MrHicUp

האם ברכבי דיזל שמטבעם לרוב עושים הרבה יותר קילומטראז' זה סטנדרטי טווח של 180-200 אלף ק"מ? מה יחשב מציאה במונחי יד שניה של רכב דיזל אם ניקח לדוגמה גולף 2004 או אוקטביה 2006? (לא בשבילי אני לא קונה).

הממממ... אתה מנסה לאכול את כל העוגה ולהשאיר אותה שלמה. ידידי, הפנדה זה הכי קרוב שאפשר להגיע באכילת כל העוגה ולהשאיר אותה שלמה לדעתי. חפש אחת גיר רובוטי(כבר קבלת הסבר על הגיר הרובוטי). טפל בה כמו שצריך ובזמן ואז העלויות השוטפות יהיו זולות. אין ברירה אלא לבצע טיפול אחד גדול של יישור קו בכל רכב שאתה רוכש, כדי שתדע שאתה מתחיל לטפל בדרך שאתה בוחר מרגע שהרכב הוא שלך במקום להיגרר אחרי טיפולים פחות טובים של בעל הרכב הקודם.

1. אל תדאג לגבי מכירת הפנדה, היא נחטפת. 2. לחלונות לא חשמליים מאחור יש גם היבט בטיחותי כי במקרה התהפכות קורה שהדלתות נתקעות והרכב ללא חשמל, מאיפה תצא....?

לגבי האוויאו - לטעמי גם העיצוב ממש מגעיל ומצועצע כאילו אתה יושב באוטו צעצעוע. לעומת זאת הפנדה גם יפה יותר פנימית וחיצונית, בטוח שהרבה יותר נוחה לישיבה. לגבי הגיר: גיר רובוטי זה גיר בעל קלאטץ' אשר מערכת רובוטית מבצעת את העברת ההילוכים לבד ע"י לחיצה על הקלאטץ'. היתרון בגיר הרובוטי שאתה מקבל מערכת שנותנת יחסי העברה אופטימליים מבחינת צריכת הדלק, זאת אומרת שהיא לא נותנת לרכב להגיע לטורים גבוהים לפני העברת כל הילוך, בתור בעל פנדה אני יכול להעיד שב- 70 קמ"ש הרובוט מחליף לי להילוך 5. ממהירות של 80 קמ"ש אתה כבר משייט בכיף. אתה תמיד יכול לבחור במצב רגיל, דהיינו לא חסכוני(עד כמה שפנדה עם מנוע 1242 סמ"ק יכולה להיות לא חסכונית ) ואז הרובוט מתנהג ביותר אגרסיביות ומושך את ההילוכים יותר במעבר מאחד לשני כדי לתת נסיעה יותר מהירה , זה טוב למשל בעליות או כשאתה רוצה לבצע עקיפה. מדובר בלחיצת כפתור קלילה שבוררת מהמצב החסכוני לרגיל. בנוסף ניתן לעבור גם למצב ידני מלא כך שאתה פשוט מזיז את ידית ההילוכים ל "+" או ל "-" בהתאם לרצונך כמו בהעברה של הילוכים בראלי אם יצא לך פעם לראות בטלויזיה.(לי זה לפחות מזכיר את זה). מקווה שעזרתי. בהצלחה.

ישבתי פעם באוויאו: ממש מצועצעת , פלסטיקה זולה, ממש זבל של אוטו, לטעמי... הפנדה באופן מובהק עדיפה.

מה עם הפיאט פנדה? למרות שהבחור שלל כבר את פיאט מראש הפנדה היא בעלת עיצוב חדיש וצבעים מדליקים. זולה מאוד גם בשנתונים הגבוהים 2005-2008 גם רובוטית שזה להנות משני העולמות (גיר ידני שמוחלף אוט' ע"י רובוט) וגם מאוד, אבל מאודדדד חסכונית! אז מי אמר שאי אפשר לאכול את כל העוגה ולהשאיר אותה שלמה...?

OK אני מקווה ש"דרעי מזגנים" הוא מזגניסט טוב - מישהו מכיר אולי? אתעקש על רכב חלופי.

נוסח כתב האחריות אינו מתייחס לזכותם לתקן או להחליף. רשום שיש אחריות ל10 מכלולים ברכב בניהם המזגן. המדחס הוא בהשתתפות עצמית של 200 ש"+מע"מ אבל בגלל שאני עליתי על הבעיה בתחום השבועיים הראשונים אין עלי חובת השתתפות ולכן כנראה הם מנסים לעשות הכל כדי לקצץ בעלויות על הגב שלי. למבינים בתחום - האם יש מה לשפץ במדחס? מנסיונכם יש שיפוץ מדחס שבאמת יחזיק לזמן רב? מה שווה שיפוץ מדחס?

במסגרת האחריות שיש לי מקל אוטו הכוללת שבועיים ראשונים על כל דבר ולאחר מכן שנה על 10 מכלולים הינהם המזגן + מדחס(בהשתתפות עצמית של 200 ש"ח + מע"מ) הלכתי אליהם עם הרכב בנוגע לרעש ששמעתי בהפעלת המזגן. הרעש הוא רעש טרטור שמתלווה לרעש המנוע ועולה ביחד עם רעש המנוע. הם שלחו אותי למוסך הכוכב של פיט בחיפה ואמרו לי שם שהרעש הוא מהמדחס. בהתחלה חשבתי על מפוח אבל מאחר והרעש הפסיק כשהמזגן דלק ללא AC וחזר מיד כשהפעלתי AC הבנתי שמדובר במדחס. קל אוטו החליטו לא לקבל את הצעת המחיר של מוסך הכוכב שהציעו החלפת מדחס ורוצים להפנות אותי ל"דרעי מזגנים" שנמצא ברח' ההסתדרות בחיפה כשהם אומרים שהם לא מתחייבים שהרכב יצא באותו הים. אני הבנתי שהם רוצים לערבב אותי עם שיפוץ כזה או אחר של המדחס ובסוף הם אף הודו שהם רוצים שמזגניסט מקצועי יבדוק כי אולי לא חיבים להחליף את המדחס. שאלתי אליכם: האם להסכים? אם לא אז מה עלי לדרוש או מה לדעתכם אני זכאי לדרוש בלי שהם יוכלו לסרב? האם מותר להם לשפץ ולא להחליף? כרגע אני במסגרת השבועיים הראשונים בהם שום דבר לא על חשבוני וכפי שאני יודע ובוודאי גם אתם, שיפוצי כל דבר במנוע לא ממש מחזיקים לאורך זמן ולא יאוחר היום בו אצטרך ממש החלפה או תיקון נוסף כשהפעם אצטרך להשתתף בעלויות.

גטס יש כמו זבל... בכמויות וחברות ההשכרה מוכרות הרבה כאלו. היתי ממליץ לך לבדוק את במכון שאת בחרת ולא לסמוך על הבדיקה שלהם. לעניין הכותרת: גטס הוא לא קטן וחסכוני, הוא רק קטן, נקודה. אני מקווה שכן תפזלי לכיוון הפנדה ואם לא בטוח יש רכבים קטנים אחרים שהם חסכוניים בהרבה מהגטס.

פיאט פנדה מודל 2005-2006 גיר רובוטי.

אני לא ממש אובייקטיבי כי אני רכשתי פנדה אבל בכל זאת לאיריס: הפיאט פנדה ממש תפור עלייך! בנימה לא שוביניסטית אני יכול לומר שזה רכב מאוד נשי אפילו שגם אני נוהג עליו כי אני בעלים של אחד כזה אבל רוב מי שמחזיק בו הוא משפחה שיש לה את הפנדה כרכב נוסף לאשה או רכב עקרי שבעיקר האשה נוהגת בו. הרכב ממש קטן ויחד עם זאת ממש גדול(באופן יחסי). תנוחת ישיבה מאוד נוחה, מושבים ממש נוחים, אין מה להשוות עם היפניות, כולל האלטו של סוזוקי. תא מטען מפתיע בגודלו ביחס לגודל הרכב וגם אנשים גבוהים(1.85 מ') נוהגים בו בנוחות. צריכת הדלק מגוחחת כולל האחזקה אני משלם כ-3500 ש"ח למקיף+חובה. לשם השוואה באימפרזה 2006 שהיתה לי שלמתי 5000 ש"ח. לאחרונה נסעתי עם הרכב נסיעה משולבת מעמק בית שאן למרכז ובמרכז 3 ימים נסעתי ר"ג-צריפין, כולל פקקים ושימוש במצב נהיגה לא חסכוני בחלק מהמקומות ונסיעה של 120 קמ"ש בכביש 6 והצריכה היתה ליטר ל 16.5ק"מ. בתקציב שלך את בשקט יכולה למצוא פרטית שנתון 2007 גיר רובוטי או מודל 2008 רובוטית מליסינג והשכרה. מקווה שעזרתי.

תודה, אני אקפוץ שוב למזגניסט ואדווח לכם.

מצטער על הבורות אבל תוכל להסביר לי בדיוק מה כוונתך? מה תפקיד המפוח ומתי הוא פועל ובאיזה אופן? אני שואל כדי שאדע למה אתה מתכוון שברור שזה לא מהמפוח?

לא גילו בבדיקה. אמורים לגלות בבדיקה יישור של תושבת? היא כבר ישרה...

הלכתי למזגניסט. את הרעש שומעים רק שיושבים בכסא הנהג וזה מגיע מצד ימין. הוא טוען שכנראה תקוע עלה, או חתיכת נייר במפוח. בדקנו ששום דבר לא פוגע ברוטור של הונטות. יש להזכיר כי הרעש מתחיל רק עם פעולת הונטה. האם גם המפוח עובד רק שהונטה פועלת?() אם זה מהמפוח אני אקפוץ אליו שוב כי פשוט לא היה לי זמן להתעכב...

לאוזן לא מקצועית כמו שלי זה נשמע רעש לא תקין.... זה כאילו שמת חתיכת קרטון ממש בקצה הרוטור של הונטה כך שנוצר אפקט כזה: טררררררררר כשהונטה במצב מופסק אני לוחץ על הגז ואז הרעש הוא רעש נקי, יש הבדל משמעותי בצליל בין שני המקרים .

המון תודה עזרתם מאוד. עכשיו יש לי בעיה נוספת שבאופן עקיף אולי היא קשורה למזגן(אין לי חצי מושג במכונאות): בנסיעתי האחרונה פתאום שמעתי בזמן לחיצה על דוושת הגז גירגור שנשמע במקביל לרעש המנוע הרגיל אך לא תמיד זה מופיע. כשנעמדתי מתישהו עם הרכב פתאום בהילוך סרק שבו הטורים נמוכים ואז רעשים נשמעים יותר טוב שמעתי שוב את הגרגור, לחצתי על דוושת הגז (בהילוך סרק) ובאמת הגרגור עלה בטון ביחד עם רעש המנוע הרגיל ואז שמתי לב שהוא הפסיק. חיכיתי שזה ישוב לגרגר וגיליתי שהגירגור קורה מתי שהונטה(המאוורר) מתחיל את פעולתו וכאשר הונטה נכנסת להפסקה הגרגור מפסיק. מה יכולה להיות הסיבה לגרגור? האם זה מסוכן לנסעו כך? האם זה קשור לאיזו רצועה משוחררת? משהו שאולי קשור למזגן?

בואו נוריד קצת את הטונים... אני לא מאלו שמנסה לסחוט מה שלא מגיע לו כמו אלו שימציאו כאבים כדי לקבל פיצוי מביטוח. אין לי ממש הבנה בחוק עצמו וההבהרות שלכם עזרו בהבנת החוק. פשוט הם נמנעו מלתת לי פירוט תיקונים של המוסך ואני השגתי זאת בעצמי לכן חשבתי לשאול האם זה יכול להיקשר לחוק הגילוי הנאות כי אף אחד לא ממש ישמח להגיד לקונה שהחליפו קלאטץ' פעמיים ולא משנה מאיזו סיבה. יש לי אחריות לשנה על 10 מכלולים ובניהם גם המזגן. כבר אמרתי שאני גר באיזור מאוד מאוד חם וכנראה שגם זה לא ממש תורם וקבלתי תשובות כיצד מומלץ להתחיל נסיעה ברכב שעמד שעות בשמש בפורום הטכני. תודה לכולם.

אחת התגובות היותר יפות שראית כאן ואת האמת, גם נגע ללב.

אולי אתה טועה ? אני ברכב האחרון שלי עשיתי 15K לשנה ושלושה חודשים. ולא אמרתי שאעשה 100 קילומר ליום. לגבי הקלאטץ' - זה לא שיש מה לעשות איתו כן או לא, זה שגם אחרי הרכישה אני יכול לתבוע אותם שלא אמרו לי שהוחלף קלאטץ' פעמיים(!). אבל כבר ציינתי שאני מבין את הסיבות להחלפות השאלה היתה ברמה העקרונית של החוק לגילוי נאות.

יש לי פיאט פנדה. נסעתי גם על פונטו ספייס 2003 וגם על גרנדה פונטו. איכשהו נראה לי כי ברכבים היפניים המזגן ממש מקפיא ודיי מהר גם ביום חם מאוד כשהרכב חנה בשמש הקופחת. ברכבי הפונטו הנ"ל כשנסעתי בטבריה והסביבה בימים ממש לוהטים הרגשתי שיש למזגן קושי. עכשיו אני עם הפנדה ואני גר בעמק בית שאן ממש ליד גבול ירדן בנקודה נמוכה מאוד כאשר הטמפ מעל 30 מעלות נוסקות לכיוון ה40 מעלות. האם כשאני נכנס לרכב ומניע ללא נסיעה, בהילוך סרק המזגן אמור להקפיא לאחר, נגיד... 5 דקות? או שמה חייבים קצת לנסוע? בנוסף גם שכבר נסעתי ואני מדבר על סביבות 16:00-16:30 שנכנסתי לרכב , דהיינו הרכב ספג את השעות החמות ביותר לאחר 5 דקות עדיין הרגשתי שהמזגן יותר מאוורר משהוא מקרר. אשתי המשיכה בנסיעה לאחר מספר דקות שאני כבר ירדתי מהרכב ודיווחה שבנסיעה הארוכה מחוץ לישוב המזגן ממש קירר ואפילו בתום הנסיעה היא עמדה בהילוך סרק והיה טוב אבל לדעתי זה בגלל שכבר היתה שעה סביב 17:00 שבה כבר אין עומס חום. יש לציין שהרכב קיבל ריג'קט בבדיקה טרם הקניה(רכשתי אותו אתמול מקל אוטו) ואמרו שטיפלו בכל התקלות במהלך ההכנה של הרכב טרם המכירה(בבדיקה שלי כבר לא היה ריג'קט על המזגן). באמת ראיתי בהסטורית תיקונים אצל פיאט שמילאו גז מזגן ממש לפני שהביאו לי אותו, לא רשום שתיקנו בריחת גז. אז האם יש בעיה ברכבים אלו באיזור כמו שלי או כמו ששאלתי האם גם בשיא החום לאחר מספר דקות מזגן תקין אמור להקפיא? ביחוד רכב קטן כמו שלי, פנדה... תודה לעונים וסליחה שטחנתי הרבה בשאלה אחת

בחברות ההשכרה מנצלים את אחריות היצרן עד תום, לא סביר להניח שמוסך פיאט יסתכן וישים חלק מפירוק, אני בהחלט חושב/מקווה שכמות הידיים שהרכב עבר היא הגורם. בכל זאת גם אם מבצעים העברות הילוכים "חוקיות" לפי חוקי התיבה הרובוטית סביר להניח שכאשר מבצעים העברות ידניות מרובות זה אומר פעולת מצמד מרובה ועל כן בלאי מהיר. בטוח שהנהג הישראלי וביחוד אותם "טיפוסים" ששוכרים רכב ב100 ש"ח ליום ניסו לבדוק איך זה להעביר הילוכים במשיכת ידית פשוטה סטייל מכונית ראלי... לגבי המזגן יש לי כמה שאלות אבל אני אפתח שירשור בפורום הטכני לזה. אני לא מוטרד מכך שהרכב כביכול מעט "נטחן" כי רואים לפי התיקונים האחרונים בתוספת תוצאות הבדיקה במכון בדיקה שמוסך פיאט יישר כאן תקלות וקבלתי רכב "נקי". מכאן הוא נכנס לתקופת ה"פרטיות"(מלשון שכירות) ולא נראה לי שאני אתעלל ברכב כמו שהתעללו בו בחברת ההשכרה. בקשר לגילוי הנאות לא שאלתי אם אני יכול לבטל עסקה כי אם לתבוע סכום מסויים או הורדה במחיר, דהיינו החזר כספי מסויים.

לכן אני שואל האם החלפת מצמד פעמיים בהפרש של 32,000 ק"מ זה הגיוני בהתחשב ונסעו ברכב כל כך הרבה אנשים שבטוח שחלקם גם לא יודעים כיצד להשתמש בתיבה רובוטית ובוודאי שילבו למצב ידני והחזירו שוב לאוטומט או העבירו בצורה ידנית בזמן שהרכב במצב אוטומט(ניתן לעשות כך) בצורה כה אגרסיבית וחסרת התחשבות שזה יצר עומס על המצמד? לגבי המזגן, בקל אוטו קבלו ריג'קט על המזגן ובאמת רואים שהם לקחו אותו ממש עכשיו לפני שרכשתי את הרכב למוסך פיאט. האם המוסך לא עשה את עבודתו כראוי? אני מניח שגם הם יודעים שלא אמורה להיות בריחת גז מזגן או שמה זה הגיוני שעם הזמן יש בריחה מסויימת ואחת ל95,000 ק"מ זה זמן סביר למילוי גז?

כמו שכבר ציינתי תכננתי ובסוף גם רכשתי פנדה מקל אוטו שאני מאוד מרוצה ממנה. הרכב הוא מודל 2007 עם 95,000 ק"מ גיר רובוטי! . לפני ששילמתי להם ובמהלך כל המשא ומתן בטלפון איתם בקשתי מהם גם הסטורית תיקונים במוסך פיאט ולא רק הסטורית טיפולי 20K במוסכים המורשים שלהם. תמיד הצליחו להסיט אותי ולא ממש קבלתי מענה. בסוף רכשתי את הרכב על סמך הבדיקות שלי ושלהם, בעיקר שלי... עכשיו כשהרכב בבעלותי קבלתי את פירוט התיקונים: 62,355 ק"מ - החלפת ערכת מצמד + החלפת משולש קדמי ימין 69,060 ק"מ - החלפת משולש קדמי שמאל 80,817 ק"מ - יישור תושבת תחתונה 94,660 ק"מ - החלפת ערכת מצמד 94,915 ק"מ - מילוי גז למזגן את המידע על החלפת המצמד האחרונה הצלחתי לדלות מהשירות של פיאט עוד לפני שרכשתי את הרכב ושמחתי שזה היה ממש לפני כ-חודש כך שאני רגוע לתקופה ארוכה. אבל קצת מדאיג אותי שהחליפו ערכת מצמד גם ב62,355 ק"מ. לגבי שאר התיקונים אני לא בקיא בחומרתם ומה זה אומר על הרכב. השאלה: האם אלו תיקונים נורמליים לרכב שעבר 95,000 ק"מ תחת ידיו הנאמנות של הנהג הישראלי הטיפוסי שלא אכפת לו להתחרע על רכב שהוא לא שלו ואשר הוא שילם עליו שכירות?(שלמתי אז מותר לקרוע את הרכב)? או שיש כאן משהו שצריך להדליק נורה אדומה על בעיה כרונית שהיו צריכים להגיד לי עליה לפני הרכישה, דהיינו - גילוי נאות? להזכירכם, בבדיקה לפני קניה הרכב ממש יצא מעולה למעט כיוון פרונט שכמובן קל אוטו ביצעו בעצמם. תודה מראש לכולם.