לובינסקי מול צ׳מפיון... מול מי הייתם מעדיפים להיות

[technet]

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4368676,00.html

 

במקרה הזה מול המקרה של הליאון 1.8 עם פחות קמ יד ראשונה..

 

בתור בעל פיג׳ו ב10 שנים האחרונות אני חושב שעושים עוול ליבואן באמצעי התקשורת השונים כולל בפורום זה.

[kramerica]

כמו לשאול איפה היית מעדיף לנחות נחיתת חרום, באירן או בסוריה?

[technet]

יש למישהו סיפורי זוועות על לובינסקי מהשנים האחרונות?

יש בסביבתי הקרובה מגוון צרפתיות מהיבואן הנל.

והכל סביר הגיוני ורציני.

לא מצפה לקבל דברים בחינם וגם לא מחפש לעקוץ ושיעקצו אותי .

בינתיים הדבר הכי נורא שיצא לי מהם זה נורה שרופה ראשית שהעלות ההחלפה כולל נורה סינית היתה כ70 ש״ח.

לא זול...

אבל כבעל עסק אני מבין את המשמעות הכלכלית למוסך.

[shayy]

כמו לשאול איפה היית מעדיף לנחות נחיתת חרום, באירן או בסוריה?

+1

 

 

יחד עם זאת, אחד מרכבי מטופל ב 6 השנים האחרונות בצ'מפיון ואין לי טענות.

[teyal]

אנוכי, לא חושב שיש הבדל מהותי בין שני היבואנים הנ"ל,

לכן, אני מסכים עם הדוגמא של נחיתת חירום באירן או בסוריה,

במחשבה שנייה, אין הבדל בין שני אלו לכלל יבואני הרכב...

[technet]

אני מנסה להראות סוג של הבדל בין היבואנים.

אני קניתי מהטרייד אין של לובינסקי 308 טורבו לפני כשנה.

לפני כ4 חודשים הרכב קירטע קשות.

בדיקת מוסך ליטל מורשה לובינסקי העלתה כי יש פיח בסעפת פליטה.

הוחלט על פירוק ראש וניקוי יסודי.

היבואן החליט לבצע החלפה של כל מערכת השרשרת תזמון לרמת הבורג והאטם.

המכונאי בדק וראה שישנו חופש קל אחד הצירים של הטורבו ומיד הוזמן חדש.

החלפו פלאגים שמנים פילטרים

עלות ללקוח.. מעל 20000 ש״ח

היבואן כיסה הכל מהכל באחריות מלאה

לא ניסו לצמצם או לחסוך בכלום.

האחריות היתה של הטרייד אין ולא היצרן.

משמע לובינסקי ספגו הכל.

אין לי קשר למוסך ליטל והגעתי אליהם רק בגלל שהתקלה קרתה קרוב אליהם .

בדיעבד יצא לטובה.

הם היו ממש טובים ומקצועיים ולא ניסו לעגל פינות כדי להוציא את הרכב לפני שהכל מושלם.

מעניין איך אוטו דיל או צ׳מפיון היו מתנהגים במקרה כמו שלי...

או שאנחנו כבר רואים לגבי הבחור עם הליאון.

התלבטתי מאוד אם לקנות פיג׳ו אחרי שכבר החזקתי 307 10 שנים.

ואנו מרוצה מההחלטה שלא קניתי איזה ליאון קופרה.

[teyal]

מקרים חריגים, לטובה ולרעה יש אצל כולם וזה איננו מדגם מייצג,

גם, הגולף שרכשתי תוקנה בהשתתפות צ'מפיון 6 שנים לאחר שעלתה על הכביש,

לדעתי, כל היבואנים אותו דבר ואחת הסיבות לכך היא שהם פועלים

באותו שוק, ותחת אותן מערכות אילוצים.

[yossiaviel]

ל-TECHNET

תראה , היו בבעלותי רק רכבי לובינסקי למיניהם {כמעט} .קניתי אותם חדשים , -CIROEN ,PEUGEOT 106XSI 206, 207 , והם היו רכבים טובים מאוד . לא היה להם תקלות אופייניות , מלבד ידית האיתות , קיט למזגן {206+} ,ועדכוני מחשב פה ושם .וגם אם הייתי מאחר לאיזה טיפול , מעולם לא עשו מזה עניין . הגיר AL-4 מעצבן קצת אבל מתרגלים לאופי שלו בסוף .

זה לא גיר "יפני" באופי אבל מצד שני הוא עדיף מבחינת שקט נפשי על כל רובוטי למיניהם או DSG וכאלה...

למרות שהאחרון זריז מאוד בהחלפת ההילוכים {DSG]

אז כרגע אני תקוע עם פורד ידני דווקא{פיאסטה 2013 } 2000 ק"ם , ואין לי נחת מהאוטו הזה . השרות בפורד ,אם יש דבר כזה בכלל , מסתכם בדיבורים והבטחות ללא כיסוי .

מבין כל הפגמים שיש לי , הכי מעצבן זה ריח הדלק בימים חמים ו נקישות ותקתוקים מהמנוע בסר"ק {מיני דיזל כזה} , אז אתם חברים יקרים במצב טוב , אצלכם מתקנים ו עושים משהוא לפחות , אז אל תמהרו להספיד אחרים כי אתם לא יודעים עדיין מה זה "ליפול" עם יבואנים שלא סופרים אותכם ממטר !

[amiger]

אנוכי, לא חושב שיש הבדל מהותי בין שני היבואנים הנ"ל,

לכן, אני מסכים עם הדוגמא של נחיתת חירום באירן או בסוריה,

במחשבה שנייה, אין הבדל בין שני אלו לכלל יבואני הרכב...

אתה מוזמן לנסות את סמל"ת, דלק מוטורס (שני אלה מנסיון אישי) ושלמה (מעדות של בעל מוסך מורשה שלהם). תגלה שלא כל היבואנים נותנים שירות גרוע. אני מניח שיש עוד טובים אבל לא יכול להעיד מידיעה. למשל, יוניון מוטורס, טלקאר, מכשירי תנועה לא נתקלתי כאן בהרבה תלונות לגביהם.

[teyal]

אתה מוזמן לנסות את סמל"ת, דלק מוטורס (שני אלה מנסיון אישי) ושלמה (מעדות של בעל מוסך מורשה שלהם). תגלה שלא כל היבואנים נותנים שירות גרוע. אני מניח שיש עוד טובים אבל לא יכול להעיד מידיעה. למשל, יוניון מוטורס, טלקאר, מכשירי תנועה לא נתקלתי כאן בהרבה תלונות לגביהם.

 

התלונות כאן הן ממש לא מדגם מייצג,

ודווקא על יוניון מוטורס ושלמה שמעתי סיפורים לא נעימים כלל...

[fender]

יוסי . סליחה על הבורות

כשאתה רושם סר"ק אתה מתכוון להילוך סרק ?

 

בכל אופן . אם כן זה מאוד מוזר שהם לא מטפלים בבעיה ... כי אצלי האוטו שקט לחלוטין בניוטרל .

[yossiaviel]

יוסי . סליחה על הבורות

כשאתה רושם סר"ק אתה מתכוון להילוך סרק ?

 

בכל אופן . אם כן זה מאוד מוזר שהם לא מטפלים בבעיה ... כי אצלי האוטו שקט לחלוטין בניוטרל .

כשאתה יושב ברכב עם חלון סגור לא כל כך שומעים ,אלה בעיקר מבחוץ .

דיברתי על זה עם שני מוסכים מורשים שלא קשורים ליבואן כלל. שניהם אמרו את אותה תשובה :

1- פתיחת ראש מנוע והחלפת אחד המרימים ההידראוליים וזה יפתור את בעיית הנקישות .

2- החלפת האוגר אדי הדלק , שנמצא בחלקו האחורי שמאלי תחתון של הרכב ואז לא יהיה ריח כלל .

 

אך מטעמי חיסכון , קמצנות , ורוע לב , כנראה שזה לא יקרה כלל...

כשהם אומרים וכותבים "אחריות מקיפה" מעניין למה הם מתכוונים ...

הטעם הטוב מבחינתם שאת הכסף לקחו מזמן .

הטעם הרע נשאר אצל הלקוח בדמות הרכב .

אני מוכן לשלם כסף כדי לתקן אותו אצל אחרים אך לצערי אין להם חלפים אלא רק אצל היבואן . חבל .

[shugiflex]

גם לי היו רכבים משני היבואנים האלה, ובשניהם קיבלתי שירות טוב.

[פלג_]

בשנים האחרונות אני מעדיף לא להיות קשור לאף אחד.

 

וקונה רכבים בני 3-4 אחרי ירידת הערך ושהחבל כבר ירד מהצוואר.

 

אגב, בעבר קנינו כמה טנדרים (8-9 טנדרים בטווח של 3 שנים) חדשים מהחברה (לעסק משפחתי).

הרכבים היו נסעים המון.

ואז קיבלנו החלטה שאנחנו מוותרים על האחריות ועושים את הטיפולים לבד. (לא במוסך מורשה משרד התחבורה, לבד בעסק)

אף אחד מהרכבים האלו לא נכנס למוסך המרכזי מעולם לטיפול.

 

הרכבים האלו היו עושים באזור ה 50 אלף ק"מ בשנה, עם מרווח טיפולים של 5000 ק"מ זה יוצא טיפול פעם בחודש-חודש וחצי.

כל הטיפול (שמנים ופילטרים) לא היה עובר את השעה וחצי עבודה.

הינו חוסכים המון כסף על הטיפול והמון זמן, שלפי חישוב, גם אם היה הולך מנוע אחרי חצי שנה ברכב אחד מתוך כולם עדיין היה יוצא לנו יותר זול להחליף לבד מנוע, ולעשות טיפולים במרכזי.

הינו עובדים עם פילטרים תחליפיים באיכות סבירה, וכך גם השמנים.

 

רובם נמכרו עם מעל 500 אלף ק"מ, מנוע וגיר מקוריים.

האחרון שנישאר אצלנו (לא למכירה) בקרוב מאוד מגיעה ל 700 אלף ק"מ.

[idan10]

בשנים האחרונות אני מעדיף לא להיות קשור לאף אחד.

 

וקונה רכבים בני 3-4 אחרי ירידת הערך ושהחבל כבר ירד מהצוואר.

 

אגב, בעבר קנינו כמה טנדרים (8-9 טנדרים בטווח של 3 שנים) חדשים מהחברה (לעסק משפחתי).

הרכבים היו נסעים המון.

ואז קיבלנו החלטה שאנחנו מוותרים על האחריות ועושים את הטיפולים לבד. (לא במוסך מורשה משרד התחבורה, לבד בעסק)

אף אחד מהרכבים האלו לא נכנס למוסך המרכזי מעולם לטיפול.

 

הרכבים האלו היו עושים באזור ה 50 אלף ק"מ בשנה, עם מרווח טיפולים של 5000 ק"מ זה יוצא טיפול פעם בחודש-חודש וחצי.

כל הטיפול (שמנים ופילטרים) לא היה עובר את השעה וחצי עבודה.

הינו חוסכים המון כסף על הטיפול והמון זמן, שלפי חישוב, גם אם היה הולך מנוע אחרי חצי שנה ברכב אחד מתוך כולם עדיין היה יוצא לנו יותר זול להחליף לבד מנוע, ולעשות טיפולים במרכזי.

הינו עובדים עם פילטרים תחליפיים באיכות סבירה, וכך גם השמנים.

 

רובם נמכרו עם מעל 500 אלף ק"מ, מנוע וגיר מקוריים.

האחרון שנישאר אצלנו (לא למכירה) בקרוב מאוד מגיעה ל 700 אלף ק"מ.

 

אם מדובר בהיילקס, ולפי התיאור שלך לאמינות המצויינת אני די בטוח בכך.

אז הרכב הזה הוא לא בר השוואה בכלל לרכבים שצויינו פה.