מי אמר שתחזוקה של 1.4TSI לא יקרה ?! חוויה לא נעימה.

[nir100]

אם היצרן בגרמניה שילם 50% וצ׳מפיון שילמו 50%,

על מה שילמת 500 שקל...?

 

גם לי לקח להבין שרשמתי את התגובה הקודמת.

 

היצרן עשה הנחה 50%, יוצא 2200.

 

אחרי זה בצ'מפיון עשו לו עוד 50% על החלק, והתששפו בחלק ממחיר העבודה. (הוא שילם נטו 50% על החלק וחלק מהעבודה.)

[DreamT]

גם לי לקח להבין שרשמתי את התגובה הקודמת.

 

היצרן עשה הנחה 50%, יוצא 2200.

 

אחרי זה בצ'מפיון עשו לו עוד 50% על החלק, והתששפו בחלק ממחיר העבודה. (הוא שילם נטו 50% על החלק וחלק מהעבודה.)

 

:?

[georgesh]

עם כל הכבוד, התקלה קרתה לפני תום האחריות, היא נרשמה לפניה, ואבחון לקוי ונפנוף של נציג השירות גרם לה לזלוג מעבר לכך, לא הייית צריך לשלם אגורה, זה לא היה שירות טוב.

[matanfr]

עם כל הכבוד, התקלה קרתה לפני תום האחריות, היא נרשמה לפניה, ואבחון לקוי ונפנוף של נציג השירות גרם לה לזלוג מעבר לכך, לא הייית צריך לשלם אגורה, זה לא היה שירות טוב.

 

איך טניה אומרת ב ra? קאצ'ינג! הוצאת לי את המילים מהפה.

 

האם אתה מתכוון להשאר תחת המטרייה של מוסכי היבואן אחרי תום האחריות, או מתכנן לעבור למוסך אחר? (מישהו אמר "מוסך רון"? )

[chesy]

שמע לא נעים, אבל לא נורא.

אתה יצאת כאן לא בסדר אבל לפחות לא דפקו אותך כמו ז*** עד הסוף.

אם אתה רואה שחסר לך מים ואתה צריך למלא כמה פעמים צריכה להידלק אצלך נורה בצבע בורדו שיש דליפה.

זוהי אשמתו של המוסך שלא עלה על התקלה וטיפל בה בצורה לקויה מלכתחילה.

 

4400 ש"ח זה המחיר שצריך לשלם פראייר שמטפל ברכב שלו במוסך יבואן, אני לא פראייר ומציע לכל מי שאני מכיר להפסיק להיות.

אני מאמין שאצל רון הייתה מקבל בפחות מחצי הצעה לעבודה וחלפים (וכמובן אחריות לשנה על שניהם כמו שהוא נותן).

 

סה"כ יש מנועים יותר יקרים ובזבזנים מה1.4 TSI, פשוט בגלל שאתה חי בארץ ונתון לחסדי יבואן VAG באם הוא יסכים בטובו לקחת אחריות לפאשלות שלו, אז הרבה אנשים נופלים בשיטת מצליח שלהם. צריך פשוט להיות ישראלי ולדרוש את מה שמגיע לך.

[nir100]

שמע לא נעים, אבל לא נורא.

אתה יצאת כאן לא בסדר אבל לפחות לא דפקו אותך כמו ז*** עד הסוף.

אם אתה רואה שחסר לך מים ואתה צריך למלא כמה פעמים צריכה להידלק אצלך נורה בצבע בורדו שיש דליפה.

זוהי אשמתו של המוסך שלא עלה על התקלה וטיפל בה בצורה לקויה מלכתחילה.

 

4400 ש"ח זה המחיר שצריך לשלם פראייר שמטפל ברכב שלו במוסך יבואן, אני לא פראייר ומציע לכל מי שאני מכיר להפסיק להיות.

אני מאמין שאצל רון הייתה מקבל בפחות מחצי הצעה לעבודה וחלפים (וכמובן אחריות לשנה על שניהם כמו שהוא נותן).

 

סה"כ יש מנועים יותר יקרים ובזבזנים מה1.4 TSI, פשוט בגלל שאתה חי בארץ ונתון לחסדי יבואן VAG באם הוא יסכים בטובו לקחת אחריות לפאשלות שלו, אז הרבה אנשים נופלים בשיטת מצליח שלהם. צריך פשוט להיות ישראלי ולדרוש את מה שמגיע לך.

 

תראה בכל מקרה הוא יצא יותר זול ממוסך רגיל, כי רגיל היה לוקח לו נטו בערך 1500 (בתנאי שיש הרבה עבודה שם, והרכב באמת יתפוס מקום במוסך במשך יומיים).

 

מעכשיו, שפגה האחריות, כמו שאמרת, ממליץ לכולם לברוח מהיבואן.

 

הבעיה במנועי TSI, שהם מורכבים מאשר המנועים הפשוטים (אמטמוספריים רגילים), שהטיפולים עולים הרבה יותר, ולפעמים צריך להשוות בין המוסך של היבואן למוסך אחר.

 

לדעתי זה גימיק שטותי, משפחתית צריכה מנוע אטמוספרי רגיל, בלי משחקים. מקסימום טורבו (לטורים הגבוהים).

[שומאכר]

עם כל הכבוד, התקלה קרתה לפני תום האחריות, היא נרשמה לפניה, ואבחון לקוי ונפנוף של נציג השירות גרם לה לזלוג מעבר לכך, לא הייית צריך לשלם אגורה, זה לא היה שירות טוב.

 

מה שרשמתי בהודעה שלי מקודם, רק במילים אחרות. מסכים בהחלט.

[chesy]

תראה בכל מקרה הוא יצא יותר זול ממוסך רגיל, כי רגיל היה לוקח לו נטו בערך 1500 (בתנאי שיש הרבה עבודה שם, והרכב באמת יתפוס מקום במוסך במשך יומיים).

 

מעכשיו, שפגה האחריות, כמו שאמרת, ממליץ לכולם לברוח מהיבואן.

 

הבעיה במנועי TSI, שהם מורכבים מאשר המנועים הפשוטים (אמטמוספריים רגילים), שהטיפולים עולים הרבה יותר, ולפעמים צריך להשוות בין המוסך של היבואן למוסך אחר.

 

לדעתי זה גימיק שטותי, משפחתית צריכה מנוע אטמוספרי רגיל, בלי משחקים. מקסימום טורבו (לטורים הגבוהים).

 

שמע, אני מבין מה שאתה אומר ומסכים, אבל יש אנשים שרוצים קצת יותר כוח זמין ברכב שלהם.

ולהבדיל אלף אלפי הבדלות, שירוקו זה ממש לא משפחתית, היא ספורט קופה, ואתה צריך שם מנוע שיוכל לספק לך כוח גם בסל"ד נמוך וגם בסל"ד גבוה מבלי השהיית טורבו. היתרון של הTSI הוא 2 טורבואים, סופר-צ'ארג'ר וטורבו-צ'ארג'ר, כל אחד יכול לתת לך יותר כוח בשלב שונה של הסל"ד. גם בשיוט במהירויות נמוכות שיהיה לך מומנט מקסימלי זמין כבר בסל"ד נמוך כמו ברכבי דיזל (מה שמקנה לך חסכון מסוים בדלק), וגם יכולת מתפרצת בסל"ד גבוהה לעקיפות כמו שמצופה מרכב ספורט.

 

וכן, בשביל שיפור הכוח של הרכב צריך לשלם יותר כסף ממנוע אטמוספרי רגיל, גם חלפים, גם עבודה וכמובן בלאי.

תחזוקה נכונה של המנוע יכולה מעט לחסוך לך כסף, אבל התמורה ממנו רבה יותר. זה מיועד לאנשים שאוהבים לנהוג.

מי שמחפש רק איך לחסוך כסף על הרכב, מנוע TSI הוא ממש לא התשובה לדעתי.

 

למזלנו לVAG יש גם מנועי TDI מאוד חסכוניים ואמינים (חבל רק שלא בכל הדגמים), ויש לאנשים אופציה לבחור =]

[georgesh]

מה שרשמתי בהודעה שלי מקודם, רק במילים אחרות. מסכים בהחלט.

 

כשדיווחתי על בעיה מינורית פעם אחרונה, נציג השרות נפנף אותה ואמר שהוא חושב שאין בעיה, אבל הוא ביקש שמכונאי יבדוק את הרכב ואמר מפורשות שהוא רושם את התלונה בשביל שאם תחזור על עצמה זה יהיה מתועד כי האחריות עומדת להסתיים, זה היה גם במורשה VW, על דבר כזה אני אישית הייתי מתעקש, לא חשוב מה הסכום, הוא היה צריך להיות אפס, זה משאיר טעם רע בפה.

[אייל]

המחיר הזה בכלל לא ריאלי, אלא אם כן המשאבה של ה1.4 עשויה מזהב.

 

איך אתה מסביר שחבר טוב (שגם אתה מכיר אותו) קיבל אצל אותו קלדס , הצעה לטיימינג מלא כולל משאבת מים לגולף GTI דור 5, במחיר של 2300 ש"ח?

 

 

בכל מקרה, עבודה של פירוק משאבת מים זו עבודה של טיימינג כלומר סדר גודל של 1000 ש"ח במוסך נורמלי רק לעבודה.

תוסיף את עלות החלק שבמקום נורמלי עולה 550-600 , נוזל קירור ותקבל את המחיר הריאלי לעבודה כזו.

 

לא אמרו שבצ'מפיון יש שנה שלישית של רצון טוב? לפי התיאור, הרכב מטופל במוסך מורשה שלהם, למה הם לא לקחו את כל עלות התיקון עליהם?

 

זה נכון, כשאתה מזמין רכב רשום בפירוש שאם אתה מטפל במוסכי היבואן לאורך כל השנתיים אחריות, תקבל שנה שלישית של רצון טוב או במלים אחרות :מה שבא להם לטפל בו - יטפלו בו.

 

בקשר לטענת ידידינו DORKI.

מנסיון של עשור עם רכבי VAG גם בחברה וגם אצל רון , אם תשווה זאת לקורולה משפחתית של היבואן אותו אתה כה מחבב, תמיד אבל תמיד עלות התחזוקה של הקורולה במוסכי יוניון מוטורס תהיה יותר יקרה. גם ביחס לואגית ספורטיבית לצורך העניין.

אז רכב לעשירים בלבד? בדוק שנית.

(כן, אני יודע שלאשתך היתה פולו שעשתה לה בעיות לפני 10 שנים ועוד לא התגברת על זה)

כנ"ל אצל עוד מבחר יבואנים שמצטיירים כזולים (יונדאי - כלמוביל, לובינסקי , קרסו ,דלק מוטורס וכו' )

 

אני רחוק מלהיות עשיר ,אבל כן יודע להתנהל וכן יודע אצל מי מטפלים ואצל מי לא ויודע לזהות מצב בו עשויים להכניס לי את האלמנט.

 

שאלה לפותח השרשור : האם הרכב משופר ?

 

בכל מקרה, כעת כשתמה האחריות אולי הגיע הזמן שתתחיל לטפל במקום ראוי - מוסך רון למשל.

[nir100]

שמע, אני מבין מה שאתה אומר ומסכים, אבל יש אנשים שרוצים קצת יותר כוח זמין ברכב שלהם.

ולהבדיל אלף אלפי הבדלות, שירוקו זה ממש לא משפחתית, היא ספורט קופה, ואתה צריך שם מנוע שיוכל לספק לך כוח גם בסל"ד נמוך וגם בסל"ד גבוה מבלי השהיית טורבו. היתרון של הTSI הוא 2 טורבואים, סופר-צ'ארג'ר וטורבו-צ'ארג'ר, כל אחד יכול לתת לך יותר כוח בשלב שונה של הסל"ד. גם בשיוט במהירויות נמוכות שיהיה לך מומנט מקסימלי זמין כבר בסל"ד נמוך כמו ברכבי דיזל (מה שמקנה לך חסכון מסוים בדלק), וגם יכולת מתפרצת בסל"ד גבוהה לעקיפות כמו שמצופה מרכב ספורט.

 

וכן, בשביל שיפור הכוח של הרכב צריך לשלם יותר כסף ממנוע אטמוספרי רגיל, גם חלפים, גם עבודה וכמובן בלאי.

תחזוקה נכונה של המנוע יכולה מעט לחסוך לך כסף, אבל התמורה ממנו רבה יותר. זה מיועד לאנשים שאוהבים לנהוג.

מי שמחפש רק איך לחסוך כסף על הרכב, מנוע TSI הוא ממש לא התשובה לדעתי.

 

למזלנו לVAG יש גם מנועי TDI מאוד חסכוניים ואמינים (חבל רק שלא בכל הדגמים), ויש לאנשים אופציה לבחור =]

 

רק עכשיו שמתי לב שזה שירוקו, אבל אני מדבר באופן כללי.

 

מכוניות כמו אוקטביה, ג'טה, פולו קטנות, גולף דגמים זולים, אפילו פאסאט, לא צריכים את כל הטררם הזה.

 

 

TDI זה אכן המנוע הכי טוב שקיים למשפחתיות\קטנות\מנהלים.

(מנוע חזק, אמין, חסכוני, ובר ביצועים טובים ביחס לבנזין אטמוספרי).

 

רק שבישראל מביאים מה שמכניס כסף, לא מה שטוב. (וגם אנשים לא מבינים כלום במכוניות).

[Tamir FR]

המחיר הזה בכלל לא ריאלי, אלא אם כן המשאבה של ה1.4 עשויה מזהב.

 

איך אתה מסביר שחבר טוב (שגם אתה מכיר אותו) קיבל אצל אותו קלדס , הצעה לטיימינג מלא כולל משאבת מים לגולף GTI דור 5, במחיר של 2300 ש"ח?

 

 

בכל מקרה, עבודה של פירוק משאבת מים זו עבודה של טיימינג כלומר סדר גודל של 1000 ש"ח במוסך נורמלי רק לעבודה.

תוסיף את עלות החלק שבמקום נורמלי עולה 550-600 , נוזל קירור ותקבל את המחיר הריאלי לעבודה כזו.

 

 

 

זה נכון, כשאתה מזמין רכב רשום בפירוש שאם אתה מטפל במוסכי היבואן לאורך כל השנתיים אחריות, תקבל שנה שלישית של רצון טוב או במלים אחרות :מה שבא להם לטפל בו - יטפלו בו.

 

בקשר לטענת ידידינו DORKI.

מנסיון של עשור עם רכבי VAG גם בחברה וגם אצל רון , אם תשווה זאת לקורולה משפחתית של היבואן אותו אתה כה מחבב, תמיד אבל תמיד עלות התחזוקה של הקורולה במוסכי יוניון מוטורס תהיה יותר יקרה. גם ביחס לואגית ספורטיבית לצורך העניין.

אז רכב לעשירים בלבד? בדוק שנית.

(כן, אני יודע שלאשתך היתה פולו שעשתה לה בעיות לפני 10 שנים ועוד לא התגברת על זה)

כנ"ל אצל עוד מבחר יבואנים שמצטיירים כזולים (יונדאי - כלמוביל, לובינסקי , קרסו ,דלק מוטורס וכו' )

 

אני רחוק מלהיות עשיר ,אבל כן יודע להתנהל וכן יודע אצל מי מטפלים ואצל מי לא ויודע לזהות מצב בו עשויים להכניס לי את האלמנט.

 

שאלה לפותח השרשור : האם הרכב משופר ?

 

בכל מקרה, כעת כשתמה האחריות אולי הגיע הזמן שתתחיל לטפל במקום ראוי - מוסך רון למשל.

 

המשאבה ב1.4TSI היא משאבה לא רגילה , היא מתחברת לסופרצ'ארג'ר.

וכן ב1.4TSI העסק יקר כי מפרקים כל מה שמסביב למשאבה.

 

אתה יודע אם הציעו לו משאבה תחליפית\מקורית?

[בנצי]

איך המנוע הזה מבחינת צריכת דלק?

[חן פרחי]

איפה אלה שיגידו שזה מנוע שזכה בפרס עולמי?

 

הנה תקלה פשוטה צריך לפרק חצי רכב.

 

50% ועוד החלק של המנהל, המשאבה עצמה עולה בסביבות 500, הוא נתן לך את העבודה בחינם.

 

יצאת יחסית בסדר לדעתי, 500 שקל זה הגיוני, אתה עוד באחריות היית צריך לנגן להם, כל תקלה שיהפכו תאוטו ויפתרו אותה.

(באחריות צריך ליסוע הרבה, כמה שאפשר, כדי שמה שצריך ללכת ילך.)

מישהו פעם התנסה בפירוק והרכבת משאבת מים במאזדה 3, כן כן, מאזדה 3, המכונית הכי פופולארית בארץ ?

רק לפרק את מעטפת הפלסטיקים אורכת חצי יום, שלא לדבר על פירוק הטיימינג.

וכך זה בכל המכוניות בהן משאבת המים מחוברת לשרשרת\רצועת טיימינג.

אין מה חעשות, זה מחיר הקדמה.

[dorki]

בקשר לטענת ידידינו DORKI.

מנסיון של עשור עם רכבי VAG גם בחברה וגם אצל רון , אם תשווה זאת לקורולה משפחתית של היבואן אותו אתה כה מחבב, תמיד אבל תמיד עלות התחזוקה של הקורולה במוסכי יוניון מוטורס תהיה יותר יקרה. גם ביחס לואגית ספורטיבית לצורך העניין.

אז רכב לעשירים בלבד? בדוק שנית.

 

אייל ידידי, לדעתי אתה צודק חלקית.

 

מנוע ה- TSI בנוי מחלקים קטנים יחסית שבנויים לפעול בעומסים כבדים. אופי פעולה כזה מחייב תחזוקה קפדנית ללא כל הנחות, שמן המנוע שמשתמשים בו חייב להתאים למפרט היצרן ללא קיצורי דרך ורצון לחסוך פה ושם.

אני מניח שבשלב יד 1 (הממוצעת) תחזוקת הרכב תהייה ראויה, יד 2 האופיינית (לא אתה - אתה מקרה קיצון של תחזוקה קפדנית) תתחיל לחפף ואילו יד 3 תתחיל לאכול לקרדות ממנועים ומערכות שיקרסו ללא הפסקה - אני מעריך שזה יקרה החל מהשנה השישית ואילך.

שים לב לפוטנציאל התקלות האדיר שבמנוע הזה - שני מגדשים שכל אחד מהם הוא מקור לצרות, החלפת שמן אחת שלא בזמן או שלא עם השמן המתאים והחגיגה מתחילה.

 

כרגע חובת ההוכחה היא על הרכב ואינני צופה שיהיה פורץ דרך בתחום האמינות (אם כן אז רק לשלילה).

 

הטויוטות והמאזדות לעומתן (אגב טיפול ראשון קטן שעשיתי השבוע ל- 3 2.0 שלנו עלה 720 ש"ח) גם הן דורשות טיפול שוטף ראוי שאיננו זול משמעותית משל ה- VAG (אם בכלל) אבל הן הרבה יותר טולרנטיות לטיפולים שאינם מושלמים - כאן להערכתי ההבדל הגדול בין השניים.

 

הערה אחת לחן- ב- 3 2.0 ליטר הנעת השסתומים נעשית עם שרשרת - אם אתה טוען אחרת אני יוצא החוצה לבדוק...