Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

פורד קונקט 2005 - בעיות הנעה


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5693 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בוקר טוב!

 

כן, גם אצלי הקונקט 2005 עושה בעיות בבקרים קרים ומסרבת להניע אחרי סטרטרים ארוכים.. אבל הצלחתי לתפוס שיטה שמניעה ישר:

נותן סטרטר ראשון לחצי שנייה של ממש, מכבה סוויץ', פותח חזרה, נותן שוב סטרטר ומניע.. (לפעמים זה גם יכול לקחת 3 או 4 סטרטרים).

 

עכשיו, האם גם אני נפלתי עם האינג'קטורים הידועים לשמצה?

ואשמח לדעת למה כשאני נותן את הסטרטר השני הוא מניע בקלות יותר?

 

תודה לעונים!

פורסם

יכול מאוד להיות שמצתי הלהט שלך חלשים

תנסה לעשות את אותו הדבר אבל בלי לתת סטרטר

אם זה מניע בקלות כנראה שזו הבעיה

והמתנה ארוכה יותר פותרת בהצלחה

 

בוקר טוב!

 

כן, גם אצלי הקונקט 2005 עושה בעיות בבקרים קרים ומסרבת להניע אחרי סטרטרים ארוכים.. אבל הצלחתי לתפוס שיטה שמניעה ישר:

נותן סטרטר ראשון לחצי שנייה של ממש, מכבה סוויץ', פותח חזרה, נותן שוב סטרטר ומניע.. (לפעמים זה גם יכול לקחת 3 או 4 סטרטרים).

 

עכשיו, האם גם אני נפלתי עם האינג'קטורים הידועים לשמצה?

ואשמח לדעת למה כשאני נותן את הסטרטר השני הוא מניע בקלות יותר?

 

תודה לעונים!

פורסם

תנסה לעשות את אותו הדבר אבל בלי לתת סטרטר

 

"את אותו הדבר" - איזה? אתה מתכווין להניע עם שילוב הילוך שני בירידה?

 

*מה שלא ציינתי זה שאחרי שמניעים את האוטו, נוסעים, מכבים ואז חוזרים עד אחרי בערך 3 שעות, הוא מניע בלי בעיה.. מוכר לך הדבר?

פורסם

אולי תסביר לי איפה כתבת את זה בנושא שפתחת אז אנסה לענות לך :

 

 

"את אותו הדבר" -
 איזה? אתה מתכווין להניע עם שילוב הילוך שני בירידה?

*מה שלא ציינתי זה שאחרי שמניעים את האוטו, נוסעים, מכבים ואז חוזרים עד אחרי בערך 3 שעות, הוא מניע בלי בעיה.. מוכר לך הדבר?

פורסם

אתה כתבת לי: "תנסה לעשות את אותו הדבר", שאלתי היא איזה דבר? כלומר איך להניע בלי סטרטר? (כמו שכתבתי-) עם הילוך שני בירידה?

 

יכול מאוד להיות שמצתי הלהט שלך חלשים

תנסה לעשות את אותו הדבר אבל בלי לתת סטרטר

אם זה מניע בקלות כנראה שזו הבעיה

והמתנה ארוכה יותר פותרת בהצלחה

 

מצתי הלהט שאתם מתכוונים אלו הם הנורות חימום? שכן החלפתי אותם לפני כחודש והיום עשיתי בדיקה עם נורת ביקורת והחשמל זורם בהם כהוגן..

פורסם
בוקר טוב!

 

כן, גם אצלי הקונקט 2005 עושה בעיות בבקרים קרים ומסרבת להניע אחרי סטרטרים ארוכים.. אבל הצלחתי לתפוס שיטה שמניעה ישר:

נותן סטרטר ראשון לחצי שנייה של ממש, מכבה סוויץ', פותח חזרה, נותן שוב סטרטר ומניע.. (לפעמים זה גם יכול לקחת 3 או 4 סטרטרים).

 

עכשיו, האם גם אני נפלתי עם האינג'קטורים הידועים לשמצה?

ואשמח לדעת למה כשאני נותן את הסטרטר השני הוא מניע בקלות יותר?

 

תודה לעונים!

 

זה גם יכול להיות מהפילטר סולר במיוחד אם הפילטר סולר שלך לא מקורי.

אני ניתקלתי בהרבה בעיות שהפילטר סולר הלא מקוריים עשו בקונקטים. יש להם בעיות של משיכת אוויר.

 

מה שקורה כשאתה נותן סטרטרים המשאבה עובדת והאויר שנמצא בפילטר סולר יוצא אחרי 4 סטרטרים.

 

גם אם תצטרך להחליף אינג'קטורים תצטרך להחליף פילטר סולר בכל מחיר.

אז למה שלא תחליף פילטר סולר כבר עכשיו.

פורסם
זה גם יכול להיות מהפילטר סולר במיוחד אם הפילטר סולר שלך לא מקורי.

אני ניתקלתי בהרבה בעיות שהפילטר סולר הלא מקוריים עשו בקונקטים. יש להם בעיות של משיכת אוויר.

 

לא משיכת אוויר, פשוט בפילטרים חליפיים חסר שסתום פנימי.

 

גם אם תצטרך להחליף אינג'קטורים תצטרך להחליף פילטר סולר בכל מחיר.

אז למה שלא תחליף פילטר סולר כבר עכשיו.

 

פ.סולר של BOSCH עולה 135 ש''ח.

Seat Leon FR 2.0 (190bhp) DSG 2019

×
×
  • תוכן חדש...