סיאט קורדובה 04- בעיות בטורים לאחר החלפת מצבר.

[Gunner]

לאחר שהחלפתי הבוקר את המצבר שהלך לעולמו במצבר חדש.

הרכב מניע ללא בעיות ונוסע.

פתאום באמצע הנסיעה, ירדו הטורים והרכב כבה. הנעתי שוב, והמשכתי בנסיעה רגילה.

הרכב משחק עם הטורים מטה למעלה גם כשאני על P וגם כשאני על N, הטורים לא יציבים,

לפעמים עולים לפעמים יורדים והרכב כבה. הבעיה המרכזית אחרי כמה דקות נסיעה

של לחזור הביתה הרכב קופץ ונותן מכה חזקה במעברי הילוכים, והגז מתנתק מדי פעם והלחיצה עליו לא מניבה שום תוצאה.

 

מה יכולה להיות הבעיה?

תודה מראש.

רותם.

[מוסך רון]

התוכנה נמצאת במצב חרום שבו הנתונים מהחיישנים לא אמינים עבורה

יש צורך באיפוס התוכנה וביצוע כיוון בסיסי לתיבת ההילוכים ולרכיבים במנוע כגון מצערת/EGR

הדבר הזה יכול להגרם בעת החלפת מצבר אם ניתוק וחיבור המצבר החדש בוצעו עם מתג הנעה

פתוח מה שגורם לקפיצות מתח חריפות .

אני ממליץ לא לנסוע ברכב אלא ביום ראשון למוסך .

כיול כזה במוסך עשוי לעלות לך כ 200 שח כולל מעמ .

[Gunner]

החלפת המצבר בוצעה בלי סויץ'.

אין כיוון של חלק כל שהוא שהלך נכון?

מדובר בכיול תוכנה בלבד?

[מוסך רון]

כן אתה צריך כיול תוכנה בלבד .

[Gunner]

תודה רבה.

[רפי לין]

אם היו מחברים מתח גיבוי לפני החלפת המצבר כל זה היה נמנע.

בברכת שנה טובה - רפי לין

[מרק10]

מערכת ניהול המנוע ומערכת החשמל בסיאט לא שונה בהרבה משאר רכבי הקונצרן ולעולם לא חיברתי מצבר גיבוי ולעולם לא ניתקלתי בשום בעיה שהצריכה לגשת למוסך לשם לימוד מחדש של מחשב הרכב.

 

כמו שרון רשם, יש להוציא מפתח מהסוו'יץ ואז לנתק את המצבר. לאחר חיבור מחדש של המצבר המנוע יעבוד 'לא עגול' והטורים יהיו מעט גבוהים, הדבר יסתדר מעצמו לאחר מספר נסיעות.

 

כנראה שהחשמלאי לא ביצע את מה שרשמתי.