מיצובישי לאנסר 2008 - נורת SRS - קוד תקלה 22

[qhtyvsdz]

שלום רב

 

בלאנסר 2008 שברשותי נדלקת לסירוגין נורת SRS (כריות אוויר)

ניגשתי למוסך מיצובישי מורשה, ולאחר בדיקת מחשב אובחן קוד תקלה 22 שפירושו לפי התיעוד Driver Airbag Computer Open Circuit

 

נאמר לי כי מה שנדרש הוא החלפת רכיב קפיץ (סליל) שמאחורי ההגה.

 

מחיר 1508 ש"ח כולל עבודה ומע"מ.

 

שאלתי היא, האם לא יכול להיות שהבעיה היא רק במגעים/חיווט שנפגע ולא ברכיב עצמו?

 

והאם המחיר סביר בעינייכם?

 

אודה לתשובתכם המהירה

 

 

[Max.M]

לא טוען שום טענה.

 

בדוק קודם כל את החיווט שמתחת לכסא,אותו קוד תקלה מופיע כאשר הוא מנותק.

 

במיצבישי לאנסר לפחות.

 

בדוק שכל החיווט תקין,בדוק שהתקע יושב ישב בתוך השקע, זה לא עולה כסף

[qhtyvsdz]

לא טוען שום טענה.

 

בדוק קודם כל את החיווט שמתחת לכסא,אותו קוד תקלה מופיע כאשר הוא מנותק.

 

במיצבישי לאנסר לפחות.

 

בדוק שכל החיווט תקין,בדוק שהתקע יושב ישב בתוך השקע, זה לא עולה כסף

 

 

אפשר לכוון אותי כיצד לבדוק יותר במדוייק? אני מחשיב את עצמי איש טכני אבל ספציפית את הנושא הזה אני לא מכיר.

 

יש אולי סכימה של המעגל הזה איפשהו?

[Max.M]

לא מאמין שהמוסך לא היה עולה על זה ,אבל קורים לפעמים דברים מוזרים לכל אחד...

 

תבדוק מתחת לכסא הנהג,אמור להיות קונקטור שמתחבר לבית. אם הקונקטור לא מחובר לבית הוא נותן אותו קוד שגיאה למחשב.

 

זה דווקא היה קורה לנו הרבה בלאנסרים,לפעמים עם כסא הנהג נמצא בין "2 מצבים" זאת אומרת לא נעול במקומו מופיעה הנורה בלוח שעונים.

אם היה בקבוק קטן מתחת לכסא הנהג גם יכל לגרום לכך, אני מודע לכך שמדובר על נסיעה ללא כרית אוויר.

 

האם הדבר קרה אחרי בלימה חזקה? שטיפה?

 

בדוק את החיבור מתחת לכסא הנהג,אתה לא תצליח לפספס אותם.

[Alonyam]

מקסים,

סלח לי שאני מתעלק. אם הדבר היה קורה לאחר בלימה חזקה? מה הקשר?

 

אשמח להסבר

תןדה

[ori793]

ברכבים מודרנים חיווט כריות האויר מסומן בצבע צהוב,

בדרך כלל הקונקטורים מעוגנים היטב ומאובטחים,

מהסוג הטוב ביותר שנתקלים בו בעולם הרכב.

 

יש צורך לאבחן יותר לעומק את התקלה מעבר לחיבור למחשב.

 

נתקלתי במקרים בהם החלפת הכרית אף לא עזרה וקוד התקלה נשאר - מחשב תקול.

 

יש לחבר מדמה כרית האויר, לראות האם ניתן לאפס, ולהמשיך משם.

אם תצטרך עזרה צור קשר.

[qhtyvsdz]

הי

 

נכחתי בזמן הבדיקה במוסך. מעבר לחיבור למחשב וקבלת קוד שגיאה, לא בוצעה שום בדיקה פיזית או ויזואלית של המערכת.

האבחנה שלו לתקלה היא אך ורק לפי המחשב.

 

וזו הסיבה שאני מטיל ספק באמינות הבדיקה. מחשב מזהה תקלה, אבל לא תמיד את הגורם לתקלה. וגורם לתקלה יכול להיות נתק פשוט של מגע, פיוז דפוק או השד יודע מה.

 

אנסה לבדוק את הנושא של החיבורים מתחת לכסא.

 

יש שם כזה דבר כמו פלסטיק שחור ארוך שמגיע קצת מתחת לשטיח - האם לזה הכוונה? זה נפתח?

[ori793]

צר לי, לא רואה קשר בין קוד התקלה הספציפי לבין קונקטור בכיסא - לדעתי חבל על הטרחה.

באיזור הכיסא ברכבך קיים מותחן בחגורת הבטיחות ואם היתה בו בעיה קוד התקלה היה אחר.

 

יש לבדוק את התנגדות כרית האויר המדוברת, רציפות הסליל, ובדיקה בפינים על המחשב.

 

בין כרית האויר למחשב אין פיוזים, הפיוז היחיד המגן על המערכת מנתק את הזרם למחשב כריות האויר.

[29moti]

אם זה האיבחון שקיבלתה במוסך מורשה אז הם בתך יודעים מה הם אומרים..הקוד תקלה מצין שיש נתק בקו של כרית האויר נהג שנימצאת בהגה ומוזנת דרך יחידת מגעים קפיצית שזה מה שצריך להחליף כניראה שיש נתק או מגע רופף בתוך היחידה הזאת.

הצופר והשליטה על המערכת מגלגל ההגה הכל עובד בצורה תקינה?

מחברים שנימצאים מיתחת לכיסאות לא קשורים לתקלה שיש לך אם שיכים לכרית אויר צד,לקדם מותחן חגורת בטיחות ותפס חגורה