירות מקסימלית, קח יפנית. רוצה פינוקים והנאה מקסימלית מהנסיעה, קח ארופאית.

ראיתי, תודה! אם כך, אשמח לבשר למהירי החלטה שראיתי אחת מודל 2014 אוט' עם 10K ק"מ מאזור עפולה ב- 80K ש"ח מפרטי(מוכרת). אם הייתי רואה אותה עוד חודשיים הייתי קונה, אבל זה כרגע לא הטיימינג בשבילי. האם זאת מציאה? לא מבין בזה אבל מריח לי שכן, בכול זאת מדובר בגרסת הפרימיום

לא מצאתי באתר icar לדוגמה שבו אני אוהב לראות נתוני רכבים על שלל גרסאותיהם את הדגם הזה. מה זה הפרימיום ובמה הוא מאובזר יותר מרמת גימור Active?

תודה רבה

צורך, אבל אם כבר אז לפחות שיהיה מאובזר כי הדברים האלו בהחלט עוזרים במכירה, הפעם מתוכנן להישאר יותר זמן עם הרכב, כנראה למעלה מ-3 שנים. אשתי עברה מנסיעה של 7 דקות לעבודה לנסיעה של 40 דק'(100 ק"מ ביום).

אני רואה לא מעט הצעות לרכבים בני שנה וגם כאלו חדשות עם 0 ק"מ. הבעיה בחברות האלו שהמבחר הוא לא תמיד מה שאתה מחפש והדגמים הם לא המאובזרים ביותר, שלי זה חשוב. ואז אני בודק אופציות לרכבים בני שנה שכבר ספגו את ירידת הערך, בעיקר כאלו שנמכרים ע"י פרטיים שטסים לחו"ל או מקבלים רכב מהעבודה. הבעיה כאן היא אופציות מימון כי פרטי יירצה מזומן על השולחן. אז נשארנו עם הלוואות רכב מהבנקים אבל הבנתי שהם לא אטרקטיביים כמו הסוכנויות רכב וחברות הליסינג. בעיה נוספת היא שלא ניתן להחליף את הרכב ראש בראש מול אדם פרטי ואם ראית רכב שמתאים לך בול אז אתה מתבאס כי אתה חייב למכור גם את הרכב שלך וגם לקחת הלוואת רכב/מימון... כרגע הרכב הנוכחי הוא סקודה סיטיגו 2013 עם 17K ק"מ. מעוניינים להתקדם לסופר מיני ובפרטיות צדו את עיניי מספר "קליאו החדשה" ממודל 2014 גרסת Collection 1200 רובוטית. אילו רעיונות יש לכם כדי להצליח, אם בכלל לרכוש רכב מול אדם פרטי ועדיין להיות עם כושר החזר לרכישה?

עם מזגן, רוב הזמן אני לבד, בנסיעה העירונית הייתי עם אשתי ושני ילדים. הבדיקה נעשתה על ידי ולא ע"י המחשב, חישבתי כמה קילומטרים עשיתי וחילקתי לליטרים.