כמה שאלות לגבי פירוט שגרת הטיפולים בפיאסטה החדשה. שגרת הטיפולים מצורפת

[samg]

עיינתי היום בשגרת הטיפולים של הפיאסטה 2010, שבבעלותינו ושמתי לב לכמה דברים שרציתי לשאול לדעתכם.

 

מצויין שם שיש להחליף נוזל קירור (כתום), אחת ל10 שנים ופילטר דלק אחת ל7 שנים או 150K המוקדם מביניהם.

לגבי המצתים, ידוע לי עוד מהפוקוס שהייתה ברשותנו שהם מסוג אירידיום. שעולים פי 3 ולכן מחזיקים גם 60K.

 

האם עקב התקדמות באיכות המוצרים והנוזלים האריכו כלכך את תדירות החלפת נוזל הקירור והפילטר דלק המדובר?

 

כי למשל ברכב הקודם שהיה ברשותנו, סיטרואן C3. הומלץ להחליף נוזל קירור ופילטר דלק. אחת לשנתיים שלוש.

[matanfr]

מוזר בעיניי. נוזל הקירור אצלי ביאריס צריך להיות מוחלף כל 5 שנים והוא נוזל super long life coolant. האם הומצא איזה נוזל קירור סופר-דופר-לונג-לייף שמחזיק 10 שנים?

 

האם יש לך ספר רכב באנגלית? אני ממליץ לך לבדוק שם, ייתכן שהיבואן חיפף בהוראות הטיפולים של היצרן.

דעתי האישית היא שצריך לקצץ במרווחי הטיפולים בחצי.

 

עריכה: מצאתי מאמר מעניין על הנוזל הנ"ל שפורד עברו להשתמש בו. המאמר הזה נותן הסבר ממצה על הנוזל, איך בודקים את הפרמטרים שלו ועל הנזקים שיכולים להיגרם במידה והנוזל נשאר הרבה זמן במערכת ללא רענון, או במידה ונכנס אוויר פנימה.

 

מסתבר שהנוזל מבוסס על אתילן גליקול בדומה לנוזל הקירור אצלי ביאריס. הנוזל הכתום הוא מסוג OAT, בעוד שהנוזל אצלי הוא מסוג HOAT.

[samg]

מתן תודה. האם יש עוד דעות, הצעות?

[student]

באירופה גם כתוב להחליף נוזל קירור כל 10 שנים. לא מצאתי עוד לגבי פילטר דלק. אחפש עוד ואעדכן כאן.

 

כמו בפוקוס גם בפיאסטה באירופה הטיפולים הם כל 20 אלף ק"מ או שנה. בארץ זה כל 15 אלף או שנה. זה די מעצבן כי הרי ממוצע הנסיעה בישראל 17-18 אלף ק"מ בשנה. הנושא נטחן כבר בפורום ואין הרבה מה לעשות כנגד זה.