בעלי יונדאי וקיה להתפקד

[JMG]

לא פוגע בכלום, יש בפורום של הוולוסטר מישהו שנוסע ככה כבר 90K ק"מ, הוא גם הוציא את הדוד של האגזוז ואת הממיר.

ולו לא עושים בעיות עם האחריות, אבל זה בארה"ב.

 

אני שמח שזה עובד גם בריו, לא נדלקות שום נורות אזהרה וכל השינוי הזה בסה"כ גורם למחשב לחשוב שהקלאץ' לחוץ, אין בזה שום סיכון למחשב או לשום דבר אחר מכיוון שהקלאץ' עצמו הוא חלק מכני, אנחנו רק נותנים למחשב לחשוב אחרת. ואז אין את ההגבלה שהחברה שמה ע"מ לחסוך בדלק (למעשה בכל לחיצה על הקלאץ' המחשב מגביל את המצערת לשניה כדי שבהעברת הילוך לא יהיה טיפוס בסל"ד).

 

בילבלת אותי,

 

בדוושה יש שני חיישנים:

 

1) אחד שנלחץ כשלוחצים עד הסוף על הקלאץ' (מונע התנעה אם לא לחוץ)

2) נלחץ כשדוושת הגז משוחררת לחלוטין. (חיבור מלא למנוע).

 

איזה מהחיישנים ניתקת?

[בנצי]

את העליון, זה שקראת לו מספר 2, לך תנתק אותו עכשיו ותראה את ההבדל, ואתה צודק, התיאור שלי היה מבלבל משהו, אבל לפחות הסברתי מה יונדאי ניסו לעשות (ליצור השתהות בזמן העלת הילוך כדי לא להקפיץ את הסל"ד)

[LEGACY 1.8]

את העליון, זה שקראת לו מספר 2, לך תנתק אותו עכשיו ותראה את ההבדל, ואתה צודק, התיאור שלי היה מבלבל משהו, אבל לפחות הסברתי מה יונדאי ניסו לעשות (ליצור השתהות בזמן העלת הילוך כדי לא להקפיץ את הסל"ד)

 

צודק, השבריר שניה הזה מרגיש כמו נצח בהאצה חזקה - במיוחד מהילוך ראשון לשני.