פיאט בראבו - אחד הצילינדרים לא עובד

[sergey_k]

שלום ברשותי פיאט בראבו 1.6 שנת 97 גיר רגיל

 

לאחרונה התחלתי להרגיש רעידות באוטו וסחיבה לא טובה לא כמו שהאוטו סוחב בדרך כלל

 

לאחר ברור גיליתי שאחד הצילינדרים שלי לא עובד מה יכולה להיות הבעיה?

 

חשוב לציין שהרכב לא מעשן ולא מוציא עשן לבן או משהו כזה אלה פשוט לא סוחב.

 

לאחר עוד ברור גיליתי שכדי לנסות להחליף את הפלגים ואת חוטי ההצתה כי יכול להיות שהבעיה נגרמת מכך.

 

השאלה האם יש דרך לבדוק אם הבעיה היא באמת בגלל זה או שיש תקלה מכנית במנוע עצמו הכוונה לבדוק את זה לפני שאני קונה את חוטי ההצתה ואת הפלגים.

[danniel]

זה יכול להיות גם סליל הצתה לא תקין. אתה יודע לבדוק ניצוץ בחוטי ההצתה? אם כן בדוק זאת.

[sergey_k]

אתה יכול להסביר לי איך בודקים ניצוץ בחוטי הצתה?

 

חשוב לציין גם שהצלינדר שלא עובד שאני פותח את החוט שלו אז האוטו לא רועד ולא כלום

[B.D.B.]

לא עובד בכלל? באופן הגיוני נשמע כמו פלאג, חוט הצתה או שסתום\אטם ראש שלא אוטם. יכול גם להיות סדק בבלוק אבל זה כבר ממש לא סביר.

 

לגבי הבדיקה, תוציא את הפלאג ותחבר לכבל כשהמנוע כבוי, תצמיד את ההברגה לכל מקום ברכב בשביל לקבל אדמה ותבקש מימשהו שיניע ותראה אם יש ניצוץ.

למקרה שלא ברור אל תקרב את היד לראש של הפלאג בזמן הבדיקה.

 

 

גילוי נאות: אני לא מכונאי...

[sergey_k]

לא עובד בכלל כלום ממש לא עובד

[צביקה.]

לא עובד בכלל? באופן הגיוני נשמע כמו פלאג, חוט הצתה או שסתום\אטם ראש שלא אוטם. יכול גם להיות סדק בבלוק אבל זה כבר ממש לא סביר.

 

לגבי הבדיקה, תוציא את הפלאג ותחבר לכבל כשהמנוע כבוי, תצמיד את ההברגה לכל מקום ברכב בשביל לקבל אדמה ותבקש מימשהו שיניע ותראה אם יש ניצוץ.

למקרה שלא ברור אל תקרב את היד לראש של הפלאג בזמן הבדיקה.

 

 

גילוי נאות: אני לא מכונאי...[/quote]

שלום רב !

הבדיקה שהומלצה כאן, לא מומלצת מיותרת, ועלולה לגרום לנזק, יותר מאשר לתועלת !

ברכבים מודרניים, כמו של היום , משנות 2000 ומעלה, מערכת ההצתה עדינה מאד ורגישה מאד, לעליות במתח החשמלי ולעומס

ולהתנגדות חשמלית גבוהה.

ברכבים המודרניים, פריצת מתח אקראי , גורמת לעומס על מודול ההצתה, ועלולה להשבית אותו , במקרה אחד, או לשרוף סליל הצתה במקרה שני.

ברכבים מודרניים קייימים שני סלילי הצתה לכל זוג צילנדרים, או סליל הצתה אחד לכל צילנדר, או סליל הצתה אחד לכל הצילנדרים.

כאשר צילנדר אחד מתוך ארבעה, לא מתפקד, חלה ירידה משמעותצית בסחיבה, בגובה של 25 אחוז, והרכב מתחיל לקרטע.

סדר הפעולה לאבחון הבעייה

במקרה כזה הוא מהקל לכבד, והוא כדלקמן:

בדיקת ניצוץ, על ידי הוצאת חוט ההצתה החשוד כלא עובד, והרחקת קונקטור חוט ההצתה במרחק של כסנטימטר מראש המתכת של הפלג, ניצוץ אמור לקפץ, במידה ואין ניצוץ, הדבר הראשון החשוד הוא חוט ההצתה, ולאחריו סליל ההצתה, לאחר שנבדק כל רכיב

זה בנפרד, יש להחליף חוט הצתה אחד בודד, וזאת רק לאשש את החשד בחוט, ואם יתברר שאכן חוט הצתה בודד היה לקוי, יש להחליף את הסט חוטי הצתה.

בהמידה ויתברר זה הסליל הצתה יש להחליף סליל.

מיותר לציין שאבחנה לא נכונה, יכולה לגרום להחלפה מיותרת ולהוצאה מיותרת , ולא נחוצה, ולהשאר עם הבעייה.

השלב הבא במידה והבעייה לא נפתרת, לפרק פלג בודד, ולא את כל הפלגים, ולבדוק אותו חזותית, ולחפש סימני שמן, דלק, או עודף פיח, לנקות או להחליף את הפלג הבודד.

במקרה קשה יותר, נותרת האפשרות, של קומפרסייה נמוכה, שהיא לקוי מכהי, משסתום שרוף, ועד לחדירת מים לצילנדר.

אחרי ההסבר הארוך שלי, מיותר לציין שהבדיקה שציינתי, מומלצת במוסך בלבד.

בברכה

צביקה

[B.D.B.]

לא ידעתי שזה מסוכן למערכת הצתה וזה טוב לדעת, אבל אני לא רואה איך דרך הבדיקה שאתה המלצת שונה ממה שאני אמרתי. ההבדל היחידי הוא שאתה ממליץ לראות את הניצוץ בין הקונקטור לגוף ואני אמרתי כשזה מחובר לפלאג והפלאג נוגע בגוף, מבחינה חשמלית אין שום הבדל.

[צביקה.]

לא עובד בכלל? באופן הגיוני נשמע כמו פלאג, חוט הצתה או שסתום\אטם ראש שלא אוטם. יכול גם להיות סדק בבלוק אבל זה כבר ממש לא סביר.

 

לגבי הבדיקה, תוציא את הפלאג ותחבר לכבל כשהמנוע כבוי, תצמיד את ההברגה לכל מקום ברכב בשביל לקבל אדמה ותבקש מימשהו שיניע ותראה אם יש ניצוץ.

למקרה שלא ברור אל תקרב את היד לראש של הפלאג בזמן הבדיקה.

 

 

גילוי נאות: אני לא מכונאי...[/quote]

שלום רב !

הבדיקה שהומלצה כאן, לא מומלצת מיותרת, ועלולה לגרום לנזק, יותר מאשר לתועלת !

ברכבים מודרניים, כמו של היום , משנות 2000 ומעלה, מערכת ההצתה עדינה מאד ורגישה מאד, לעליות במתח החשמלי ולעומס

ולהתנגדות חשמלית גבוהה.

ברכבים המודרניים, פריצת מתח אקראי , גורמת לעומס על מודול ההצתה, ועלולה להשבית אותו , במקרה אחד, או לשרוף סליל הצתה במקרה שני.

ברכבים מודרניים קייימים שני סלילי הצתה לכל זוג צילנדרים, או סליל הצתה אחד לכל צילנדר, או סליל הצתה אחד לכל הצילנדרים.

כאשר צילנדר אחד מתוך ארבעה, לא מתפקד, חלה ירידה משמעותצית בסחיבה, בגובה של 25 אחוז, והרכב מתחיל לקרטע.

סדר הפעולה לאבחון הבעייה

במקרה כזה הוא מהקל לכבד, והוא כדלקמן:

בדיקת ניצוץ, על ידי הוצאת חוט ההצתה החשוד כלא עובד, והרחקת קונקטור חוט ההצתה במרחק של כסנטימטר מראש המתכת של הפלג, ניצוץ אמור לקפץ, במידה ואין ניצוץ, הדבר הראשון החשוד הוא חוט ההצתה, ולאחריו סליל ההצתה, לאחר שנבדק כל רכיב

זה בנפרד, יש להחליף חוט הצתה אחד בודד, וזאת רק לאשש את החשד בחוט, ואם יתברר שאכן חוט הצתה בודד היה לקוי, יש להחליף את הסט חוטי הצתה.

בהמידה ויתברר זה הסליל הצתה יש להחליף סליל.

מיותר לציין שאבחנה לא נכונה, יכולה לגרום להחלפה מיותרת ולהוצאה מיותרת , ולא נחוצה, ולהשאר עם הבעייה.

השלב הבא במידה והבעייה לא נפתרת, לפרק פלג בודד, ולא את כל הפלגים, ולבדוק אותו חזותית, ולחפש סימני שמן, דלק, או עודף פיח, לנקות או להחליף את הפלג הבודד.

במקרה קשה יותר, נותרת האפשרות, של קומפרסייה נמוכה, שהיא לקוי מכהי, משסתום שרוף, ועד לחדירת מים לצילנדר.

אחרי ההסבר הארוך שלי, מיותר לציין שהבדיקה שציינתי, מומלצת במוסך בלבד.

בברכה

צביקה

שלום רב !

קרא שוב בעיון את מה שהדגשתי באדום, ובעיקר לשורה שמודגשת בקו תחתון !

ואז תבין שלא ציינתי שיש להקפיץ ולבדוק ניצוץ לגוף המנוע, אלא לראש המתכתי המתברג בראש הפלג.

בברכה

ובתקווה להבנה.

צביקה

[michael carmi]

תצליב חוטי הצתה תראה מה קורה, כשאני אומר להצליב אין להחליף במיקומים כמובן אלא להחליף חוט אחר בשני ממש

[sergey_k]

שלום רב החלפתי את חוטי ההצתה ואת הפלגים כי הם היו גמורים גם ככה

 

זה לא הפעיל את הצילינדר כמו כן בצילינדר הבעייתי אין בכלל ניצוץ

 

עכשיו איך אפשר לדעת האם זה הסליל שמדברים עליו ואם הוא ממוקם בתוך המנוע ? או מחוץ?

 

החוטי הצתה אצלי בפיאט יוצאים מקופבת פלסטיק כזאת שממוקמת צמוד למנוע נראה כאילו החוט לא מקבל חשמל משם

 

מה יכולה להיות הבעיה והאם יש צורך בלהחליף את הקופסה הזו או שהיא ניתנת לתיקון?

[רפי לין]

במכוניתך יש שני סלילי הצתה (מפוקדי מחשב ניהול המנוע) כשכל סליל מספק מתח גבוה לשני מצתים.

כפי שכתבו לפני, צריך לראות אם אכן יוצא ניצוץ מקצה החוט אל המצת (פלאג) ובזהירות יתרה.

התקלה נפפוצה ביותר הנה מסליל הצתה פגום.

בברכה - רפי לין

[sergey_k]

הסליל הוא בתוך המנוע או מחוץ?

 

מה עלות תיקון של סליל בערך?

 

ואם הבנתי נכון אז כאשר האוטו מונע להוציא את החוט של הצילינדר שלא עובד בקצה של הפלג להרחיק אותו סנטימטר מהפלג עצמו ולראות אם יש ניצוץ?

[רפי לין]

לא כך.

כשהמנוע כבוי, מנתקים את החוט מהמצת ובבדיקה מקצועית מחברים אותו לשפופרת בדיקה שקופה שקצהה השני מתחבר אל גוף הרכב (הארקה) וא מניעים המכונית ורואים בעין אם קופץ ניצוץ בתוך השפופרת ואת חוזקו וצבעו.

ניתן לבצע זאת ע"י מצת (פלאג) רכב שאל הגוף שלו מחובר (בהלחמה זה הכי טוב) חוט להארקתו אל גוף הרכב ושחוט המצת מתחבר אל ראשו ואז מניעים המנוע ורואים אם קופץ ניצוץ בין אלקטרודות המצת.

לי אישית היה מאריך לחוט מצת, מפלסויק חצי שקוף בצבע כתום, שהייתי מחברו אל המצת ואליו את חוט ההצתה וכך כשהמנוע פועל ניתן יהיה לראות בו את הניצוץ שגם המשיך הלאה למצת.

בפיאט בראבו, בדרך כלל כשסליל ההצתה פגום, נדלקת נורת בקרת ניהול המנוע.

בדיקה חובבנית עלולה לגרום לכך שסתם תחליף חלקים ללא צורך ותזרוק כספך לשווא.

בברכה - רפי לין

[sergey_k]

מישהו מכיר מוסכניק אמין באזור דרום תל אביב , חולון, ראשון?

[ליין מן]

גש למוסך/מכון הזרקות דלק באזורך , הם יבצעו בדיקה הן פיזית ובעזרת מחשב .

 

באזור בת-ים/חולון , יש את דודי מערכות הזרקה 03-5535088 .

 

אייל .