נהיגה ידנית מועילה ושומרת על הקלאץ'

[sperial]

1. אתה נוהג בכביש ציבורי, לא במסלול מירוץ. לכן - נהג בהתאם, התחל את הנסיעה בהדרגה.

2. כתבתי קודם - יש הרבה מצבים לא אופטימליים., ואתה צריך להיות מוכן לבלום אם הרמזור מלחלף לפניך או להאיץ אם מתחלף לירוק ואין כלי רכב המפריעים לך. מעבר לכך - אם תנהג הקלאץ' ישחק, השאלה היא באיזה קצב. הפוסטים בשרשור זה יעזרו לך לצמצם את השחיקה ככל שהיא נובעת מסגנון הנהיגה שלך. ברור שיש גורמים חיצוניים, כגון הטופוגרפיה ומצב התנועה.

3. נהיגה מתונה מומלצת מהרבה בחינות, היא שומרת לא רק על הקלאץ' אלא גםעל מכלולים אחרים, חוסכת בדלק ומצמצמת סכנת תאונות. למרות שאתה צעיר ונלהב עדיף שתסגל לך כבר כעת מנהגים מתונים על הכביש, הם יפעלו לטובתך, ותאמין לי - נהיגה יותר פרועה או עצבנית לא תעשה רושם טוב על אף אחד (או אחת).

[kompy]

רציתי להוסיף:

אין שום סיבה גם לעמוד ברמזור אדום עם הילוך משולב ולחיצה על הקלאץ', זה הורס את הקלאץ.

המצמד(קלאטש) מחולק לשלושה חלקים(דסקה, פלטה ומסב לחץ). החלק היחיד מבין השלושה אשר נשחק בעת עמידה עם מצמד לחוץ הוא מסב הלחץ.

[Gosser1860]

מדוע בחרת להתעלם מרוב שאלתי ולהגיב באופן לא קונקרטי ודווקא בהתייחסות לכאורה לקשר בין נהגים חדשים/ צעירים לנהיגה פרואה והרושם אותו מנסים או לא מנסים לתת לסובבים אותם בעת התנהגות זו. אני האחרון שמעוניין ביישום נהיגה מסוג זה, להפך אני דוגל בנהיגה רגועה, מחושבת וזהירה וכמובן בהתחשב בכל החוקים. שאלתי שאלה היפוטטית כללית, כנראה שאצטרך למצא פתרון בדרך אחרת.

 

תודה על שאר התגובה שלך, מדיונים מסוג זה לומד אני בצורה נרחבת מה היא נהיגה ׳נכונה׳ ברכב ידני.

 

בוקר טוב לכולם,

 

אריאל.

[פרי פורז]

מרוב מומחים ללימוד נהיגה לא רואים את היער...

 

התחלת נסיעה בעליה, היא פעולה שדורשת קוארדינציה טובה, פיתוח מיומנות ורגישות ברגליים והמון תרגול.

מורה לנהיגה לא יכול ללמד את התלמיד הממוצע לנהוג כבר בהתחלה כמו נהג מנוסה, הוא חייב ללמד אותו קודם ללכת, צעד צעד.

לכן, שיטת הלימוד הזו היא כורח המציאות.

 

שימוש במצמד צריך להיות מינמלי. אבל בניגוד לכמה הסברים מוזרים שניתנו כאן, בהחלט יש צורך בתחילת נסיעה להחזיק "חצי קלאטש" - מה שקרוי "גלישה".

הגלישה משמשת לנסיעה מאוד מאוד איטית ומבוצעת רק בהילוך ראשון (או רברס).

מי שחושב אחרת, מוזמן לבצע תמרון חניה מסובך למשל, ללא אותה גלישה.

חוסר הרגישות ברגל שמאל (ובכלל) של נהג חדש (ולפעמים גם של ותיקים) תגרום לבלאי גדול יותר למצמד ולמכונית בכלל.

 

מליונים בעולם נוהגים ברגיל ,אל תהפכו את זה לאוניברסיטה , נו באמת !

[TheOne23]

על תיבת ההילוכים אתה אמור לשמור לא על הקלאץ..

נהפוך הוא, אתה צריך להשתמש בקלאץ במידת הצורך כמה שיותר במטרה לשמור על התיבה, ז"א לדחוף אותו כמה שצריך ולא להתקמצן לפני שאתה מחליף הילוך,

העיקר שלא תגרום לחריקות בגלגלי התיבה ולבלאי מואץ בה כתוצאה משימוש לא נכון בקלאץ.

להחליף קלאץ כסף קטן לעומת החלפת כל התיבה כתוצאה משימוש לא נכון בקלאץ.

[פרי פורז]

לא שמעתי איש שמתייחס ללחץ האקסיאלי על הקרנק בעת הלחיצה על הפדל .

מה דעתם של המומחים ?

[אייזיק]

מליונים בעולם נוהגים ברגיל ,אל תהפכו את זה לאוניברסיטה , נו באמת !

 

ומה ניסית להגיד כאן?

[kompy]

לא שמעתי איש שמתייחס ללחץ האקסיאלי על הקרנק בעת הלחיצה על הפדל .

מה דעתם של המומחים ?

עכשו ירד לי האסימון, על מקור הכאב בברך שמ'...

[sperial]

מדוע בחרת להתעלם מרוב שאלתי ולהגיב באופן לא קונקרטי ודווקא בהתייחסות לכאורה לקשר בין נהגים חדשים/ צעירים לנהיגה פרואה והרושם אותו מנסים או לא מנסים לתת לסובבים אותם בעת התנהגות זו. אני האחרון שמעוניין ביישום נהיגה מסוג זה, להפך אני דוגל בנהיגה רגועה, מחושבת וזהירה וכמובן בהתחשב בכל החוקים. שאלתי שאלה היפוטטית כללית, כנראה שאצטרך למצא פתרון בדרך אחרת.

 

תודה על שאר התגובה שלך, מדיונים מסוג זה לומד אני בצורה נרחבת מה היא נהיגה ׳נכונה׳ ברכב ידני.

 

בוקר טוב לכולם,

 

אריאל.

הערתי פשוט כיון שדובר על סחרור גלגלים ויציאות מהירות. אם אתה נוהג בצורה מתונה - טוב לך ולסובבים אותך. המשך כך, אני מחזק את ידך.

[tamos]

מה לגבי הדרך שהמורה שלי לימד אותי:

בעלייה ללחוץ על הקלאץ והברקס ביחד, אם אני רוצה להתחיל בנסיעה להגיע עם הקלאץ לנקודה(חצי קלאץ-רעידות) ורק לאחר מכן להוסיף גז(על מנת "לעזור" למנוע) ואז לשחרר קלאץ.

כלומר זו בעצם אותה הפעולה של בלם היד, רק שאותו אתה עושה עם הרגל.

[sperial]

קרוב לודאי שלמדת על רכב דיזל. במנועי בנזין זה מאוד טריקי, סבירות גבוהה להדרדרות או לדימום המנוע. היתרון בשימוו בבלם היד הוא שי מה שבולם אותך כאשר אתה מעביר את הרגל מהברקס לגאז ולא צריך לבצע את ההעברה בזריזות ולהגיע למידת הלחיצה הנכונה על הגז בנסיון ראשון. במקום זה אתה נותן זז ומשחרר את הקלאץ' במקביל, וכאשר אתה מגיע לאיזון ביניהם אתה משחרר את בלם היד ומתקדם. נשמע מסובך, אחרי כמה תרגולים אתה לומד לחוש את הרכב ומבצע זאת בלי בעיה, גם במעבר בין רכבים.