מצבר וולטה שעלה 800 ש"ח הלך תוך שנתיים - הגיוני??

[poratnir]

יכול להיות מאוד תלוי בהמון דברים..

[-RUDY-]

אצלי הלך מצבר של שנפ אחרי 3 שנים, כשבשנה האחרונה הייתה מחוברת אליו מערכת עם מגבר שאוהב חשמל.

 

אף פעם לא עשה בעיות במהלך התקופה שהוא היה חיי.

 

[isralex]

תודה על התגובות, אז אתם אומרים ששנתיים זה סביר למרות שהיה מונע כל יום ואפילו מספר פעמים ביום בדרך כלל?

 

ובכל אופן איזה מצבר מומלץ לקוואליר? יש לה חיבורים במקום ששונה מרוב המצברים ובגלל זה רוב המצברים הרגילים לא מתאימים אז אני מחפש המלצה. כמעט בטוח שהמצבר הוא 60 אמפר שעה.[/Q

 

אם זה קווליאר אז הכל ברור גם אצלי קווליאר והמצבר הקודם של שנפ לא החזיק יותר משנתיים מה גם שאני עשיתי הסבה לקוטבים רגילים כמו בכל רכב וקניתי בבאר שבע מצבר וולטה 62 A ב350 ש''ח מאוד מומלץ לא צריך להשקיע יותר מידי

גש לאלי ברוך נמצא מול השוק וקנה ממנו מצבר אני קונה תמיד אצלו חלקים לרכב כך שאני בוטח בו

[nir100]

אתה נוהג יותר משנתיים?

אל תראה פה הבעת דיעה כלשהי אלא שאלה.

 

אין קשר בנושאים כאלה לכמה זמן אני נוהג, אני יודע הרבה מאוד דברים שגם בני 50 לא מבינים בכלל.

 

לגבי הקוואליר, כמו שאלכס אמר יש אחד דוד משהו בב"ש, אני קניתי ממנו גם וולטה\וורטה (אני מתבלבל), גם ב350, אבל פינים שטוחים.

 

אצלי המצבר כבר קיים יותר מחצי שנה, הרכב מניע בשניה והכל טוב.

[DreamT]

תודה על התגובות, אז אתם אומרים ששנתיים זה סביר למרות שהיה מונע כל יום ואפילו מספר פעמים ביום בדרך כלל?

 

ובכל אופן איזה מצבר מומלץ לקוואליר? יש לה חיבורים במקום ששונה מרוב המצברים ובגלל זה רוב המצברים הרגילים לא מתאימים אז אני מחפש המלצה. כמעט בטוח שהמצבר הוא 60 אמפר שעה.[/Q

 

אם זה קווליאר אז הכל ברור גם אצלי קווליאר והמצבר הקודם של שנפ לא החזיק יותר משנתיים מה גם שאני עשיתי הסבה לקוטבים רגילים כמו בכל רכב וקניתי בבאר שבע מצבר וולטה 62 A ב350 ש''ח מאוד מומלץ לא צריך להשקיע יותר מידי

גש לאלי ברוך נמצא מול השוק וקנה ממנו מצבר אני קונה תמיד אצלו חלקים לרכב כך שאני בוטח בו

 

כמה עולה מה שעשית ? חשבתי על זה גם אבל הבנתי שזה יקר ?

[isralex]

הסבת קוטבים ?

אם כן פשוט חתכתי את המקוריים והארכתי את הכבלים וחיברתי קוטבים רגילים

[אייל]

14.4 נשמע כמו דרישה גבוהה מדי.

 

לדעתי מתח טעינה ריאלי בעומס מלא צריך להיות באיזור 13.6-13.8.

[DreamT]

אין קשר בנושאים כאלה לכמה זמן אני נוהג, אני יודע הרבה מאוד דברים שגם בני 50 לא מבינים בכלל.

 

לגבי הקוואליר, כמו שאלכס אמר יש אחד דוד משהו בב"ש, אני קניתי ממנו גם וולטה\וורטה (אני מתבלבל), גם ב350, אבל פינים שטוחים.

 

אצלי המצבר כבר קיים יותר מחצי שנה, הרכב מניע בשניה והכל טוב.

 

היי, בכלל לא הטלתי ספק בידע שלך לעומת בני 50 ובגלל זה הדגשתי שלא תראה פה דיעה

פשוט בתגובה שלך כתבת את זה לא ישירות ככה שתמיד תוכל לומר שזה בכלל לא מה שכתבת (שם = שמת יותר מפעם 1 = מעל לשנתיים אם קשה להבין)

 

אני ממש לא מבין עם האלטרנטור כל אחד ממש אומר משהו אחר אין איזו תשובה חד משמעית לתחום התקין ?

[avi.250]

שנתיים זה סביר למצבר אצלי מצבר של שנאפ 60 אמפר לשעה הלך אחרי 11 חודש

 

ומה שמעלה את מחירי המצברים זה האחריות אם תקנה מצבר ב400 שקל יהיה לך אחריות שנה תקנה ביותר יהיה ל20 חודשים בקיצור חפיף תקנה מה שהכי זול חבל להשקיע על זה יותר מדי הכל מזל בחיים האלה יכול להחזיק שנים ויכול אחרי שנה ללכת

[re_ilan]

כנס לשרשרור הארוך בנושא מצברים ומחירים. אחרי שתקרא אותו תגיע גם אתה למסקנה שהזולים (כתוב שם איזה) הם המומלצים ביותר.

[שרות לקוחות טלרון]

 

אני ממש לא מבין עם האלטרנטור כל אחד ממש אומר משהו אחר אין איזו תשובה חד משמעית לתחום התקין ?

 

13.8 - 14.4 וולט

מתח נמוך מכך טוען לאט מדי ולא באופן מלא

מתח גבוה מכך מייבש את המצבר ומגביר את הקורוזיה בפלטות.

[AVIAD_GT]

14.4 נשמע כמו דרישה גבוהה מדי.

 

לדעתי מתח טעינה ריאלי בעומס מלא צריך להיות באיזור 13.6-13.8.

 

13.6 זה נמוך מיידי ,

השאיפה היא כמה שיותר לכיוון ה14.4 .

אל תשכח שלא מדברים על פעולה עם מערכת מטורפת שמפילה את חברת חשמל . סה"כ כמה הטעינה צריכה להיות ברכב שיוצא מהחברה.

ואלו נתוני רוב המכוניות .

[מרק10]

13.8 - 14.4 וולט

מתח נמוך מכך טוען לאט מדי ולא באופן מלא

מתח גבוה מכך מייבש את המצבר ומגביר את הקורוזיה בפלטות.

 

+10

בקייץ מתח הטעינה הנמדד על קטבי המצבר עשוי לרדת גם 13.5-13.4 וולט עם עומס.

[DreamT]

הבנתי שבגלל שהסוללה גמורה המתח טעינה יורד, כי גם ככה ההפרש מתחים בין הסוללה לטעינה גדול אפילו במתח טעינה 13.5, ככה שהמתח טעינה יורד כדי להגביל את הזרם, אז כנראה שהטעינה דווקא תקינה בסופו של דבר.

[מרק10]

ווסת המתח (מייצב המתח) המותקן באלטרנטור הינו מקוזז טמפ' קרי ככול שהטמפ' החיצונית גבוהה מתח הטעינה יורד בכדי לא לגרום נזק למצבר.

חפש באינטרנט גרפים המציינים מהו מתח הטעינה הדרוש בטמפ' שונות של מצבר חומצת עופרת.

תבדוק את מתח הטעינה לאחר מנוחה של שעה ובפעם השניה לאחר נסיעה של 30 דקות ותראה הבדל של כ-0.3-0.2 וולט.

בחורף מתח הטעינה גבוה יותר.