שיפוץ חיפושית 1972

sorvall · ב-16 לספטמבר, 2009

יש 2 סיבות עיקריות לביטול צינורות החימום:
1. האוויר החם יוצר לחות והיא גורמת לריקבון וחלודה קשה בתוך הצינורות. נכון שאפשר לצבוע ביסוד וזה יחזיק כמה שנים אבל בטווח הארוך אם משתמשים בחימום זה יוצר ריקבונות. ראיתי את זה אצלי ברכב שבו צינורות החימום היו גמורים ומתפוררים.

2. ברגע שסותמים את פתחי יציאת האוויר מהמניפה, האוויר הולך לצלעות הצילינדרים וזה משפר את הקירור של המנוע.

כמו כן הרכב גם ככה לא מתוכנן לשימוש יומיומי ולכן אני לא צריך בו חימום. נכון שיש פגיעה מסוימת במקוריות אבל מבחינה חיצונית אין שום הבדל ואם הדבר יעזור לשמור על הרכב אז הרווחתי.

לגבי השיקול הראשון אפשר להתווכח לגבי השיקול השני: בריכבך פרקו את התרמוסטט (רואים את החורים בתחתית בית המניפה). במידה והמנוע תקין ובמצב מקורי לרכב שלך תהיה בעיה להגיע לטמפ' עבודה בזמן סביר.

רק כדי לסבר את האוזן, אצלי עם תרמוסטט, לוקח למנוע יותר מ10 דק' להגיע לטמפ' עבודה סבירה - 80 מ"צ. וזה עדיין נמוך מדי. בחיפושית טמפ' עבודה אופטימלית אמורה להיות באיזור ה 95-100 מ"צ.

kilshtok · ב-16 לספטמבר, 2009

לגבי השיקול הראשון אפשר להתווכח לגבי השיקול השני: בריכבך פרקו את התרמוסטט (רואים את החורים בתחתית בית המניפה). במידה והמנוע תקין ובמצב מקורי לרכב שלך תהיה בעיה להגיע לטמפ' עבודה בזמן סביר.
רק כדי לסבר את האוזן, אצלי עם תרמוסטט, לוקח למנוע יותר מ10 דק' להגיע לטמפ' עבודה סבירה - 80 מ"צ. וזה עדיין נמוך מדי. בחיפושית טמפ' עבודה אופטימלית אמורה להיות באיזור ה 95-100 מ"צ.

אז אני מבין שאין צורך לקרר את המנוע מעבר לאוויר והשמן כי הוא לא יכול להתחמם יתר על המידה?

kilshtok · ב-16 לספטמבר, 2009

היום לא הייתה יותר מידי התקדמות כי הברקסים שלי בשיפוץ ולכן לא ניתן להעמיד את השאסי על גלגלים. ניצלתי את היום כדי לשטוף את המנוע. התהליך היה ארוך ומייגע אבל אני מרוצה מהתוצאה. המנוע פורק מכל חלקי הפח שסביבו ובנוסף אגזוז ודודי חימום. בשלב ראשון נמרחה חומצה + נוזל אסלות על המנוע להורדת השומנים. שלב ב'- שטיפה בלחץ (גרניק), לאחר מכן מריחה נוספת בנוזל אסלות ושטיפה נוספת. לאחר שהמנוע יובש נצבעו חלקים ניראים לעין בצבע כסוף שהוא דומה להמרייט (כלומר יסוד+צבע בנוזל אחד). מצורפות התמונות:

1. המנוע "ערום".

2+3 - המנוע לאחר שטיפה (בפינה השמאלית העליונה של תמונה 2 רואים את האגזוז ודודי החימום).

4+5 - לאחר צביעה.

6+7 - בני הפחח שעובד במקביל על טנדר שברולט בגודל דירת 3 חדרים ממוצעת.

sorvall · ב-16 לספטמבר, 2009

אז אני מבין שאין צורך לקרר את המנוע מעבר לאוויר והשמן כי הוא לא יכול להתחמם יתר על המידה?

אם המנוע במצב המקורי שלו ומע' הקירור תקינה, הוא לא צריך שום תוספת במע' הקירור. כבר יצא לי לראות חיפושית עם וונטות במכסה מנוע. מיותר ומכוער.

מומלץ מאוד להחזיר את התרמוסטט ולהתקין שעון לחץ שמן וטמפ'.

kilshtok · ב-17 לספטמבר, 2009

חברים יקרים, קודם כל שתהיה לכולם שנה טובה עם הרבה הצלחות ופרויקטים מעניינים ומאתגרים.

אני טס לתאילנד ורציתי לשאול אם משהוא מכיר חנויות של חלקים בבנקוק. אני לא מתכוון לסחוב מתאילנד אגזוזים או ג'אנטים אבל אם יש חנות שמוכרת כל מיני חלקי קוסמטיקה / פנים / גומיות במחירים טובים אשמח לקבל מידע על כך. תודה מראש.

עריכה: כמובן הכוונה היא לחלקים לחיפושית...

kilshtok · ב-8 לאוקטובר, 2009

היום חזרתי מתאילנד (כדי להספיק למפגש השנתי מחר...). מצאתי בתאילנד חנות שהיא המקביל של לינקר, חנות קטנה שמוכרת חלקים לחיפושיות. להפתעתי הרבה מצאתי שם חלקים שחלקם מיוצרים בגרמניה ולא בסין ובמחירים שבארץ ניתן רק לחלום עליהם. לצערי לא יכולתי להביא ארצה חלק מהדברים שראיתי שם (אגזוז מקורי Made in Germany ב- 350 ש"ח!!!) אבל גם החלקים שהבאתי חסכו לי המון כסף (נקווה שהאיכות תהיה סבירה אבל זה סיכון שהחלטתי לקחת). חוץ מזה צילמתי מספר תמונות של מקוררי אוויר מבית פוקסווגן שבעליהם עשו בהם שימוש מקורי ויפה.

1-2: חיפושית בצבע כמו שאני רוצה לצבוע את שלי (עם ג'אנטים במידה 195).

3- טרנספורטר שהוסב לבר נייד (מימין ניתן לראות ליידי בוי שמשתמש בתשומת הלב של הטרנספוטר לביצוע פרסום מסוג אחר...)

4- שלט בכניסה לבר.

5-8: רפליקה של טרנספורטר שנעשתה על בסיס טנדרון יפני (כנראה איסוזו כלשהוא). אני זוכר שקראתי פעם כתבה על כך שהיפנים מייצרים רכבים כאלו לשוק המקומי ככה שזה לא משהוא מאולתר אלא טנדרון שנקנה כך ככל הנראה. בכל מקרה עשיתי לו "בוק".

kilshtok · ב-8 לאוקטובר, 2009

...ועוד כמה תמונות שאישתי צילמה בזמן שקניתי בחנות. מיותר לציין שהאזור הוא לא אזור של תיירים ככה שמעטים הם דוברי האנגלית בו. הבעלים של החנות לא הבין בהתחלה מה אני רוצה ממנו ומאיפה נחתתי עליו. למזלי היה לו קטלוג ישן של חלקים לחיפושיות וככה אני הצבעתי על מה שאני מחפש והוא רשם על דף כמה זה עולה. היה די מצחיק ובסוף הוא הביא לי כרטיס ביקור שלו ובו דווקא רשומים כל הפרטים באנגלית. מומלץ למי שטס לתאילנד ורוצה לקנות על הדרך כמה דברים בזול (ויש עוד כמה חנויות בסביבה).

כתובת החנות: Boriptar road, near police kiosk vangdaeng

טלפון (מקומי): 02-2215081; 02-2217924; 02-6210438 (למרות שנראה לי שלא יבינו אותכם אם תדברו באנגלית ככה שזה מתאים לדוברי התאילנדית שביניכם )

גרנות · ב-17 לאוקטובר, 2009

יבגני, שהיה לך בהצלחה בשיפוץ, אם אתה צריך עזרה רק תתקשר.

kilshtok · ב-26 לנובמבר, 2009

בעקבות סיבות שאינן ניתנות לחיזוי פרויקט השיפוץ של החיפושית שלי הוקפא לבנתיים.

החלטתי להקדיש את הזמן לפרויקט אחר שתכננתי לעבוד עליו בעתיד - שיפוץ חיפושית נוספת (כמה מפתיע...)

החיפושית היא שנת 1969 ובשנתיים שהיא בבעלותי קצת הזנחתי אותה...

בכל מקרה התכנון הוא לעשות משהו בסיסי ולא מעמיק כמו בחיפושית השנייה (בלי לפרק בודי/שאסי, בלי לפרק מנוע).

תמונות יועלו בקרוב, מבטיח.

בינתיים התעוררו אצלי מספר שאלות:

1. הרצפה בחיפושית במצב טוב בסך הכל אבל אני רוצה לזפת ולצבוע אותה. השאלה היא האם קודם לצבוע ואז לזפת או להפך?

2. איפה ניתן למצוא ספריי זפת?

תודה לעונים.

מצורפת תמונה של החיפושית מהזמן שבו נקנתה (וזה לא צבע שהולך להישאר...)

kilshtok · ב-28 לנובמבר, 2009

למרות שהשרשור עוסק בשיפוץ של חיפושית אחרת שלי, אני מנצל אותו כדי להעלות את התמונות של הפרויקט הנוכחי שלי. במהלך סוף השבוע נעשתה עבודה על הרצפה, אחת המדרכות והניקלים. מה שנשאר זה 'רק' פחחות, החלפה של חלק מהגומיות והרכבה. מצורפות מספר תמונות:

1 - מיכל הדלק לאחר צביעה.

2,3 - הרצפה לאחר שכבת צבע ראשונה. (לאחר עבודות הפחחות תצבע בזפת קרה).

4 - שחזור הניקלים.

בגדול המטרה היא לעשות ברכב כמה שיותר לבד ולא לקנות חלקים חדשים, השיפוץ הוא במתכונת של תקציב מצומצם כך שהרמה שלו לא תהיה גבוהה כל כך, אבל זה עדיף על פני האפשרות שהאוטו יעמוד ויחליד...

kilshtok · ב-4 לדצמבר, 2009

טוב, החיפושית כבר הגיע לפחח ביום רביעי ואני מקווה שבשבוע הבא היא תהיה מוכנה לצבע. בתוכנית יש כמה טלאים שצריך לרתך, שיוף וצביעה מחדש, החלפה של גומיות (חלונות, קדרים, איתותים,מכסה מנוע ומטען) וזיפות של הרצפה. בינתיים נשארו אצלי בבית כל מיני חלקים קוסמטיים שיש לי זמן לעבוד עליהם. מוכרך לציין שהחומר- 'סנו רב מתכת' באמת עושה פלאים...

מצורפות מספר תמונות:

1-2: הטמבון כפי שהוא נראה לפני (זה הטמבון מהחיפושית השנייה שלי [הכחולה] אבל הם שניהם היו במצב זהה).

3-4: הטמבון אחרי. הרבה עבודת נמלים של גירוד המדבקות מחזירות האור מבלי לשרוט את הניקל. מבפנים צביעה ביסוד כסוף ומבחוץ שטיפה עם סנו רב-מתכת. הטמבון הוא מקורי של VW (עם ההטבעה עליו), ככה שהוא יחזיק עוד הרבה שנים.

5- צביעה של צלחות הג'נטים בכסוף המרייט מבפנים (הצבע נגמר באמצע...)

6 - שטיפה עם סנו של כל חלקי הניקל (צלחות וידיות) ועל הדרך גם הכנות לחג החנוכה המתקרב ובא (ואולי יקרה נס גדול והחיפושית תהיה מוכנה עד לחג).

שבת שלום.

נ.ב. יש תוכנית מצויינת על שיפוץ רכבים שנקראת weeler deelers . מצאתי פרקים שלה ביו-טיוב ושם מלמדים ונותנים הרבה טיפים לשיפוץ בתנאים ביתיים. מומלץ מאוד.

kilshtok · ב-4 לדצמבר, 2009

שגיאת כתיב שלי - שמה של התוכנית הוא Wheeler Dealers

תהנו.

kilshtok · ב-13 לדצמבר, 2009

מישהו מכיר את האגזוזים של חברת JP GROUP ? על האגזוז עצמו מוטבע KADRON ועל המדבקה רשום שהוא מיוצר בדנמרק. האם מישהו כאן מכיר את האגזוז ומה האיכות שלו? - כמובן שמדובר באגזוז לחיפושית 1300...

תודה לעונים.

kilshtok · ב-14 לדצמבר, 2009

היום הגעתי לפחח וראיתי שיש התקדמות (איטית מכפי שציפית אבל לפחות משהו...)

הפחח פירק את הטמבון הקדמי והכנפיים והתחיל להשחיז את הבודי כהכנה לפחחות. כמויות החומר שהיו על הרכב גדולות מאוד והוא אמר שמי שעשה בעבר את עבודת הפחחות פשוט שם חומר ויישר, ללא הלחמות וטלאים.

גם כשאני פירקתי את האוטו הוצאתי פשוט גוש של סיליקון שנדחס מתחת למרזב ונצבע בשחור. אני מקווה שהפעם העבודה תהיה איכותית יותר ותחזיק מעמד כמה שנים לפחות.

לקחתי הביתה את הטמבון והמדרכה שנשארה על האוטו ואני מתכוון לצבוע אותם ולהחזיר לאוטו במקום לקנות חדש (שני הטמבונים באוטו מקוריים וחבל לקנות חדשים כשאפשר להביא את המקור למצב סביר).

מצורפות תמונות עדכניות:

1-4: שיופים עד למתכת. (המראה כמובן תוחלף במראה מניקל)

5: החור בתחתית המרזב שהתגלה לאחר שהוצאתי ממנו את הסיליקון. פתאום הבנתי למה הדלתות לא נסגרות טוב. כלפי חוץ הכל נראה תקין אבל הסיליקון לא תמך בציר ולכן הדלת קרסה כלפי מטה. טוב, אני מקווה שכל זה ייפתר.

חג חנוכה שמח לכולם.

kilshtok · ב-19 לדצמבר, 2009

היום סיימתי את העבודה על הטמבונים והטאסות. תושבות הטמבון (של שתי החיפושיות) הוכנסו לתוך אמבטיה של נוזל אסלות ומים לטובת הורדת החלודה למשך 24 שעות. לאחר מכן צביעה בהמרייט שחור בשתי שכבות כך שהחלודה לא תחזור לפחות בשמונה שנים הקרובות (נקווה, ככה לפחות מבטיחה החברה).

הטמבון הקדמי שפורק מהרכב ע"י הפחח נלקח הביתה ונצבע בהמרייט כסוף ועכשיו הוא מוכן להרכבה על החיפושית.

המדרכות מוכנות להרכבה לאחר ניקוי חלודה וצביעה וכן הדבקה של הגומי העליון.

קיבלתי מראה חדשה לרכב (במקום המראה השחורה שהייתה) והיא מבריקה ויפה (למרות שהיא מיוצרת בטייואן כך שאני לא יודע כמה זמן תמשיך להבריק).

המראה והגומיות הם בערך החלקים היחידים שאני קונה חדשים, כל השאר יעבור ניקוי/צביעה/טיפול וזאת על מנת להוזיל עד כמה שניתן את השיפוץ של החיפושית 69 ולשמור $$$ לטובת החיפושית 72 שלי (שעדיין תקוע ).